Korzyści związane z wydajnością technologii Jacobs High Power Density
Zwiększenie siły hamowania przy prędkościach przelotowych
Zwiększona ładowność zapewniająca wymaganą wydajność zwalniacza
Niższy całkowity koszt posiadania
- W pełni 2-suwowe technologie HPD Jacobs zapewniają większą skuteczność hamowania o nawet 100% przy niskich prędkościach obrotowych silnika w porównaniu z tradycyjnymi hamulcami ze zwalniaczem zaciskowym oraz o nawet 40% przy wyższych prędkościach obrotowych silnika.
- Kompensuje zmniejszony opór aerodynamiczny i zmniejszony opór toczenia najnowszych ciężarówek.
- Kompensować trend w kierunku niższej prędkości obrotowej silnika i specyfikacji silników o mniejszej pojemności skokowej
- Działa przy prędkościach obrotowych silnika stosowanych przez kierowców, unikając redukcji biegu podczas zwalniania.
- Stanowi alternatywę dla zwalniacza układu przeniesienia napędu, charakteryzującą się niższym kosztem i wagą, brakiem konieczności konserwacji, niewielkim wpływem na pojazd i odpornością na fading.
- Modułowy system dostosowany do Twoich potrzeb
- Kompatybilny z innymi technologiami układu rozrządu, w tym z dezaktywacją cylindrów
- W pełni zintegrowany z modułem sterującym silnika (ECM) i kompatybilny z najnowszymi funkcjami tempomatu i bezpieczeństwa
- Zwiększa skuteczność hamowania silnikiem w silnikach na paliwa alternatywne o niższych stopniach sprężania, takich jak gaz ziemny i wodór.
- Standardowy, dedykowany układ hamulcowy ze zwalniaczem krzywkowym
- Osprzęt obejmuje hamulec wahaczowy, standardowe mostki wydechowe i dolotowe, krzywkę BGR/CR i hamulec wahaczowy.
- Standardowa wydajność w oparciu o obieg powietrza i zdolność silnika do przenoszenia obciążeń
- Sprzęt obejmuje ten sam standardowy hamulec wahaczowy, mostek dezaktywacji cylindra na głównym zdarzeniu wydechu, konstrukcję krzywki z wieloma zdarzeniami CR/BGR i polaryzację wydechu
- Osiągi w całym zakresie obrotów są znacznie lepsze niż w przypadku standardowej modernizacji, która nie wymaga znaczących zmian w całym układzie rozrządu
- Ekonomiczna modernizacja, która nie wymaga znaczących zmian w całym układzie rozrządu
- Sprzęt obejmuje hamulce wahaczowe i mostki dezaktywacji cylindrów na dolocie i wydechu, konstrukcję krzywki ze zoptymalizowanymi zdarzeniami dolotowymi / wydechowymi oraz pełne odchylenie wahacza
- Optymalizacja wlotu dla HPD poprawia przepływ powietrza i zwiększa wydajność, szczególnie przy niskich obrotach
- Nieco bardziej złożony system w celu osiągnięcia najwyższego możliwego poziomu wydajności
- Zapewnia możliwość pełnej dezaktywacji cylindrów
Mniejsze turbo i niższe stopnie sprężania w silnikach na gaz ziemny mają negatywny wpływ na siłę hamowania nawet o 25%. Hamulec silnikowy Jacobs o wysokiej gęstości mocy rekompensuje tę stratę, dzięki czemu floty mogą nadal bezpiecznie przewozić ładunki o standardowych rozmiarach.
Zanurz się głębiej w hamowanie silnikiem o wysokiej gęstości mocy. Obejrzyj naszą rozmowę technologiczną Tech Talk HPD, aby dowiedzieć się więcej o działaniu hamulca silnikowego HPD, jego wydajności, zaletach, porównaniu ze zwalniaczem układu napędowego oraz o tym, jak poprawia on hamowanie w przypadku silników na gaz ziemny.