17X HE to nasza najbardziej wydajna pojedyncza oś klasy 8 w naszej ofercie tylnych osi napędowych, zaprojektowana do wymagających długodystansowych zadań przewożenia ciężkich ładunków.
Oś serii 79000 to oś napędowa nowej generacji z pojedynczą redukcją do zastosowań w autobusach miejskich i autokarach o długości 35-60 stóp.
Pojedyncza tylna oś napędowa MC-17 została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu niskiego poziomu hałasu i najlepszego komfortu jazdy.
Te osie redukcyjne z przekładnią stożkową przewyższają wysokie wymagania obecnej rodziny średnich pojazdów taktycznych (FMTV) dzięki masie znamionowej do 23,000 funtów, optymalnej zwrotności i doskonałemu prześwitowi.
Oś szynowa MOR-32 RC została zaprojektowana tak, aby pasowała do standardowej szerokości toru kolejowego w Ameryce Północnej, aby zapewnić kompatybilność z maszynami silnikowymi zbudowanymi do poruszania się zarówno po drogach, jak i torach kolejowych do pracy na bocznicach kolejowych lub małych stoczniach.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-10 zapewnia większą oszczędność paliwa i wytrzymałość w trudnym terenie.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-113 do zastosowań w transporcie liniowym i miejskim została zaprojektowana do najtrudniejszych i najbardziej wymagających zadań. Dzięki prostej konstrukcji MS-113 zapewnia wydajność przy niższych kosztach konserwacji i eksploatacji.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-11X zapewnia lekką konstrukcję z szerokim zakresem przełożeń, aby pasowała do różnych zastosowań w zakresie średnich i lekkich obciążeń.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-12 została stworzona do zastosowań w autobusach średnich i midi o niskim poziomie hałasu, co zapewnia najlepszy komfort jazdy.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-120 do zastosowań w transporcie liniowym i miejskim została zaprojektowana do najtrudniejszych i najbardziej wymagających zadań. Dzięki prostej konstrukcji MS-120 zapewnia wydajność przy niższych kosztach konserwacji i eksploatacji.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-13X do średnich obciążeń została zaprojektowana z myślą o maksymalnej trwałości i oszczędności masy. Idealnie nadaje się do ciężarówek i autobusów klasy 6 i 7.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-14 została stworzona do zastosowań w średniociężkich i autobusach o niskim poziomie hałasu, co zapewnia najlepszy komfort jazdy.
Hypoidalna oś napędowa MS-13-145 z pojedynczą redukcją została zaprojektowana z myślą o zastosowaniach w transporcie drogowym, samochodach ciężarowych i autobusach.
Oś napędowa MS 1496 z pojedynczą redukcją hipoidalną została zaprojektowana do pracy off-highway w zastosowaniach autobusowych. Oś ze specjalną przekładnią autobusową i niskimi przełożeniami idealnie nadaje się do zastosowań autobusowych zorientowanych na komfort i hałas.
Hypoidalna oś napędowa MS-1497 z pojedynczą redukcją została zaprojektowana z myślą o pracy na autostradach w zastosowaniach związanych z transportem ciężarowym i szkoleniowym.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-14X do zastosowań w transporcie liniowym i miejskim została zaprojektowana do najtrudniejszych i najbardziej wymagających zadań. Dzięki legendarnej trwałości MS-14X zapewnia wydajność przy obniżonych kosztach konserwacji i eksploatacji.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-15 ma lekką konstrukcję, ale jest wystarczająco mocna, aby sprostać wymaganiom średnich i ciężkich zastosowań.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-150 do zastosowań w transporcie liniowym i miejskim została zaprojektowana do najtrudniejszych i najbardziej wymagających zadań. Dzięki prostej konstrukcji MS-150 zapewnia wydajność przy niższych kosztach konserwacji i eksploatacji.
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-155 do zastosowań w transporcie liniowym i miejskim została zaprojektowana do najtrudniejszych i najbardziej wymagających zadań. Dzięki prostej konstrukcji MS-155 zapewnia wydajność przy niższych kosztach konserwacji i eksploatacji.
Hypoidalna oś napędowa MS-14-160 z pojedynczą redukcją została zaprojektowana z myślą o eksploatacji w samochodach ciężarowych. Oś ta jest idealna do ciągników siodłowych i wywrotek o dużej ładowności.
Oś hipoidalna MS-13-17X z pojedynczą redukcją, zaprojektowana do wymagających przewozów długodystansowych z dużymi ładunkami, lekka i najniższa w swojej klasie oszczędność paliwa, jest przeznaczona do zastosowań on-highway i reprezentuje naszą najnowszą generację produktów dla linii europejskiej
Pojedyncza tylna oś napędowa MS-18 zapewnia wysoką gęstość mocy, aby jak najwydajniej radzić sobie z ekstremalnymi pojazdami ciężarowymi.
Pojedyncze tylne osie napędowe MS-230/MS-240 do zastosowań w transporcie liniowym i miejskim są przeznaczone do najtrudniejszych i najbardziej wymagających zadań. Dzięki konstrukcji z dwiema prędkościami zapewnia wydajność przy niższych kosztach konserwacji i eksploatacji.
Stworzona z myślą o zastosowaniach budowlanych, ciężkich i z napędem na wszystkie koła 4x4, pojedyncza tylna oś napędowa MS-610 oferuje wysoką trwałość i niezawodność. Jest dostępna do wyboru z przekładnią planetarną lub redukcyjną z piastą stożkową.
Nasze planetarne osie napędowe są projektowane i produkowane tak, aby zapewnić większą nośność i lepsze osiągi w wielu ciężkich zastosowaniach off-highway.
Sztywna oś planetarna PRC1015 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań związanych z transportem materiałów o dużej wytrzymałości, dzięki czemu jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym momentu obrotowego układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację i trwałość.
Sztywna oś planetarna PRC1756 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań związanych z transportem materiałów o dużej wytrzymałości, dzięki czemu jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym momentu obrotowego układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację i trwałość.
Sztywna oś planetarna PRC265 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom urządzeń do obsługi kolei, umożliwiając sprostanie zwiększonym momentom obrotowym układu napędowego i wymaganiom obciążenia w celu zapewnienia dłuższej eksploatacji i trwałości.
Sztywna oś planetarna PRC3806 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań związanych z transportem materiałów o dużej wytrzymałości, dzięki czemu jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym momentu obrotowego układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację i trwałość.
Sztywna oś planetarna serii PRC671 została zaprojektowana tak, aby sprostać wymaganiom ciężkich kombajnów rolniczych i sprostać zwiększonym momentom obrotowym układu napędowego, rozmiarom opon i wymaganiom dotyczącym obciążenia.
Sztywna oś planetarna PRC673 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań terenowych dzięki możliwości obsługi zwiększonych momentów obrotowych układu napędowego i wymagań dotyczących obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację oraz trwałość.
Sztywna oś planetarna PRC674 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań rolniczych i jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym obciążeń układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację oraz trwałość.
Sztywna oś planetarna PRC7545 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań związanych z transportem materiałów o dużej wytrzymałości, dzięki czemu jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym momentu obrotowego układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację i trwałość.
Sztywna oś planetarna PRLC1735 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom stawianym ciężkim urządzeniom kolejowym, umożliwiając obsługę zwiększonych momentów obrotowych układu napędowego i wymagań dotyczących obciążenia, co zapewnia dłuższą eksploatację oraz trwałość.
Oś belkowa ProTec serii 3000 jest oparta na sprawdzonej technologii serii ProTec osi belkowych z napędem na wszystkie koła i wspierana przez nasze bogate dziedzictwo niezawodnej wydajności dla żołnierzy i zastosowań obronnych na całym świecie.
Oś belkowa ProTec serii 5000 bazuje na popularnej linii produktów osi ciągnących P600™.
PXRC1756 to uniwersalna oś zaprojektowana do szerokiej gamy ciężkich pojazdów do transportu materiałów.
Tylna oś napędowa RC-23-160 do małych autobusów miejskich i autokarów zapewnia taką samą sprawdzoną trwałość jak oś serii 160™, która ma miliony mil drogowych w zastosowaniach klasy 8.
Naszym celem są rozwiązania w zakresie tylnej osi, które zwiększają mobilność, aby zapewnić naszym klientom przewagę. Nasza szeroka oferta obejmuje hipoidalne osie z pojedynczą redukcją i helikalne osie hipoidalne z podwójną redukcją.
Pojedyncza tylna oś napędowa RS-380 zapewnia charakterystyczne połączenie precyzyjnej inżynierii i trwałości podzespołów, aby sprostać wyjątkowym wymaganiom zastosowań ciągników portowych i końcowych.
Pojedyncza tylna oś napędowa RS-611 została zaprojektowana i zbudowana z myślą o ekstremalnych wymaganiach cyklu pracy wojskowej.
Nasze unikalne podejście inżynieryjne i produkcyjne oferuje indywidualne rozwiązania dla zastosowań dźwigów terenowych i znacznie skraca czas realizacji produkcji.
Oś serii TA277 została zaprojektowana tak, aby sprostać wymaganiom sprzętu do obsługi naziemnej i charakteryzuje się cichszym i mocniejszym mechanizmem różnicowym, w pełni pływającymi wałami osi i całkowicie nową konstrukcją kół.
Wydajność znów ewoluowała. Po ponad 100 latach nadal oferujemy innowacje w zakresie osi, wprowadzając najnowsze ulepszenia do tandemowej osi napędowej 14X HE.
Osie napędowe FUELite i FUELite 6x2 to innowacyjne rozwiązanie dla flot, które chcą usprawnić operacje poprzez obniżenie kosztów paliwa i zwiększenie ładowności.
Tandemowa oś napędowa MT-148 z pojedynczą redukcją jest przeznaczona do pracy w pojazdach ciężarowych i szkoleniowych.
Tylna oś napędowa MT-14X została zaprojektowana z wykorzystaniem zaawansowanej technologii, aby zapewnić większą wydajność i niezawodność.
Tandemowa tylna oś napędowa MT-150 do samochodów ciężarowych o dużej ładowności ma lekką konstrukcję, oferuje szybkie przełożenia i odłączaną funkcję zapewniającą większą oszczędność paliwa.
Hipoidalna oś tandemowa MT-610 z redukcją w piaście została zaprojektowana do pracy w terenie i poza nim w zastosowaniach transportowych i szkoleniowych, w tym w ciężarówkach budowlanych, ciężarowych i AWD
Te osie redukcyjne z przekładnią stożkową przewyższają wysokie wymagania obecnej rodziny średnich pojazdów taktycznych (FMTV) dzięki masie znamionowej do 23,000 funtów, optymalnej zwrotności i doskonałemu prześwitowi.
Planetarna oś napędowa Cummins-Meritor została zaprojektowana i wyprodukowana w celu zapewnienia wyższej wydajności i lepszych osiągów w wielu ciężkich zastosowaniach off-highway.
Oś belkowa ProTec serii 5000 bazuje na popularnej linii produktów osi ciągnących P600™.
W wielu zastosowaniach nie sprawdzi się nic innego niż oś tandemowa. Nasze osie tandemowe nie tylko wytrzymują, ale także sprawdzają się w najtrudniejszych, najpodlejszych i najbardziej wymagających zadaniach.
Tandem serii RT-611 został zaprojektowany i zbudowany z myślą o ekstremalnych wymaganiach cykli pracy w wojsku.
Oś planetarna SPRC2197 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom transportu off-highway.
Sztywna oś planetarna SPRC4806 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom transportu off-highway.
Przednia oś planetarna MOX-32 została zaprojektowana, skonstruowana i wyprodukowana tak, aby sprostać rosnącemu globalnemu zapotrzebowaniu na ekstremalne osiągi i wyższą wydajność w najtrudniejszych warunkach terenowych, w tym w operacjach pozyskiwania drewna i górnictwa, sprzęcie obsługi naziemnej lotnisk i zastosowaniach rolniczych
Przednia oś napędowa MOX-32 RC wykorzystuje nasze sprawdzone osie on-highway, aby wykorzystać istniejącą technologię w celu skrócenia czasu realizacji, aby sprostać wymaganiom produkcyjnym.
Nasza sprawdzona pozycja lidera w dziedzinie osi zaowocowała szeroką gamą przednich osi kierowanych bez napędu oraz osi kierowanych z przednim napędem, które łączą w sobie niezrównaną kontrolę nad układem kierowniczym, trwałość i niskie koszty utrzymania.
Przednia oś napędowa MX-610 jest przeznaczona do ciężkich zastosowań z napędem na wszystkie koła (AWD) (4x4, 6x6, 8x8), charakteryzuje się wysoką trwałością i niezawodnością.
Przednia oś skrętna MX-810 została zaprojektowana tak, aby sprostać ekstremalnym wyzwaniom związanym z transportem ciężkich ładunków. Produkt zbudowany w oparciu o technologię sprawdzoną w ponad 15,000 USA.
Sztywna oś planetarna PRC1015 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań związanych z transportem materiałów o dużej wytrzymałości, dzięki czemu jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym momentu obrotowego układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację i trwałość.
Sztywna oś planetarna PRC1756 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań związanych z transportem materiałów o dużej wytrzymałości, dzięki czemu jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym momentu obrotowego układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację i trwałość.
Sztywna oś planetarna PRC265 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom urządzeń do obsługi kolei, umożliwiając sprostanie zwiększonym momentom obrotowym układu napędowego i wymaganiom obciążenia w celu zapewnienia dłuższej eksploatacji i trwałości.
Sztywna oś planetarna PRC3806 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań związanych z transportem materiałów o dużej wytrzymałości, dzięki czemu jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym momentu obrotowego układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację i trwałość.
Sztywna oś planetarna serii PRC671 została zaprojektowana tak, aby sprostać wymaganiom ciężkich kombajnów rolniczych i sprostać zwiększonym momentom obrotowym układu napędowego, rozmiarom opon i wymaganiom dotyczącym obciążenia.
Sztywna oś planetarna PRC673 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań terenowych dzięki możliwości obsługi zwiększonych momentów obrotowych układu napędowego i wymagań dotyczących obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację oraz trwałość.
Sztywna oś planetarna PRC674 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań rolniczych i jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym obciążeń układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację oraz trwałość.
Sztywna oś planetarna PRC7545 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom zastosowań związanych z transportem materiałów o dużej wytrzymałości, dzięki czemu jest w stanie sprostać zwiększonym wymaganiom dotyczącym momentu obrotowego układu napędowego i obciążenia, co zapewnia długotrwałą eksploatację i trwałość.
Oś belkowa ProTec serii 3000 jest oparta na sprawdzonej technologii serii ProTec osi belkowych z napędem na wszystkie koła i wspierana przez nasze bogate dziedzictwo niezawodnej wydajności dla żołnierzy i zastosowań obronnych na całym świecie.
Planetarna oś kierowana PSC1485 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom sprzętu do obsługi naziemnej i transportu materiałów o dużej wytrzymałości, z możliwością obsługi zwiększonych momentów obrotowych układu napędowego, rozmiarów opon i wymagań dotyczących obciążenia.
Planetarna oś kierowana PSC1764 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom dźwigów samojezdnych o dużej wytrzymałości, przeładunku materiałów, sprzętu do obsługi naziemnej i zawodów rolniczych z możliwością obsługi zwiększonych momentów obrotowych układu napędowego, opon si
Planetarna oś kierowana PSC1794 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom związanym z transportem materiałów o dużej wytrzymałości i dźwigami samojezdnymi, z możliwością obsługi zwiększonych momentów obrotowych układu napędowego, rozmiarów opon i wymagań dotyczących obciążenia.
Planetarna oś kierowana PSC5494 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom żurawi samojezdnych do dużych obciążeń i jest w stanie sprostać zwiększonym momentom obrotowym układu napędowego, rozmiarom opon i wymaganiom dotyczącym obciążenia.
PXRC1756 to uniwersalna oś zaprojektowana do szerokiej gamy ciężkich pojazdów do transportu materiałów.
Przednia oś napędowa serii RF-611 została zaprojektowana i stworzona z myślą o ekstremalnych wymaganiach cyklu zadań wojskowych.
FG945 idealnie nadaje się do zastosowań w transporcie drogowym, ciężarówkach szkoleniowych i autobusach wysokopodłogowych. Oś zaprojektowana i skonstruowana tak, aby pasowała do popularnych rozmiarów hamulców bębnowych, została stworzona pod kątem wysokich wymagań.
Przednia oś kierująca FH-941 zapewnia trwałość, wydajność, niezawodność i łatwość konserwacji w autobusach i autokarach o standardowej podłodze.
Nienapędzana oś skrętna FS25 została zaprojektowana tak, aby sprostać rosnącym wymaganiom w zastosowaniach drogowych i „off-highway”. O nominalnej nośności znamionowej 25,600 funtów.
Przednie osie nienapędowe FL-941/FL-943 oferują masę od 16,000 do 20,000 funtów do zastosowań pożarowych i awaryjnych. Dostępnych jest kilka modeli do różnych skrzyżowań sworzni zwrotnic i opakowań z wiązką spadkową.
Oś serii MFS kontynuuje wieloletnią tradycję doskonałej elastyczności pakowania, zoptymalizowanej wydajności i niezawodności.
Osie MFS+, zoptymalizowane pod kątem transportu liniowego, są zbudowane z wykorzystaniem wiodącej na rynku technologii zaprojektowanej w celu zmniejszenia masy, poprawy wydajności i skrócenia czasu serwisowania.
Oś planetarna MON-32 została zaprojektowana, skonstruowana i wyprodukowana tak, aby sprostać rosnącemu globalnemu zapotrzebowaniu na ekstremalne osiągi i wyższą wydajność w najtrudniejszych zastosowaniach off-highway – od pozyskiwania drewna i górnictwa po obsługę lotnisk, transport materiałów
Tylna oś napędowa MZ-610 tridem została zaprojektowana z myślą o zapewnieniu mocy i wysokiej trwałości niezbędnej do obsługi zastosowań budowlanych, górniczych, napędu na wszystkie koła i ciężkich zastosowań.
Planetarne osie napędowe Meritor® zostały zaprojektowane i wyprodukowane w celu zapewnienia wyższej wydajności i lepszych osiągów w wielu ciężkich zastosowaniach off-highway.
Oś belkowa ProTec serii 5000 bazuje na popularnej linii produktów osi ciągnących P600™.
Tylne osie napędowe RZ-166/RZ-188 tridem są idealne do zastosowań budowlanych, użytkowych i innych wymagających zastosowań serwisowych, w przypadku których wymagana jest większa siła pociągowa niż konwencjonalne osie tridem.
Oś naczepy MTec6 została zaprojektowana tak, aby pomóc flotom zaoszczędzić paliwo i zwiększyć ładowność przy niższych kosztach posiadania.
Nasza oferta osi przyczep składa się z lekkich, trwałych i serwisowanych osi prostych i korbowych i może być dostosowana do potrzeb klienta.