Systémy následného čištění výfukových plynů pro mimosilniční vozidla
Společnost Cummins vyvíjí špičkovou technologii následného čištění výfukových plynů, která je navržena tak, aby splňovala požadavky našich zákazníků na výkon a spolehlivost a zároveň optimalizovala palivovou účinnost a úspory nákladů. Cummings Emissions Solutions (CES) pomáhá zákazníkům po celém světě plnit emisní normy pro současnost, zítřek i další roky pomocí inovativní, flexibilní a integrované technologie pro lehké, střední, těžké a vysoce výkonné komerční trhy pro mimosilniční vozidla.
Naše technologie a komponenty následného čištění výfukových plynů pro mimosilniční vozidla jsou navrženy tak, aby zpracovávaly výfukové plyny z mimosilničních, nesilničních naftových motorů a jednotek generátorů energie. Tyto systémy jsou implementovány tak, aby splňovaly přísné emisní normy snížením úrovně škodlivých znečišťujících látek vypouštěných do atmosféry. Mimosilniční zařízení, včetně stavebních strojů, zemědělských strojů, průmyslových strojů a lehkých aplikací se zdvihovým objemem od motorů Cummins 2,8 l do 95 litrů, podléhají emisním předpisům zaměřeným na zmírnění dopadu jejich provozu na životní prostředí.
Klíčové součásti systémů následného čištění výfukových plynů pro mimosilniční vozidla
Filtry DPF jsou určeny k zachycování a odstraňování pevných částic (PM) nebo sazí z výfukových plynů. Jak výfukové plyny protékají filtrem, částice jsou zachyceny a často se používají periodické regenerační procesy ke spalování shromážděných sazí.
Technologie SCR se používá v naftových motorech, motorech na zemní plyn a dvoupalivových motorech. Používá katalyzátor k přeměně oxidů dusíku (NOx) ve výfukových plynech na dusík a vodu. Tento proces zahrnuje vstřikování roztoku na bázi močoviny (běžně známého jako kapalina pro čištění výfukových plynů naftových motorů nebo DEF) do proudu výfukových plynů.
DOC je katalyzátor, který podporuje oxidaci oxidu uhelnatého (CO) a uhlovodíků (HC) ve výfukových plynech a přeměňuje je na oxid uhličitý (CO2) a vodu.
CDPF kombinují funkce DPF a SCR do jedné jednotky a nabízejí kompaktní řešení pro regulaci emisí.
Podporované emisní předpisy pro mimosilniční vozidla
Emisní předpisy pro terénní a nesilniční vozidla, jednotky generátorů energie a další zařízení ve Spojených státech, Evropě, Číně a Indii jsou navrženy tak, aby omezily emise znečišťujících látek z těchto typů zařízení a snížily jejich dopad na kvalitu ovzduší a životní prostředí. Tyto předpisy se obvykle zaměřují na snížení emisí znečišťujících látek, jako jsou pevné částice (PM), oxidy dusíku (NOx) a další škodlivé látky. Dodržování těchto předpisů často zahrnuje použití pokročilých technologií, jako jsou systémy následného čištění výfukových plynů a možnosti čistších paliv, aby byly splněny stanovené emisní limity.
V USA stanovuje emisní normy pro vznětové motory pro mimosilniční vozidla Agentura pro ochranu životního prostředí (EPA).
- Tier 4i: Normy Tier 4i byly součástí postupného zpřísňování emisních limitů pro tyto motory. Hlavním cílem normy Tier 4i bylo výrazně snížit úrovně PM a NOx ve srovnání s předchozími emisními normami.
Aby výrobci dieselových motorů pro mimosilniční vozidla vyhověli normám Tier 4i, museli do svých motorů začlenit pokročilé technologie regulace emisí. Mezi běžné technologie používané pro zajištění shody patří filtry pevných částic (DPF) a systémy selektivní katalytické redukce (SCR). Tyto technologie pomáhají zachycovat a snižovat škodlivé znečišťující látky před jejich vypuštěním do atmosféry.
- Tier 4F: Tier 4F, známý také jako Final Tier 4, staví na dřívějších standardech Tier 4i . Mezi hlavní cíle Tier 4F patří významné snížení škodlivých emisí a zlepšení kvality ovzduší.
Aby výrobci dieselových motorů pro mimosilniční vozidla vyhověli normám Tier 4F, používají pokročilé technologie regulace emisí podobné těm, které se používají v normě Tier 4i.
V Evropě stanovuje emisní normy pro nesilniční mobilní stroje (NRMM) Evropská unie (EU).
- Stage V: Stage V je odpovídajícím souborem emisních norem EU. Tier 4F. Cílem obou norem je regulovat a snižovat emise z mimosilničních naftových motorů používaných v různých aplikacích, jako jsou stavební stroje, zemědělské stroje a průmyslová zařízení.
V Číně stanovuje emisní normy pro nesilniční mobilní stroje (NRMM) Ministerstvo pro ochranu životního prostředí (MEP).
- China IV: China CSIV je odpovídající soubor emisních norem země k Tier 4F. Cílem obou norem je regulovat a snižovat emise z mimosilničních naftových motorů používaných v různých aplikacích, jako jsou stavební stroje, zemědělské stroje a průmyslová zařízení.
V Indii stanovuje emisní normy pro nesilniční mobilní stroje (NRMM) Ministerstvo životního prostředí, lesnictví a změny klimatu (MoEFCC).
- Bharat Stage (BS) IV: BS IV je indický soubor emisních norem odpovídající Tier 4F. Cílem obou norem je regulovat a snižovat emise z mimosilničních naftových motorů používaných v různých aplikacích, jako jsou stavební stroje, zemědělské stroje a průmyslová zařízení.
