- 車両のブレーキニーズの85%を提供
- 下り坂の平均速度を高く維持することで生産性を向上
- ホイールブレーキのみの場合と比較して、重量のある車両の減速時間/距離を90 kphから70 kphに30%短縮します
- 総所有コストを削減
- ブレーキの摩耗を大幅に低減
- 摩擦ブレーキの高温による「ブレーキフェード」を排除します。必要に応じてブレーキを低温に保ち、最大限の効果を引き出します
- お客様の用途に柔軟なソリューション
作動時、エンジンに燃料が供給されていない場合：
- Jacobs圧縮解放ブレーキは、圧縮ストロークの上部付近で排気バルブを開きます
- バルブを開くと、排気システムから高度に圧縮された空気が放出されます
- 車両のエネルギーはエンジンを押して空気を圧縮するために使用されますが、ピストンに戻されるエネルギーはほとんどありません
- このサイクルが繰り返されると、トラックの前進運動のエネルギーが放散され、トラックの速度が低下します
お客様の用途のニーズに合わせて、さまざまな圧縮解除エンジンブレーキをご用意しています。パッケージングやコストに関する制約がある場合でも、お客様のエンジンに適したソリューションがあります。
専用カムロッカーブレーキ
すべてのヘビーデューティーエンジンブレーキシステムのベンチマーク。
ロストモーションブリッジブレーキ
エンジンブレーキ機能は排気ブリッジに統合されています。
ロストモーション一体型ロッカーブレーキ
エンジンブレーキと排気機能を1つのロッカーアームに統合。
ボルトオンスラブブレーキ
標準的なバルブトレインへの影響が最小限、またはまったくない従来のソリューション。
高出力密度
エンジンブレーキとシリンダー休止の組み合わせにより、より高い減速効果を発揮。
Lost Motionテクノロジーは、パッケージングが制限されているエンジンに費用対効果の高いソリューションを提供します。オーバーヘッドに専用のカムブレーキシステムを設置できないミディアムデューティー、およびヘビーデューティーアプリケーションに最適です。
主要OEM向けのエンジン専用ソリューション
6D10
10リットル
12リットル
C10
C12
C15
C16
3406
X15 / ISX15 / ISX
ISX12
ISX12N / ISX12 G
ISM / M11
L9 / ISL9 / ISL
ISZ
MX-11
MX-13
OM470
DD13 / OM471
DD15 / OM472
DD16 / OM473
DD13
DD15
DD16
S60
S50
dCi 11
DV11
Ecotorq 13
6R10
6R20
6M61
E13C
A05C
A09C
U11C
D13
Powertec (L)
H
A26
DT466
DT530 / 570
N9
N10
N11
N13
6UZ1
6NX1
シリーズ53
シリーズ71 / 92
MX-11
MX-13
10L / 12L
WP 9H / 10H
WP 11H
WP 13H
WP 15H
K5/K8
K9/K11
K12
K13