Korzyści: Technologia fazera krzywkowego
Kontroluje rozrząd zaworów dolotowych i wydechowych
Aktywnie z nieskończoną sterowalnością
Może wyeliminować lub zmniejszyć zależność
na przepustnicach dolotowych lub wydechowych przy prawidłowym użytkowaniu
Efektywna technologia zarządzania CO2 i NOx
dla silników wysokoprężnych z dodatkową korzyścią dla silników o zapłonie iskrowym, takich jak gaz ziemny i wodór
Fazer krzywkowy Jacobs z hamowaniem silnikiem
Doświadcz precyzji fazera krzywkowego bezproblemowo współpracującego z układem hamulcowym silnika wyposażonym w hydrauliczne regulatory luzu (HLA), zaprojektowanego specjalnie z myślą o wymaganiach pojazdów użytkowych.
Opakowanie
- Dostępne dla wielu konfiguracji układu rozrządu silnika, opakowania i pożądanej funkcji
- Kompatybilny ze wszystkimi innymi technologiami Jacobs®, w tym hamowaniem silnikiem, dezaktywacją cylindrów i bezluzowym
- Konstrukcje do zastosowań z pojedynczą i podwójną krzywką górną, a także do konfiguracji układu rozrządu typu 2 i typu 3
- Opracowany w wyłącznej współpracy ze znaną firmą Metier Technologies zajmującą się fazowaniem krzywek i technologią układów rozrządu (dawniej Mechadyne)
Funkcje
Modulacja podnoszenia wlotowego
- Zazwyczaj stosowany do osiągnięcia cyklu Millera w celu modyfikacji efektywnego stopnia sprężania silnika w celu poprawy wydajności
- Możliwość bezstopniowej zmiany rozrządu zaworów pozwala na aktywną kontrolę wydajności we wszystkich cyklach napędowych i zastosowaniach
- Zmniejsza zużycie paliwa nawet o 5%
Modulacja wyciągu wydechowego
- Modulacja podnoszenia zaworu wydechowego stosowana do zarządzania temperaturą, w tym strategie "szybko się rozgrzej" i "utrzymuj ciepło"
- Nieskończona kontrola rozrządu zaworu wydechowego umożliwia modulację entalpii spalin, aby zapobiec ucieczce termicznej
- Może być stosowany w połączeniu z hamulcem silnikowym Jacobs® do regulacji wydajności i optymalizacji w całym zakresie obrotów
Wewnętrzny EGR
- Nakładanie się zaworów dolotowych i wydechowych można regulować w celu uzyskania różnych poziomów wewnętrznego EGR
- Lepsza reakcja na stany przejściowe w porównaniu z zewnętrznymi układami EGR
- Możliwość sterowania EGR przy niskim obciążeniu, gdy zewnętrzny EGR nie jest tak efektywny
- Może zmniejszyć zależność od problematycznych zewnętrznych systemów EGR i przepustnic
- Umożliwia redukcję zewnętrznej instalacji hydraulicznej dla systemów EGR
Formularz