Cummins pomaga w przejściu na czystszą energię
Silniki Cummins obsługują paliwa alternatywne, takie jak biodiesel, odnawialne i biodegradowalne paliwo, które jest atrakcyjną alternatywą dla oleju napędowego. Dla klientów korzystających z silników wysokoprężnych, którzy chcą zmniejszyć emisję dwutlenku węgla, biodiesel zapewnia natychmiastowy efekt.
Cummins jest liderem innowacji od ponad 100 lat i dążymy do tego, aby paliwa alternatywne, takie jak biodiesel, były równie łatwe do zrozumienia, jak do wdrożenia. Biodiesel ma podobne właściwości paliwowe jak olej napędowy i może być stosowany we wszystkich silnikach wysokoprężnych Cummins. Popularne mieszanki biodiesla, takie jak B20, mogą również zapewnić moc silnika, zapłon, moment obrotowy i wydajność porównywalną z olejem napędowym. Poznaj nasze zasoby, posłuchaj naszych ekspertów i dołącz do nas w podróży na rzecz zmniejszenia emisji i osiągnięcia celu zero.
Nasze silniki samochodowe i przemysłowe są kompatybilne z biodieslem B5, a większość naszych silników wysokoprężnych została zatwierdzona do stosowania z mieszankami biodiesla do B20. Jesteśmy zaangażowani w rozwój transformacji energetycznej i wspieranie naszych klientów w ich dążeniu do zmniejszenia emisji.
Biodiesel to sprawdzone paliwo zapewniające wydajność i zrównoważony rozwój
Przejście na biodiesel jest łatwiejsze niż się wydaje. Ponieważ biodiesel ma wiele właściwości paliwa wspólnego ze zwykłym olejem napędowym, często można go zastosować od razu bez potrzeby stosowania nowej technologii.
Brak znacznych inwestycji początkowych
Biodiesel jest paliwem typu "drop-in", co oznacza, że pojazdy i urządzenia napędzane silnikami Cummins mogą płynnie przejść na czystszą energię. Korzystając z istniejącej infrastruktury, można zmniejszyć emisje i osiągnąć cele emisji dzięki mieszance biodiesla.
Wszechstronność.
Silniki wysokoprężne Cummins zostały zaprojektowane z myślą o elastyczności i są w pełni kompatybilne z mieszankami biodiesla, takimi jak B100, B5 i B20, zapewniając taką samą niezawodność i moc jak olej napędowy z ropy naftowej.
Redukcja emisji z zakresu 1
Biodiesel mierzony na wszystkich etapach łańcucha paliwowego może przyczynić się do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w całym cyklu życia oraz emisji z zakresu 1 klientów, które wynikają bezpośrednio z eksploatacji ich maszyn.
Wysoka liczba cetanowa
Liczba cetanowa mierzy jakość paliwa, a liczba cetanowa biodiesla wynosi od 45 do 55. Wysoka liczba cetanowa oznacza krótszy czas zapłonu, lepsze spalanie i lepsze osiągi.
Zanurz się w zasobach ekspertów na temat biodiesla
Biodiesel ma wiele zalet, a nasz zespół jest zaangażowany w identyfikowanie i udostępnianie najnowszych aktualizacji, statystyk i wiadomości na temat tego paliwa alternatywnego.
Dowiedz się więcej o mieszankach biodiesla i dostępności
Dowiedz się, w jaki sposób mieszanki biodiesla mogą pomóc w zmniejszeniu emisji, szczególnie dzięki szeroko stosowanej mieszance B20.
Pytania i odpowiedzi z Chevron Renewable Energy Group
Liderzy Cummins i Chevron dyskutują o tym, jak biodiesel może pomóc komercyjnemu przemysłowi transportowemu obniżyć emisję gazów cieplarnianych.
Pojazdy napędzane gazem ziemnym (NGV) mogą zaoferować flotom komercyjnym znaczne oszczędności kosztów paliwa w porównaniu z olejem napędowym, przy uśrednieniu sprężonego gazu ziemnego (CNG) $2.
Podsumowanie Nowoczesne silniki wysokoprężne przeszły długą drogę.
Od trudnego terenu w Stanach Zjednoczonych dla zasilaczy UPS po strome wzniesienia w Kanadzie, silnik Cummins X15N na gaz ziemny spędził pierwszy rok, udowadniając, że może obsługiwać ciężkie transporty, zapewniając niemal zerową emisję spalin przy niższych kosztach paliwa niż olej napędowy.
Co by było, gdyby wyrzucane przez nas rzeczy mogły utrzymać ciężarówki w ruchu? W tym odcinku Power Onward Kim siada z Dave'em, aby porozmawiać o odnawialnym gazie ziemnym, znanym również jako RNG, i o tym, jak zamienia on takie rzeczy jak śmieci wysypiskowe, obornik i odpady żywnościowe w czyste, użyteczne paliwo.
Floty, które już korzystają z samochodów ciężarowych na gaz ziemny, mogą zyskać dodatkową wartość dzięki rozszerzeniu oferty silników Cummins na gaz ziemny.
Shell Starship 3.0, jeden z najbardziej aerodynamicznych ciągników siodłowych na drodze, wyszedł poza trasy testowe i wkroczył do wysokowydajnego świata INDYCAR.
Ponieważ na rynek wchodzi coraz więcej silników do samochodów ciężarowych zasilanych paliwem alternatywnym, w tym Cummins X15N, coraz więcej warsztatów rozważa opcje świadczenia usług serwisowych w pomieszczeniach w odpowiednio wyposażonym obiekcie.
Dzisiaj firma Cummins Inc. (NYSE: CMI) ogłosiła, że jej najbardziej wydajny silnik wysokoprężny do pojazdów ciężarowych w historii zostanie prezentowany podczas dorocznego spotkania Rady ds. Technologii i Konserwacji (TMC) Amerykańskiego Stowarzyszenia Przewoźników Samochodowych (ATA) oraz wystawy technologii transportowych (TMC), która odbędzie się w dniach 10-13 na stoisku 947 w Music City Center w Nashville w stanie Tennessee (U.
Często zadawane pytania dotyczące biodiesla
Paliwa biodiesel są powszechnie znane jako estry metylowe kwasów tłuszczowych (FAME) lub estry etylowe kwasów tłuszczowych (FAEE). Właściwości biodiesla są podobne do właściwości oleju napędowego, w przeciwieństwie do benzyny lub paliw gazowych, a zatem mogą być stosowane w silnikach z zapłonem samoczynnym.
Poniżej wymieniono modele silników zatwierdzone w momencie publikacji. Skontaktuj się z punktem sprzedaży i usług serwisowych firmy Cummins, aby uzyskać najbardziej aktualne informacje.
Oto zatwierdzone modele silników:
Pojazdy drogowe: ISX, ISM, ISL, ISV5.0 i silniki ISB zbudowane po 2007 stycznia. ISX CM570 zbudowany po styczniu 2002 r.
Aplikacje terenowe: silniki QSX, QSM, QSL, QSC, QSB6.7, QSB4.5 i QSB3.3 zbudowane po 2007 stycznia, silniki Cummins MerCruiser™ Diesel Marine wyprodukowane po 01 stycznia 2007 : B-Series, QSB, C-Series, QSC i QSL, QSM11, QSM G-Drive i QSF3.8
Aplikacje przemysłowe o dużej mocy zbudowane po 1 stycznia 2008 r., z wyjątkiem Tier 4: QSK78, QSK60, QSK50, K2000E, K50, QSK45, QSK38, K1500E, K38, QST30, QSK23, QSK19 i K19. Również morskie QSK60, QSK50, K50 QSK45, QSK38, K38 QSK19, K19.
Firma Cummins zatwierdziła B20 do wymienionych powyżej silników o dużej mocy z następującymi układami paliwowymi: Pressure Timed, High-Pressure Injection, Modular Common Rail Fuel Injection System oraz BOSCH Pump-Line-Nozzle.
Paliwa parafinowe są alternatywą dla oleju napędowego z niską zawartością siarki i związków aromatycznych. Pochodzą one z różnych źródeł. Do najczęstszych źródeł należą gaz ziemny, węgiel, oleje roślinne i tłuszcze zwierzęce. Paliwo parafinowe obejmuje (1) HVO - hydrorafinowany olej roślinny, (2) GTL - Gaz (gaz ziemny) do cieczy, (3) STL - Ciało stałe (węgiel) do cieczy, (4) PTL - Energia do cieczy.
Paliwa pochodzące z olejów i tłuszczów roślinnych są często określane jako odnawialny olej napędowy (RD) lub hydrorafinowany olej roślinny (HVO). HVO jest paliwem parafinowym. HVO jest produkowane z biomasy, ale nie jest to biodiesel. Odnawialne oleje napędowe to nie to samo co biodiesel inaczej ester metylowy kwasu tłuszczowego.
Unikalne cechy paliwa na bazie parafiny to zmniejszona gęstość i zwiększona liczba cetanowa. Paliwa parafinowe mają mniejszą gęstość niż diesle ropopochodne co może skutkować niższą wartością opałową w objętości, co powoduje większe zużycie paliwa i możliwe zmniejszenie mocy silnika.
Poniżej wymieniono modele silników zatwierdzone w momencie publikacji. Skontaktuj się z punktem sprzedaży i usług serwisowych firmy Cummins, aby uzyskać najbardziej aktualne informacje.
Aplikacje drogowe: ISB, ISL, ISF
Aplikacje przemysłowe: QSB, QSC, QSL, QSF
Biodiesel musi być zgodny ze specyfikacjami Amerykańskiego Stowarzyszenia Badań i Materiałów (ASTM). B100 musi spełniać wymagania normy ASTM D6751 przed zmieszaniem, a gotowa mieszanka B20 musi spełniać wymagania normy ASTM D7467.
Specyfikacja ASTM D6751 dla B100 została zmieniona i obecnie obejmuje próbę nasączania na zimno. Paliwo B100 jest nasączane i filtrowane na zimno w celu wychwycenia zanieczyszczeń lub niekompletnych reakcji wynikających z procesu produkcji. Wymóg stabilności nadal obowiązuje i jest wymogiem krytycznym, gdy B100 jest mieszany z olejem napędowym w celu uzyskania mieszanki B20.
ASTM D7467 to nowa specyfikacja, która dotyczy mieszanek biodiesel B6 - B20 i zawiera wymóg stabilności oksydacyjnej. Niniejsza specyfikacja zastępuje poprzednie wymagania specyfikacji B20 Stowarzyszenia Producentów Silników (EMA) firmy Cummins.
W Europie specyfikacje dla biodiesla są wydawane w ramach normy EN 14214. Norma EN 14214 jest publikowana przez CEN, Europejski Komitet Normalizacyjny lub Comate Europeen de Normalization. https://www.cencenelec.eu/.
Równoważne specyfikacje dla biodiesla są wymagane na poziomie międzynarodowym.
Klienci są zobowiązani do zakupu mieszanki biodiesla od podmiotu gospodarczego posiadającego certyfikat BQ9000. Paliwo B100 stosowane w mieszance musi pochodzić od akredytowanego producenta BQ9000. Certyfikowanych sprzedawców i akredytowanych producentów BQ9000 można znaleźć na stronie www.bq-9000.org.
