Hamulce silnikowe i układ rozrządu

Jake Brake ma nowy dom

Od czasu wprowadzenia hamulca Jake Brake® w 1961 roku jesteśmy partnerem w dążeniu branży transportowej do bezpiecznych, niezawodnych i wydajnych pojazdów użytkowych. Obecnie na całym świecie sprzedano ponad 10 milionów hamulców Jake'a, a teraz hamulec® silnikowy Jacobs ma nowy dom w Cummins. Ponieważ jesteś częścią rodziny Cummins, będziemy nadal dostarczać Ci wiodące w branży hamulce silnikowe, a także zaawansowane technologie układu rozrządu, aby pomóc Ci w spełnieniu obecnych i przyszłych przepisów dotyczących emisji.

Hamulce silnikowe

Jesteśmy liderem w projektowaniu, testowaniu i produkcji wysokowydajnych hamulców silnikowych dla producentów OEM silników na całym świecie. Od hamulców wydechowych po hamulce silnikowe o dużej gęstości^® mocy - u nas znajdziesz rozwiązanie dla Twojego silnika i pojazdu.

Hamulec silnikowy o wysokiej gęstości mocy

Technologia Jacobs High Power Density® to najlżejsza i najbardziej opłacalna technologia spowalniania pojazdów o dużej mocy.

Zobacz szczegóły

Hamulec silnikowy z uwalnianiem kompresji

Hamulec silnikowy Jacobs® Compression Release zmniejsza obciążenie hamulca fundamentowego, zamieniając Twój silnik w pochłaniającą moc sprężarkę powietrza.

Zobacz szczegóły

Bezluzowy układ Valvetrain z hamulcem silnikowym

Technologia Jacobs® Lashless zwiększa wydajność i efektywność, eliminując jednocześnie konieczność regulacji luzu zaworowego.

Zobacz szczegóły

Hamulec odpowietrzający

Technologia Jacobs® Bleeder Brake oferuje rozwiązanie hamulcowe do zastosowań w silnikach o mniejszej pojemności skokowej, gdy liczy się koszt i opakowanie.

Zobacz szczegóły

Hamulec wydechowy

Jacobs Exhaust Brake® zapewnia dodatkową siłę hamowania pojazdu poprzez ograniczenie przepływu spalin i zwiększenie ciśnienia zwrotnego w silniku.

Zobacz szczegóły

Rozwiązania w zakresie układu rozrządu

Nasze zaawansowane technologie układu rozrządu pomagają producentom OEM na całym świecie spełniać przepisy poprzez optymalizację silnika i układów oczyszczania spalin w celu poprawy emisji, oszczędności paliwa i zarządzania temperaturą spalin.

Dezaktywacja cylindra

Dezaktywacja cylindrów Jacobs® (CDA) pomaga osiągnąć rygorystyczne normy emisji NOx i zużycia paliwa, nawet podczas długich cykli niskiego obciążenia.

Zobacz szczegóły

2-stopniowe zmienne uruchamianie zaworów

2-stopniowe VVA Jacobs® spełnia przyszłe cele w zakresie emisji przejściowych i oszczędności paliwa przy minimalnych zmianach w podstawowym silniku i układzie oczyszczania spalin.

Zobacz szczegóły

Zmienne uruchamianie zaworów

Zmienny napęd zaworów Jacobs® i systemy sterowania oferują cały zestaw rozwiązań, które pomogą Ci osiągnąć cele w zakresie wydajności, oszczędności paliwa i emisji. Może to obejmować zarówno w pełni elastyczne układy zaworowe, jak i bardzo specyficzną, ukierunkowaną zmienność.

Zobacz szczegóły

Technologia aktywnej dekompresji

Jacobs ADT® umożliwia kierowcom płynniejsze uruchamianie dzięki krótszym czasom rozruchu i wyłączaniu silnika bez wibracji kabiny wywołanych przez silnik.

Zobacz szczegóły

Fazery krzywkowe

Zwiększamy wydajność silników. Nasi inżynierowie opracowali technologię fazera krzywkowego do wymagających zastosowań pojazdów użytkowych.

Zobacz szczegóły

Podróż trwa nadal

Rok po roku dostarczamy producentom OEM pojazdów użytkowych na całym świecie postępy w zakresie hamowania silnikiem i uruchamiania zaworów, które pomagają im wprowadzać na rynek wiodące samochody ciężarowe.

Obejrzyj film o rozwiązaniach w zakresie układu rozrządu

1931

Podróż od wybrzeża do wybrzeża, prawie kończąca się tragedią, rodzi pomysł na coś, co jest teraz znane jako Jake Brake®

Clessie Cummins został prawie potrącony przez pociąg zjeżdżający z górzystego terenu Cajon Pass w Kalifornii, co zainspirowało go do wynalezienia hamulca silnikowego, opatentowanego w 1957 r.
1955

Clessie Cummins opracowuje oryginalną konstrukcję hamulca silnikowego

Na emeryturze Clessie Cummins, wraz ze swoim synem Lyle'm, zaczyna opracowywać sposób w jaki zamienić swój silnik w "hamulec".
1958

Pierwszy model hamulca silnikowego oceniany na silniku Cummins JN-6 zainstalowanym w GMC Suburban i testowany na wzgórzach Sausalito w Kalifornii.

Clessie Cummins, jego syn Lyle i Ray Hanson zmodyfikowali i wydłużyli samochód o stopę, aby pomieścić silnik.
1958

Próby wprowadzenia patentu na rynek kończą się niepowodzeniem

Patent jest również odrzucany przez wielu producentów silników.
1959

Clessie Cummins tworzy prototyp hamulca silnikowego NH
1959

Pierwsze komercyjne zastosowanie hamulca silnikowego Jacobs

Pierwsze obudowy zwalniacza prototypu zostały zainstalowane na silniku Cummins w Sheldon Oil w Kalifornii.
1959

Jacobs Manufacturing kupuje prawa patentowe Cummins do hamulców silnikowych

Po wzięciu udziału w demonstracji hamulców silnikowych na jachcie Clessie Cummins, Jacobs zgadza się produkować hamulce silnikowe jako sposób na dywersyfikację działalności w zakresie uchwytów wiertniczych.
1960

Powstanie oddziału fimy Jacobs,"Clessie L. Cummins Division", z siedzibą w West Hartford, Connecticut

Pierwsze logo miało podwójną konfigurację C na cześć Clessie Cummins i przedstawiało szczyt górski z dwoma mułami.
1960

Latem 1960 r. W. Page Wodell i Deloss Cummins, brat Clessiego, przeprowadzają 5-tygodniowy atak marketingowy

Podróżowali z próbką Model 20 i podpisali umowy z 11 dystrybutorami.
1961

Hamulec silnikowy Jacobs został oficjalnie zaprezentowany na konwencji ATA w Nowym Jorku

Rozpoczyna się produkcja hamulca silnikowego Model 20 do silnika NH 220 - w pierwszym roku sprzedano 368 hamulców silnikowych.
1962

Opracowanie nowych modeli: 1962-1965

1962: Model 25 dla Cummins NH250, 1963: Model 71 dla Detroit Diesel Series 71 1965: Model 67 dla Mack 673
1965

Przyznano patent na hamulec silnikowy

Patent Clessie Cummins "Vehicle Engine Braking and Fuel Control System" został przyznany w listopadzie 1965 roku.
1977

Firma rozpoczęła przeprowadzkę do zakładu Allen Manufacturing w Bloomfield w stanie Connecticut

W tym czasie powstało wielomilionowe laboratorium badawczo-rozwojowe.
1980

Montaż i testowanie przenosi się z West Hartford, CT do Bloomfield, CT
1981

Lyle Cummins pisze historię hamulca silnikowego Jacobs
Czytaj dalej
1985

Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Mechaników (ASME) nadaje hamulcowi silnikowemu Jacobs® tytuł "81st National Historic Mechanical Engineering Landmark".

Pierwszy produkt z branży transportowej, który otrzymał to wyróżnienie.
1986

Hamulec silnikowy Million Mile - Cummins Model 25B
1986

Danaher Corporation kupuje Jacobs w lipcu 1986 r.

Firma zmienia nazwę na Jacobs Vehicle Equipment Company i obchodzi 25-lecie istnienia.
1987

Wprowadzenie produkcji Just In Time (JIT) do zakładu w Bloomfield

Jednoczęściowy przepływ, ciągłe doskonalenie oraz wiele innych czynników zmieniają sposób działania Bloomfield
1992

1 milionów sprzedanych hamulców Jake'a

Pracownicy świętują sprzedaż 1 milionów Jake Brakes w ciągu pierwszych 30 lat. W tym czasie czas produkcji wzrósł z jednego hamulca co 18 dni do jednego w mniej niż dwie minuty.
1992

Rozpoczęcie działalności Jacobs Exhaust Brake®
1998

Wprowadzenie koncepcji zmiennego uruchamiania zaworów (VVA)

Jacobs "patrzy na całkowitą integrację z konstruktorami silników w celu sterowania zaworami; uruchamianie zaworów silnika w dowolnym celu".
1999

2 milionów sprzedanych hamulców Jake'a

Ponadto rozpoczyna się produkcja pierwszego w pełni zintegrowanego hamulca Dedicated Rocker Brake.
2004

3 milionów sprzedanych hamulców silnikowych
2008

Otwarcie zakładu produkcyjnego w Suzhou, Chiny

Jacobs Suzhou otwiera swoje drzwi, aby obsługiwać lokalny rynek chiński.
2009

4 milionów sprzedanych hamulców silnikowych

Jacobs rozwija się globalnie, zdobywając penetrację rynku dzięki nowym zastosowaniom w Azji, Europie i Ameryce Południowej.
2011

Jacobs obchodzi 50-lecie przez cały rok.

Również pierwsza ciężarówka z hamulcem silnikowym o wysokiej gęstości® mocy rozpoczyna testy na autostradzie.
2013

5 milionów sprzedanych hamulców Jake'a

Pracownicy świętują ważny kamień milowy dla firmy.
2016

Wprowadzenie na rynek Europy pojazdu demonstracyjnego z hamulcem silnikowym o wysokiej gęstości mocy® (HPD ®)

Pojazd prezentuje kierowcom, flotom i producentom silników zalety zaawansowanego hamulca Jake®.
2016

Danaher Corporation wydziela kilka spółek zależnych, czyniąc Jacobs Vehicle Systems częścią Fortive.
2017

Świętujemy sprzedaż 7 milionów hamulców Jake'a i odsłonięcie pierwszej deaktywacji cylindrów (CDA)
2018

Altra Industrial Motion kupuje Jacobs

Fortive ogłasza zawarcie umowy na połączenie biznesu automatyki i specjalizacji z Altra Industrial Motion Corp.
2021

Świętuje 60-lecie wraz z 9 milionami sprzedanych produktów Jake Brakes.
2021

Clessie Cummins trafia do American Trucking and Industry Leader Hall of Fame

Wyróżnienie to jest wyrazem uznania dla firmy Cummins za jego 33+ patentów w USA, w tym hamulec silnikowy z kompresją.
2021

Technologia Jacobs® Fulcrum Bridge wchodzi na rynek pojazdów terenowych

Technologia umożliwia stosowanie hydraulicznych regulatorów luzu i hamulca Jake'a.
2022

Otwarcie najnowocześniejszego laboratorium hamowni w zakładzie w Suzhou w Chinach

Laboratorium wspiera rozwój produktów lokalnych.
2022

Zakupiony przez Cummins

Dodanie technologii Jacobs® stwarza możliwości rozwoju dla obecnych i przyszłych zaawansowanych platform silnikowych Cummins.
2022

Wprowadzenie na rynek pojazdów demonstracyjnych w Stanach Zjednoczonych, prezentujących zaawansowane technologie układów rozrządu

Wykazuje dezaktywację cylindrów, aktywną technologię dekompresji® i hamulec silnikowy o wysokiej gęstości mocy®.
2022

Nagroda Diesel Progress Summit Engine Technology of the Year za hamulec silnikowy o dużej gęstości mocy®

Technologia HPD® firmy Jacobs® zapewnia wiodącą w branży moc hamulców silnikowych.
2023

10 milionów sprzedanych hamulców Jake'a