Układy oczyszczania spalin do aplikacji przemysłowych
Cummins opracowuje wiodącą w branży technologię oczyszczania spalin, która spełnia wymagania naszych klientów w zakresie wydajności i niezawodności przy jednoczesnej optymalizacji zużycia paliwa i oszczędności kosztów. Cummings Emissions Solutions (CES) pomaga klientom na całym świecie spełniać normy emisji spalin na dziś, jutro i później dzięki innowacyjnym, elastycznym i zintegrowanym technologiom dla lekkich, średnich, ciężkich i wysokowydajnych komercyjnych rynków terenowych.
Nasze technologie i komponenty do pozadrogowych układów oczyszczania spalin są przeznaczone do oczyszczania gazów spalinowych z niedrogowych silników wysokoprężnych i agregatów prądotwórczych do zastosowań przemysłowych. Systemy te są wdrażane w celu spełnienia rygorystycznych norm emisji poprzez zmniejszenie poziomu szkodliwych zanieczyszczeń uwalnianych do atmosfery. Sprzęt do aplikacji przemysłowych, w tym maszyny budowlane, maszyny rolnicze, maszyny przemysłowe i lekkie pojazdy o pojemności skokowej od silników Cummins 2,8 l do 95 l, podlegają przepisom dotyczącym emisji zanieczyszczeń mającym na celu zmniejszenie wpływu ich działalności na środowisko.
Kluczowe elementy przemysłowych układów oczyszczania spalin
Filtry DPF są przeznaczone do wychwytywania i usuwania cząstek stałych (PM) lub sadzy ze spalin. Gdy spaliny przepływają przez filtr, cząstki stałe są zatrzymywane, a okresowe procesy regeneracji są często wykorzystywane do spalania zebranej sadzy.
Technologia SCR jest stosowana w silnikach wysokoprężnych, na gaz ziemny i dwupaliwowych. Wykorzystuje katalizator do przekształcania tlenków azotu (NOx) w spalinach w azot i wodę. Proces ten polega na wtryskiwaniu roztworu na bazie mocznika (powszechnie znanego jako płyn do układu wydechowego lub DEF) do strumienia spalin.
DOC to katalizator, który promuje utlenianie tlenku węgla (CO) i węglowodorów (HC) w spalinach, przekształcając je w dwutlenek węgla (CO2) i wodę.
CDPF łączą funkcje filtra DPF i SCR w jednym urządzeniu, oferując kompaktowe rozwiązanie do kontroli emisji.
Obsługiwane przepisy dotyczące emisji poza drogami publicznymi
Przepisy dotyczące emisji dla pojazdów terenowych, pojazdów nieporuszających się po drogach, agregatów prądotwórczych i innego sprzętu w Stanach Zjednoczonych, Europie, Chinach i Indiach mają na celu ograniczenie emisji zanieczyszczeń z tego typu urządzeń, aby zmniejszyć ich wpływ na jakość powietrza i środowisko. Przepisy te zazwyczaj koncentrują się na redukcji emisji zanieczyszczeń, takich jak cząstki stałe (PM), tlenki azotu (NOx) i inne szkodliwe substancje. Zgodność z tymi przepisami często wiąże się z wykorzystaniem zaawansowanych technologii, takich jak układy oczyszczania spalin i opcje czystszego paliwa, w celu spełnienia określonych limitów emisji.
W Stanach Zjednoczonych Agencja Ochrony Środowiska (EPA) ustanawia normy emisji dla silników wysokoprężnych do zastosowań terenowych.
- Poziom dokładności 4i: Standardy Tier 4i były częścią stopniowego podejścia do stopniowego zaostrzania limitów emisji dla tych silników. Głównym celem standardu Tier 4i było znaczne obniżenie poziomów PM i NOx w porównaniu z poprzednimi standardami emisji.
Aby spełnić standardy Tier 4i, producenci silników wysokoprężnych do zastosowań terenowych musieli wdrożyć w swoich silnikach zaawansowane technologie kontroli emisji. Powszechne technologie stosowane w celu zapewnienia zgodności obejmują filtry cząstek stałych (DPF) i systemy selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Technologie te pomagają wychwytywać i redukować szkodliwe zanieczyszczenia, zanim zostaną one uwolnione do atmosfery.
- Poziom dokładności 4F: Tier 4F, znany również jako Final Tier 4, opiera się na wcześniejszych standardach Tier 4i . Główne cele standardu Tier 4F obejmują znaczną redukcję szkodliwych emisji i poprawę jakości powietrza.
Aby spełnić standardy Tier 4F, producenci silników wysokoprężnych do zastosowań terenowych stosują zaawansowane technologie kontroli emisji podobne do tych stosowanych w Tier 4i.
W Europie to Unia Europejska (UE) określa normy emisji dla maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach (NRMM).
- Etap V: Etap V to odpowiedni zestaw norm emisji spalin UE. Poziom 4F. Obie normy mają na celu uregulowanie i zmniejszenie emisji z silników wysokoprężnych do aplikacji przemysłowych stosowanych w różnych zastosowaniach, takich jak maszyny budowlane, maszyny rolnicze i urządzenia przemysłowe.
W Chinach to Ministerstwo Ochrony Środowiska (MEP) ustala normy emisji dla maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach (NRMM).
- Chiny IV: China CSIV to krajowy zestaw norm emisji spalin odpowiadający Tier 4F. Oba standardy mają na celu uregulowanie i zmniejszenie emisji z silników wysokoprężnych do zastosowań terenowych stosowanych w różnych zastosowaniach, takich jak maszyny budowlane, maszyny rolnicze i urządzenia przemysłowe.
W Indiach to Ministerstwo Środowiska, Leśnictwa i Zmian Klimatu (MoEFCC) ustanawia normy emisji dla maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach (NRMM).
- Etap Bharatu (BS) IV: BS IV to indyjski zestaw norm emisji spalin odpowiadający Tier 4F. Oba standardy mają na celu uregulowanie i zmniejszenie emisji z silników wysokoprężnych do zastosowań terenowych stosowanych w różnych zastosowaniach, takich jak maszyny budowlane, maszyny rolnicze i urządzenia przemysłowe.
