osie

Pojedyncza tylna oś napędowa MS-13X™

Poproś o wycenę

Dostępność produktu

Azja i Pacyfik, Europa, Ameryka Północna

Zastosowania

Autobusy i autokary CDBS
Ciężarówki CDBS
Oś MS-13X

Pojedyncza tylna oś napędowa MS-13X do średnich obciążeń została zaprojektowana z myślą o maksymalnej trwałości i oszczędności masy. Idealnie nadaje się do ciężarówek i autobusów klasy 6 i 7. Kompatybilny z hamulcami bębnowymi, tarczowymi i postojowymi, ma dopuszczalną masę osi brutto (GAWR) w zakresie od 17,000 do 21,000 funtów.

Cechy i korzyści

  • Solidna i sprawdzona konstrukcja
  • Wykorzystuje istniejącą obudowę osi 14X, aby ułatwić montaż zawieszenia
  • Proporcje między 3.90 i 6.50 w celu dopasowania do wielu zastosowań
  • Do 59 funtów lżejszy niż w przypadku nośnika MS-14X™, co zapewnia większą ładowność i wydajność pojazdu
  • Opcjonalna, innowacyjna, mocna przekładnia Quiet Ride® o niskim poziomie hałasu dla najlepszego komfortu jazdy w autobusach osobowych
  • Opcje hamulca pneumatycznego lub hydraulicznego w zależności od klasy i preferencji pojazdu
  • Lekka konstrukcja i gęstość mocy dla większej ładowności
  • Wysoka trwałość i niezawodność dla wydłużenia czasu sprawności
  • Niższe zużycie paliwa w celu zmniejszenia całkowitego kosztu posiadania

Pojedyncza tylna oś napędowa MS-13X™

Cechy produktu
Wykorzystuje istniejącą obudowę osi 14x – Łatwa instalacja zawieszenia dla producentów OEM
Innowacyjna przekładnia o dużej mocy
Proporcje pomiędzy 3.90 i 6.50 – Szeroki zakres proporcji pasuje do wielu zastosowań
Do 59 funtów lżejszy niż nośnik MS-14X - Większa ładowność i lepsza wydajność pojazdu
Obudowa osi MS-13X
Przekładnia MS-13X™
Współczynniki MS-13X™
Obudowa MS-13X™
Obudowa osi MS-13X
Wykorzystuje istniejącą obudowę osi 14x – Łatwa instalacja zawieszenia dla producentów OEM
Przekładnia MS-13X™
Innowacyjna przekładnia o dużej mocy
Współczynniki MS-13X™
Proporcje pomiędzy 3.90 i 6.50 – Szeroki zakres proporcji pasuje do wielu zastosowań
Obudowa MS-13X™
Do 59 funtów lżejszy niż nośnik MS-14X - Większa ładowność i lepsza wydajność pojazdu

Filmy video:

  MS-17-13X MS-19-13X MS-21-13X 
Dopuszczalna masa całkowita osi (GAWR) 17,000 lbs 19,000 lbs 21,000 lbs
Autostrada o łącznej masie całkowitej brutto (GCW) 41,000 lbs 41,000 lbs 41,000 lbs
Standardowe współczynniki 3.90, 4.11, 4.33, 4.63, 4.88, 5.13, 5.29, 5.57, 5.83, 6.17, 6.50 3.90, 4.11, 4.33, 4.63, 4.88, 5.13, 5.29, 5.57, 5.83, 6.17, 6.50 3.90, 4.11, 4.33, 4.63, 4.88, 5.13, 5.29, 5.57, 5.83, 6.17, 6.50
Średnica rozstawu kół zębatych pierścienia 13,97 cala (355 mm) 13,97 cala (355 mm) 13,97 cala (355 mm)
Rozmiar wielowypustu wału osi 51 mm (2 cali) — 39 zębów lub 2,1 cala (53 mm) — 41 zębów 51 mm (2 cali) — 39 zębów lub 2,1 cala (53 mm) — 41 zębów 2,1" (53 mm) – 41 zębów
Średnica korpusu wału osi 1,81" (46 mm) lub 1,88 cala (48 mm) 1,81" (46 mm) lub 1,88 cala (48 mm) 1,88 cala (48 mm)
Rozmiar skrzynki obudowy 5,25 cala x 4,62 cala
(133 mm x 117 mm)		 5,25 cala x 4,62 cala
(133 mm x 117 mm)		 5,25 cala x 4,62 cala
(133 mm x 117 mm)
Grubość ścianki obudowy 0,375 cala (9,5 mm) 9,5 mm (0,375 cala),
0,437 cala (11 mm)		 9,5 mm (0,375 cala),
0,437 cala (11 mm)
Serie kół L lub R L lub R R


Aby uzyskać dostęp do naszej pełnej oferty broszur, kliknij tutaj.