Zalety systemu Jacobs CDA
- Kluczowa technologia umożliwiająca spełnienie nadchodzących norm emisji
- Wpływa zarówno na emisję CO2, jak i NOx ze względu na podwyższone temperatury układu oczyszczania spalin i jednocześnie zmniejszone zużycie paliwa
- Poprawa oszczędności paliwa dzięki zmniejszeniu strat związanych z pompowaniem i tarcia
- O 14–18% mniejsze zużycie paliwa na biegu jałowym przy pracy na 4 cylindrach w porównaniu do pracy na 6 cylindrach
- Poprawia spalanie i zużycie paliwa w cylindrach zapłonowych
- Szybsze nagrzewanie się silnika i układu oczyszczania spalin
- Minimalizuje chłodzenie układu oczyszczania spalin podczas jazdy na biegu jałowym i zmniejsza emisję spalin, utrzymując wysoką temperaturę układu oczyszczania spalin podczas pracy przy niskim obciążeniu
- Możliwość indywidualnego sterowania cylindrami i dynamicznego przełączania między cylindrami
- Nawet w przypadku standardowego układu oczyszczania spalin 2018 poprawia wydajność konwersji SCR przy jednoczesnym obniżeniu całkowitego zużycia paliwa (inne strategie utrzymywania ciepła zużywają więcej paliwa)
Jacobs CDA oszczędza paliwo i zmniejsza emisję spalin
Pierwszy standaryzowany test zużycia paliwa SAE J1321 systemu CDA Jacobs® wykazał oszczędność paliwa na poziomie 2,76, przy użyciu w pełni załadowanych ciężarówek porównawczych na trasie autostrady w Ameryce Północnej. Podobne testy na trasie dystrybucji wykazały dwuprocentową oszczędność paliwa.
Jak działa Jacobs CDA
Dezaktywacja cylindrów (CDA) wykorzystuje sprawdzone komponenty firmy Jacobs® do wyłączania skoku zaworów w wybranych cylindrach, poprawiając w ten sposób wydajność termodynamiczną pozostałych aktywnych cylindrów. CDA zapewnia również wyższe temperatury spalin w cylindrach roboczych, aby utrzymać temperaturę układu oczyszczania spalin w warunkach niskiego obciążenia, podczas jazdy na biegu jałowym i podczas rozruchu.
- Stosuj CDA w silnikach wysokoprężnych, a także w silnikach benzynowych, na gaz ziemny i zasilanych etanolem.
- Dostępne do różnych zastosowań, w tym do silników do lekkich, średnich i dużych obciążeń w zastosowaniach drogowych i przemysłowych.
- Kompatybilny z silników o różnej budowie dzięki integracji z popychaczem, wahaczem, mostkiem lub popychaczem rolkowym.
- Modułowy z technologią wysokiej gęstości mocy®(HPD®) i hamulca silnikowego z uwalnianiem kompresji
Rozmowa o technologii: CDA
Dowiedz się, w jaki sposób CDA może pomóc w spełnieniu nadchodzących przepisów dotyczących emisji zanieczyszczeń poprzez poprawę emisji i rozgrzewanie temperatury układu oczyszczania spalin przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa.
CDA z obsługą Skip Fire
Obejrzyj test zawalającej się platformy mostowej Jacobsa z obsługą Skip Fire na wytrzymałym układzie rozrządu wysokoprężnym.
CDA dla układów rozrządu typu 5
Obejrzyj test platformy Jacobs pokazujący CDA dla układów rozrządu typu 5.
Formularz