Jak motory na zemní plyn snižují celkové náklady na vlastnictví komerčních vozových parků

Originally published September 2023; Updated May 2026

Shrnutí

Vozidla na zemní plyn (NGV) mohou komerčním vozovým parkům nabídnout významné úspory nákladů na palivo ve srovnání s naftou, přičemž stlačený zemní plyn (CNG) je v průměru $20,99 za ekvivalent naftového galonu oproti 4,25 USD za naftu od 2023. dubna a stabilní domácí ceny, díky nimž je měsíční rozpočet předvídatelnější.

Zatímco NGV nesou vyšší počáteční pořizovací náklady, vládní pobídky dostupné téměř v každém státě, plus eliminace drahých dieselových systémů následného čištění výfukových plynů, pomáhají snižovat náklady na údržbu, aby se tato prémie v průběhu času kompenzovala.

Díky více než 30 letům zkušeností s navrhováním a výrobou motorů na zemní plyn pro nákladní automobily a autobusy je společnost Cummins dokonalým partnerem pro podniky a vozové parky, které chtějí přejít z nafty nebo benzínu.

Zjistěte, jak mohou motory na zemní plyn pomoci vozovým parkům snížit celkové náklady na vlastnictví.

Vozidla na zemní plyn a vozidla s naftou: porovnání celkových nákladů na vlastnictví

Motory na zemní plyn mají vyšší počáteční náklady ve srovnání s naftovými motory

Počáteční náklady na nákup jsou významným faktorem při pohledu na celkové náklady na vlastnictví vozidla, takže je třeba vzít v úvahu vyšší kupní cenu vozidla na zemní plyn. Počáteční náklady na NGV jsou obvykle vyšší než náklady na srovnatelné vozidlo se vznětovým motorem. Kromě nákupu samotného vozidla mohou podniky také zahrnout další náklady na infrastrukturu. Patří mezi ně výstavba čerpací stanice na zemní plyn, pokud se rozhodnou mít řešení za plotem, a náklady spojené s modernizací míst údržby tak, aby splňovaly bezpečnostní normy pro zemní plyn. 

Naštěstí existuje řada pobídek nabízených federálními a státními vládami, které pomáhají podnikům kompenzovat náklady spojené s přechodem na NGV. Ve skutečnosti téměř každá státní vláda nabízí nějakou formu pobídek NGV. Patří mezi ně granty, daňové odpočty nebo kredity, snížení daně z pohonných hmot, snížené licenční poplatky, nižší daně z prodeje vozidel a nižší poplatky za registraci vozidel.

A počáteční náklady na infrastrukturu čerpacího zařízení mohou být absorbovány do smlouvy s dodavatelem paliva na zemní plyn, takže vozový park nemá žádné počáteční náklady. 

Motory na zemní plyn nabízejí úsporu paliva

Majitelé NGV obecně platí za palivo méně, než kdyby vlastnili naftové a benzínové vozidlo. To je částečně proto, že americký zemní plyn je hojný a nezažívá cyklické období boomu a propadu, které ovlivňují ropný průmysl. Maloobchodní cena zemního plynu byla také historicky nižší než cena nafty a benzínu. V důsledku toho je méně pravděpodobné, že společnosti, které spotřebovávají velké množství paliva, přenesou zvýšení cen paliva na spotřebitele, pokud používají motory na zemní plyn.

Vzhledem k tomu, že zemní plyn spotřebovávaný ve Spojených státech je z velké části vyráběn a prodáván na domácím trhu, cena zemního plynu není tak volatilní nebo vázaná na výkyvy trhu a geopolitické šoky, které ovlivňují paliva na bázi surové ropy. Vzhledem k tomu, že náklady na pohonné hmoty jsou relativně stabilní, usnadňuje předpovídání měsíčních výdajů za palivo. Ve skutečnosti maloobchodní cena naftového galonového ekvivalentu CNG zůstala mezi 2011. dubnem (2,09 dolarů) a dubnem 2021 (2,19 dolarů) téměř stejná. Teprve v posledních několika letech začaly maloobchodní ceny CNG pomalu stoupat.  

Ministerstvo energetiky sleduje ceny různých druhů paliv. Podle jejich poslední zprávy, Mezi 1. a 15. dubnem 2023, národní průměrná cena motorové nafty ve Spojených státech byla 4,25 dolarů za galon. Národní průměrná cena stlačeného zemního plynu (CNG) ve stejném časovém rámci byla 2,99 dolarů za ekvivalent naftového galonu (DGE). Tento cenový rozdíl by vozovému parku ušetřil 12 600 dolarů ročně, kdyby jezdil na CNG přes 10 000 DGE stlačeného zemního plynu. Čím více kilometrů společnost za rok ujede, tím větší bude úspora nákladů na palivo. A ty se jen dívají na maloobchodní ceny. U flotil, které tankují za plotem, jsou náklady na palivo často mnohem nižší. Je důležité se poradit s preferovaným dodavatelem paliva, abyste získali smlouvu postavenou na tom, kolik paliva očekáváte, že váš vozový park spotřebuje. 

Znalost toho, kolik paliva plánujete spotřebovat po celou dobu životnosti vozidla, vám také pomůže vypočítat bod zvratu při kompenzaci těchto vyšších počátečních nákladů na vozidlo.

Další úspory nákladů na palivo mohou pocházet z obnovitelného zemního plynu (RNG). RNG se může účastnit standardního programu obnovitelných paliv americké Agentury pro ochranu životního prostředí. Popelářské společnosti mohou dokonce kompenzovat své náklady na palivo, pokud používají RNG generovaný z bioplynů zachycených na skládkách. 

Údržba a servis motorů na zemní plyn

Náklady na pohonné hmoty představují pouze jednu část nákladů na vlastnictví. Náklady na servis a údržbu představují značné výdaje po celou dobu životnosti vozidla. Údržba NGV je často o něco dražší ve srovnání s dieselovými vozidly, ale některé aspekty údržby budou levnější než vozidla poháněná naftou nebo benzínem. 

Důležitým důvodem je skutečnost, že na rozdíl od vozidel se vznětovým motorem nevyžadují vozidla s plynovým motorem nákladné systémy následného čištění výfukových plynů, aby splnily emisní normy. Systémy následného čištění výfukových plynů naftových motorů vyžadují kapalinu pro čištění výfukových plynů naftových motorů (DEF) a filtry pevných částic (DPF), které vyžadují mnoho preventivní údržby, jako je pravidelná výměna a čištění filtrů. Když se rozbijí, jejich výměna nebo oprava může být drahá. Vzhledem k tomu, že motory na zemní plyn produkují velmi malé množství látek znečišťujících ovzduší, nejsou takové systémy potřeba. 

Na druhé straně NGV vyžadují určité úkoly údržby a díly, které nejsou u vozidel se vznětovým motorem vyžadovány. Například majitelé vozidel na zemní plyn musí zkontrolovat nádrž na skladování paliva, aby se ujistili, že není poškozená. Spalování zemního plynu je citlivější na kvalitu jisker, což vyžaduje častější monitorování a výměnu, aby byl zajištěn dobrý a funkční stav zapalovacích svíček. Frekvence intervalů údržby se liší také mezi vozidly na naftu a zemní plyn. Je důležité dodržovat doporučené plány údržby zemního plynu. Společnost Cummins pracuje na synchronizaci intervalů údržby nového modelu X15N, aby bylo možné provádět více servisních událostí najednou a zkrátit prostoje. 

Motory na zemní plyn nabízejí řadu možností úspory nákladů pro podniky a vozové parky, které chtějí přejít z nafty nebo benzínu. Díky nižším nákladům na palivo a nižším nákladům na údržbu se NGV stávají oblíbeným palivem pro mnoho užitkových a spotřebitelských vozidel. Díky zkušenostem společnosti Cummins s navrhováním a výrobou motorů na zemní plyn si podniky mohou být jisti, že za své peníze dostávají tu nejlepší hodnotu.