Jacobs High Power Density技術の性能上の利点
100%
巡航速度における制動力の増加
175 kg
求められる遅延性能のための
ペイロードの増加
3,500ユーロ
オーナーのトータルコストを削減
Jacobs HPDのメリット
- Jacobsのフル2ストロークHPDテクノロジーは、従来の圧縮開放ブレーキと比較して、低速エンジンで最大100%、高速エンジンで最大40%のパフォーマンス向上を実現。
- 最新トラックの空力抵抗と転がり抵抗の減少を補う
- エンジン回転数低下および小排気量エンジンの仕様の傾向を補う設計
- ドライバーが使用するエンジン回転数で動作し、減速時のシフトダウンを回避
- ドライブラインリターダの代替品として、低コストで軽量、メンテナンス不要で、車両への影響が少なく、熱によるフェード現象が発生しない
- 用途に合わせて合わてカスタマイズできるモジュール式システム
- シリンダー休止を含む他のバルブトレイン技術に対応
- エンジン制御モジュール（ECM）に完全統合され、最新のクルーズコントロールおよび安全機能にも対応
- 天然ガスや水素などの圧縮比の低い代替燃料エンジンにおけるエンジンブレーキ性能を向上
- 標準装備の専用カム圧縮解放ブレーキシステム
- ハードウェアには、ロッカーブレーキ、通常の排気および吸気ブリッジ、BGR/CRカム、ブレーキロッカーバイアスが含まれます
- エンジンの吸気と耐荷重能力に基づく標準性能
- ハードウェアには、同じ標準ロッカーブレーキ、排気メインイベントのシリンダー休止ブリッジ、複数のCR/BGRイベントを備えたカム設計、および排気バイアスが含まれます
- 全回転域のパフォーマンスは、バルブトレイン全体に大幅な変更を加える必要のない、標準のブレーキ効率の高いアップグレードから大幅に向上しています
- バルブトレイン全体に大幅な変更を加える必要のないコスト効率の高いアップグレード
- ハードウェアには、吸気と排気のロッカーブレーキとシリンダー休止ブリッジ、吸気/排気イベントを最適化したカム設計、およびフルロッカーバイアスが含まれます
- HPDの吸気最適化は、特に低回転で空気の流れを改善し、パフォーマンスを高めます
- 可能な限り最高のパフォーマンスレベルを達成する、少し複雑なシステム
- シリンダーを完全に休止する機能を提供
Tech Talk：HPD
高出力密度エンジンブレーキについてさらに詳しくご紹介します。HPDエンジンブレーキのしくみ、性能、利点、ドライブライン減速装置との比較、天然ガスエンジンのエンジンブレーキの改善について、HPD Tech Talkをご覧ください。
フォーム