Hamulec silnikowy Jacobs® to zwalniacz silnika, który wykorzystuje silnik do spowalniania i kontrolowania pojazdu. Po uruchomieniu hamulec silnikowy zmienia działanie zaworów wydechowych silnika, dzięki czemu silnik działa jak pochłaniająca moc sprężarka powietrza. Pozwala to na hamowanie lub spowalnianie kół napędowych pojazdu, umożliwiając lepszą kontrolę nad pojazdem bez konieczności używania hamulców zasadniczych. Taka oszczędność znacznie zmniejsza zużycie hamulców i skutkuje zmniejszeniem konserwacji hamulca roboczego, krótszym czasem podróży i niższym całkowitym kosztem posiadania.
- Zapewnia 85% potrzeb pojazdu w zakresie hamowania
- Zwiększa produktywność poprzez utrzymanie wyższej średniej prędkości zjazdu ze wzniesienia
- Skraca czas/odległość zwalniania mocno obciążonego pojazdu z 90 do 70 km/h w 30% krótszym czasie i dystansie niż w przypadku samych hamulców kół
- Obniża całkowity koszt posiadania
- Znacznie zmniejsza zużycie hamulców
- Eliminuje „zanikanie hamulców” spowodowane wysokimi temperaturami hamulców ciernych, aby w razie potrzeby uzyskać maksymalną skuteczność
- Elastyczne rozwiązanie dla Twojego zastosowania
Po aktywacji, gdy silnik nie tankuje:
- Hamulec kompresyjny Jacobs otwiera zawory wydechowe w górnej części suwu sprężania
- Przy otwartych zaworach wysoko sprężone powietrze jest uwalniane przez układ wydechowy
- Energia pojazdu jest wykorzystywana do zmuszania silnika do sprężania powietrza, ale niewielka ilość energii jest zwracana do tłoka
- Gdy cykl się powtarza, energia ruchu ciężarówki do przodu jest rozpraszana, powodując spowolnienie ciężarówki
Dostępne są różne hamulce silnikowe z kompresją, aby sprostać potrzebom danego zastosowania. Niezależnie od tego, czy ograniczenia dotyczą opakowania, czy kosztów, dla Twojego silnika dostępne jest rozwiązanie.
Dedykowany hamulec wahacza krzywkowego
Punkt odniesienia dla wszystkich układów hamulcowych silnika do pracy przy dużych obciążeniach.
Hamulec mostkowy Lost Motion
Funkcja hamulca silnikowego jest zintegrowana z mostkiem wydechowym.
Zintegrowany hamulec wahaczowy Lost Motion
Hamulec silnikowy i funkcja wydechu zintegrowane w jednym wahaczu.
Przykręcany hamulec płytowy
Tradycyjne rozwiązanie z minimalnym lub zerowym wpływem na standardowy układ rozrządu.
Wysoka gęstość mocy
Połączenie hamowania silnikiem i dezaktywacji cylindra w celu uzyskania wyższej mocy zwalniającej.
Technologia Lost Motion stanowi ekonomiczne rozwiązanie dla silników z niewielką obudową. Idealnie nadaje się do zastosowań o średniej i dużej obciążalności, gdzie w górnej części nie ma dedykowanego układu hamulcowego krzywkowego.
Rozwiązania dostosowane do specyfiki silnika dla wiodących producentów OEM
6D10
10L
12L
C10
C12
C15
C16
3406
X15 / ISX15 / ISX
ISX12
ISX12N / ISX12 G
ISM / M11
L9 / ISL9 / ISL
ISZ
MX-11
MX-13
OM470
DD13 / OM471
DD15 / OM472
DD16 / OM473
DD13
DD15
DD16
S60
S50
dCi 11
DV11
Ecotorq 13
6R10
6R20
6M61
E13C
A05C
A09C
U11C
D13
Powertec (L)
H
A26
DT466
DT530 / 570
N9
N10
N11
N13
6UZ1
6NX1
Seria 53
Seria 71 / 92
MX-11
MX-13
10L / 12L
WP 9H / 10H
WP 11H
WP 13H
WP 15H
K5/K8
K9/K11
K12
K13