バイオディーゼルに関するよくあるご質問

バイオディーゼル燃料は，一般に脂肪酸メチルエステル（FAME）または脂肪酸エチルエステル（FAEE）として知られています。バイオディーゼルの特性は、ガソリンやガス燃料とは対照的に、ディーゼル燃料の特性に似ているため、圧縮点火エンジンに使用することができます。

公開時点での認定エンジンモデルは以下の通りです。最新の情報については、カミンズ セールス＆サービス担当者にお問い合わせください。

承認されているエンジンモデルは以下のとおりです。

オンハイウェイ：2007年1月以降に製造されたISX、ISM、ISL、ISV5.0、ISBエンジン。2002年1月以降に製造されたISX CM570。  

オフハイウェイ：2007年1月以降に製造されたQSX、QSM、QSL、QSC、QSB6.7、QSB4.5、QSB3.3エンジン、2007年01月01日以降に製造されたカミンズMerCruiser™船舶用ディーゼルエンジン：Bシリーズ、QSB、Cシリーズ、QSC、QSL、QSM11、QSM G-Drive、QSF3.8

2008年1月1日以降に製造された高馬力オフハイウェイ（Tier 4を除く）：QSK78、QSK60、QSK50、K2000E、K50、QSK45、QSK38、K1500E、K38、QST30、QSK23、QSK19、K19。また、船舶用QSK60、QSK50、K50、QSK45、QSK38、K38、QSK19、K19。 

カミンズは、次に列挙されている燃料システムを搭載した上記の高馬力エンジンに対してB20を承認しています：時限式、高圧噴射式、モジュール式コモンレール燃料噴射システム、BOSCHポンプラインノズル。

パラフィン系燃料は、硫黄分と芳香族分が少ないディーゼルの代替燃料です。パラフィン系燃料の原料はさまざまで、最も一般的な原料は、天然ガス、石炭、植物油、動物性油脂です。パラフィン系燃料には、（1）水素化植物油（HVO）、（2）天然ガスを原料とする液体燃料（GTL）、（3）石炭を原料とする液体燃料（CTL）、（4）電力を使用して製造された液体燃料（PTL）などがあります。

植物油脂由来の燃料は、再生可能ディーゼル(RD)または水素化植物油(HVO)と呼ばれることがよくあります。HVOはパラフィン系燃料です。HVOはバイオマス原料から製造されますが、バイオディーゼルではありません。再生可能なディーゼルは、バイオディーゼルや脂肪酸メチルエステルとは異なります。   

パラフィン系燃料には、密度が低く、セタン価が高いという特徴があります。パラフィン系燃料は石油系ディーゼル燃料よりも密度が低く、体積当たりのエネルギー含有量が少なくなるため、燃費が悪くなり、エンジン出力が低下する場合があります。

公開時点での認定エンジンモデルは以下の通りです。最新の情報については、カミンズ セールス＆サービス担当者にお問い合わせください。

オンハイウェイ：ISB、ISL、ISF

オフハイウェイ：QSB、QSC、QSL、QSF​​​​​​​

バイオディーゼルは、米国材料試験協会（ASTM）の規格に適合していなければなりません。B100は混合前にASTM D6751に適合していなければならず、完成したB20混合燃料はASTM D7467に適合していなければなりません。 

ASTM D6751のB100に関する仕様が改訂され、コールドソーク試験が追加されました。これは、B100燃料を冷間浸漬してろ過し、製造工程で生じる不純物や不完全な反応を捕らえるためのものです。なお、B100と石油ディーゼルを混合してB20を製造する際の、安定性に関する要件は引き続き有効で重要となっています。

ASTM D7467は、B6～B20の混合バイオディーゼル混合燃料に適用される新しい規格で、酸化安定性の要件が含まれています。この仕様は、カミンズの従来の米国エンジン製造業者協会（EMA）のB20仕様要件に代わるものです。 

ヨーロッパにおけるバイオディーゼルの規格には、EN 14214があります。EN 14214は、欧州標準化委員会（CEN）が定めた規格です（https://www.cencenelec.eu/）。

国際的にも同等のバイオディーゼル規格が求められています。

お客様は、BQ9000の認可を受けた販売事業者からバイオディーゼルブレンドを購入する必要があります。ブレンドに使用されるB100燃料は、BQ9000認証の生産事業者から供給されたものでなければなりません。BQ9000の認定販売事業者および認証生産事業者は、www.bq-9000.orgで確認できます。

カミンズは先日、燃料要件 - サービスブリテン 3379001を更新しました。カミンズのQuickServeウェブサイト（quickserve.cummins.com）で入手可能です。お近くのディストリビューターや認定ディーラーに問い合わせのうえ入手することもできます。 
 

カミンズは、StrataPore™の燃料フィルターメディアの使用を義務付けており、StrataPore™メディアを装備したカミンズのFiltration™フィルターの使用を強く推奨しています。StrataPoreメディアを使用しない場合は、特定の性能基準を満たす同等のフィルターを使用する必要があります。詳細については、www.cumminsfiltration.comをご覧ください。

船舶の燃料貯蔵タンクにはよく水が侵入するため、高馬力の船舶用アプリケーションにおいては、水の汚染を防ぐために遠心分離機によるフィルトレーションシステムを使用するよることをカミンズでは要件としています。すべての商用船舶用アプリケーションにも同様に、遠心分離機によるフィルトレーションシステムを使用することを推奨しています。詳細については、燃料要件 - サービスブリテン（番号3379001）をご覧ください。
 

B20に溶剤特性があること、かつ車両の燃料タンクや配管が「洗浄」される可能性があるため、中古エンジンでB20に切り替える場合は、燃料フィルターも同時に新しいフィルターに交換する必要があります。その後の燃料フィルター交換については、最初の2回までは標準の半分の間隔で行う必要があります。この最初の期間の後は、O&Mマニュアルに記載されている間隔に戻しても構いません。

EPA 2007対応のオンハイウェイミッドレンジエンジンに限り、潤滑油の燃料希釈を監視するために、B{[＃1]}を使用した最初の{[＃2]}か月間はオイルサンプリングが必要となります。

Eliminator™オイルフィルターオプションを装備した高馬力エンジンでは、適切なオイル交換間隔を決定するためにオイルサンプリングが必要になります。オイルサンプルは、運転時間が250時間を経過するごとに採取し、カミンズ エンジンオイル推奨ブリテン 3810340に従って分析する必要があります（ブリテンは、quickserve.cummins.comまたはお近くのディストリビューターや認定ディーラーから入手できます）。オイルサンプリングは、オイルの挙動を一定に保つために、少なくとも3回のオイル交換間隔で繰り返す必要があります。 
 

バイオディーゼル燃料は、製造日から6か月以内に使用してください。バイオディーゼルは、石油ディーゼルに比べて酸化安定性が低いため、機器の燃料システムにバイオディーゼルブレンドが入ったまま3か月以上保管することは避けてください。
 

天然ゴム、ブチルゴム、および一部の種類のニトリルゴム（化学組成、構造、用途によって異なります）は、特に劣化しやすい場合があります。また、銅、青銅、真鍮、スズ、鉛、亜鉛は堆積物の形成を引き起こす可能性があります。燃料タンクや燃料パイプには、これらの材料やコーティングの使用を避ける必要があります。燃料と接触する表面積が小さいため、燃料継手およびコネクタは許容されます。 

注：エンジンや車両の損傷を防ぐため、OEM供給の部品のいずれかがバイオディーゼルで危険にさらされていないかどうか判断するには、車両メーカーに連絡してください。
 

2002年より前のエンジンを含めない主な理由は、材料の適合性の懸念によるものです。2002年以前のエンジンの一部の燃料システムには、B20バイオディーゼル混合燃料と互換性のないコンポーネントが含まれています。EPA 2002以降のエンジンには、互換性のある燃料システムコンポーネントが含まれています。 
 

バイオディーゼルに対応するため、エンジンのシール材やガスケットの一部を変更する必要がありました。

カミンズのエンジン保証は、材料の欠陥または工場での製造上の欠陥に起因する故障を対象とします。燃料サービスブリテン（3379001）に記載された仕様を満たしていないバイオディーゼル燃料の使用が原因であると当社が判断したエンジンの損傷、サービス上の問題、性能上の問題は、材料または製造上の欠陥とは見なされず、カミンズのエンジン保証の対象外となります。 

これは、通常のディーゼル燃料に対するカミンズの立場と変わりません。カミンズは、品質が不十分な社外製品による損害を補償しません。カミンズのエンジンでディーゼル燃料またはB20バイオディーゼル混合燃料を使用する際には、その燃料が業界の許容品質基準を満たしていることを確認することが重要です。 
 

ここで強調しておきたいのは、カミンズは他のすべてのエンジンメーカーと同様に、EPA（または他の地域の規制機関）が登録した所定の燃料に適合するエンジンのみを認証しているということです。お客様の責任のもとで、これらの規則で定められた正しい燃料を使用し、エンジンメーカーが推奨する燃料を使用する必要があります。
EPAは1993年以来、米国のハイウェイ車両用ディーゼル燃料の品質を規制しており、エンジンの排ガス基準や大気質目標との適合性を確保しています。排出ガス規制対象のカミンズ製エンジンでバイオディーゼルを使用する際には、お客様の責任のもとで、該当地域、地方、または国の適切な免除措置を取得する必要があります。

カミンズは、環境に優しい代替燃料の使用を全面的にサポートしています。当社のすべての自動車用および産業用エンジンは、B5バイオディーゼルに対応しており、再生可能な国産燃料の使用を促進しています。

B20の使用が承認されているのは、このドキュメントに記載されているエンジンのみです。カミンズは、5%よりも高いバイオディーゼル濃度の燃料の評価を続けています。将来的には，すべての製品がB20バイオディーゼルに対応する予定です。当社は、B20混合燃料への関心が高まっていることを認識しており、再生可能燃料への関心を全面的に支持します。

このドキュメントに掲載されていないカミンズ製エンジンを使用しているOEMの中には、自社のアプリケーションにのみ適用されるバイオディーゼルの使用に関する特定の公開情報がある場合があります。バイオディーゼルの使用を希望するお客様は、OEMに問い合わせのうえ、燃料タンクや燃料ラインを含め、供給されるすべてのコンポーネントに適合性があることを確認してください。