Jacobsの新技術を搭載した車両でのツアー

Jacobs® Cylinder Deactivation and Active Decompression Technology® (ADT®)を搭載したデモトラックは、2022年に北米で試運転を開始しました。車両事業者、ドライバー、OEMの皆様は、デモトラックのハンドルを握って、最新のバルブトレイン技術をご体験いただけます。 

ADT

デモ技術

アクティブ減圧技術

Jacobsのアクティブ減圧技術(ADT)により、ドライバーは、エンジンによるキャビンの振動なしに、よりスムーズな始動と迅速なエンジン停止を体験できます。

利点：

  • エンジン停止によるキャビンの振動を低減
  • ハイブリッド車におけるeMotorからICEへの迅速な移行
  • ドライバーの満足度を向上
  • エンジンのクランキング速度を上げて始動を容易に
  • 低温下でのエンジン始動を改善
  • クランキングトルクと消費電流を低減
  • スターターシステムの摩耗を低減
  • クランクとベアリングの始動負荷と摩耗を低減
  • シンプルで費用対効果の高い設計
  • スタートストップの燃料節約戦略を補完
  • オプションのアイドリングストップを使用するドライバーの意欲を向上
ADTの詳細
Jacobs車両システムズのシリンダー休止技術

デモ技術

シリンダーの非アクティブ化

CDAは、Jacobsの確立されたコンポーネントを活用して、特定のシリンダーのエンジンバルブを無効化し、大型エンジンが小型エンジン並みの燃費を達成できるようにします。また、作動シリンダー内の排気温度がより高いため、低負荷状態および始動時の後処理温度が維持されます。

  • 今後の排出ガス規制に対応するための重要なテクノロジー
  • ポンプ損失と摩擦の低減による燃費の向上
  • エンジンと後処理システムのウォーミングアップの高速化
  • 燃焼シリンダーの燃焼と燃料消費量を改善
  • 低荷重運転時に後処理システムを高温に保つことでガス排出量を改善
  • 惰行時の後処理の冷却を最小化
  • 油圧作動機構はプッシュロッド、ロッカー、またはブリッジに統合
  • High Power Density®(HPD®)と圧縮解放エンジンブレーキ技術を採用したモジュール式
  • メカニズムは個々のシリンダー制御が可能で、シリンダー間で動的に切り替えることができます
  • Jacobs®ロストモーションVVAのオプション機能
CDAの詳細