Výkon
Točivý moment
Dostupnost produktu
Použití
Shromažďování a komprese si říkají o spolehlivý a odolný pohon s podporou na světové úrovni. Říkají si o Cummins KTA19GCE – vysoce výkonný motor na zemní plyn, který plní emisní normy a sdílí ověřený rodokmen naftových motorů řady Cummins K včetně mnoha dílů pro tvrdou práci. Není tedy žádným překvapením, že KTA19GCE má nízké provozní náklady, plní emisní normy a udrží plyn v proudu. Každý den.
Funkce a výhody
Motor KTA19GCE je navržen pro trh zaměřený na kompresi plynu a poskytuje výjimečně spolehlivý výkon za nízké provozní náklady.
Základní motor – Většina hlavních komponent včetně bloku, kliky, vačky, ozubených kol a vedení je společná s osvědčenou naftovou řadou K19. Sdílené komponenty specifické pro plyn na motorech KTA19GCE a GTA38GCE snižují vaše provozní náklady.
Emise – Může splňovat 2011 NSPS (1/2/,7 NOx/CO/VOC), AFR dodávané z výroby, RB emisní sada od FW Murphy, možnost 0,5 g NOx (konzultuje s výrobou).
Ovládání poměru vzduchu a paliva – Elektronická sestava regulace tlaku ovládaná kalibrací pro konkrétní motor se stará o přesnou kontrolu emisí.
Vzduchotechnika – Konstrukce turbodmychadla poskytuje maximální výkon a životnost. Zahrnuje také odolný čistič vzduchu instalovaný ve výrobě.
Ovládání rychlosti – Integrovaný elektronický regulátor se stará o stabilní otáčky a umožňuje volitelné nastavení pro sledování a kontrolu sání nebo výstupního tlaku.
Systém zapalování – Zapalování EICS™ přes výboj kondenzátoru s technologií cívky smart coil poskytuje spolehlivou jiskru, diagnostiku jednotlivých válců a schopnost detekce klepání.
Systém mazání – Hluboká, vysokoobjemová olejová vana po celé délce. Kombinace obtokového a průtokového olejového filtru omezuje náklady na údržbu a prodlužuje intervaly údržby.
Setrvačník a pouzdra setrvačníku – SAE 0, litina, včetně přípravy pro jeden 5/8-18 a dva 3/4-16 magnetické zvedáky, opracování pro umožnění montáže startéru.
Pomocný pohon (PTO) – Možnost předních čepů hřídele pro ovládání kompresoru chladícího ventilátoru.
Startovací systém –Standardní systém zahrnuje robustní 24V startéry Delco Remy® 39MT s montážními šrouby SAE #3. Startér na vzduch/plyn je voiltelný.
Elektronický systém –Zahrnuje 24V alternátor.
Chladící systém – Chladící systém s dvěma čerpadly a dvěma smyčkami efektivně odděluje okruhy chladiva a plášťové vody, takže udržuje nižší přívodovou teplotu potrubí a umožňuje vyšší výkon. Integrované filtry chladiva poskytují dodatečnou ochranu před korozí okruhu plášťové vody.
Výfukový systém Vodou chlazené potrubí snižuje teploty povrchu i výfukových plynů.
Záruka - od Cummins jeden rok, bez omezení hodin. Podpořená celosvětovou sítí distributorů.
Standardní vybavení
Digitální displej (volitelný)
- Systémový status AFR
- Chybové kódy motoru s historií
- Varování a informace o vypnutí
- Uživatelské prostředí nevyžaduje notebook pro nastavení nebo zprovoznění motoru
- Displej zapalování
Bezpečnostní vypínací ochrana
- Přívodová teplota potrubí
- Změny teploty přívodového potrubí
- Tlak přívodového potrubí
- Překročení otáček
- Teplota ECM
- Senzor O2 mimo dosah
Uspořádání montáže
- Čtyřbodová montáž na strukturu olejové vany
- Montážní nohy jsou navrženy pro použití s vložkami Vibracon®
- Zvedací opatření na motoru
Pomocný pohon
- Přední čepy hřídele
Obecné parametry
Řadový 6válec, 4 cykly, zemní plyn
| Vývrt | 6,25 in (159 mm) |
| Zdvih | 6,25 in (159 mm) |
| Zdvihový objem | 18,8 l (1150 kr. palců) |
| Výkon motoru* | 380 hp, 420 hp (283 kW, 313 kW) |
| Kompresní poměr | 8,5:1 |
| Sání | Turbodmychadla a dochlazování |
| Druh výfuku | Potrubí chlazené vodou |
| Váha** | 4840 lb (2195 kg) |
| Objem mazacího oleje | 27,0 gal (102,0 l) |
| Rotace (čelem k setrvačníku) | Proti směru hodinových ručiček |
* Závisí na hodnocení
** Váha je přibližná a závisí na zvolených možnostech.
Technické údaje motoru
| Model | KTA19GCE | |
| Číslo křivky | FR-4764 | |
| Výstupní výkon (1) 100 % 75 % |
HP (kW) HP (kW) |
420 (313) 315 (235) |
| Rychlost motoru 100 % Maximální omezení |
ot/min ot/min |
1800 1350 |
| Teplota přívodu vody dochlazovače | °F (°C) | 130 (54,4) |
| Kompresní poměr | 8,5:1 | |
| Údaje o emisích - emise z motoru 1 NOx CO VOC |
g/hp-hr (ppm) g/hp-hr (ppm) g/hp-hr (ppm) |
12 9 (3177) 11 6 (4683) 1 26 (715) |
| Spotřeba paliva (1) 100 % 75 % |
BTU/hp-hod. (MJ/kW-hod.) BTU/hp-hod. (MJ/kW-hod.) |
7967 (11) 8498 (12) |
| Odmítnutí tepla (1) Plášťová voda Dochlazovač Výfuk |
BTU/min (kW) BTU/min (kW) BTU/min (kW) |
16 265 (286) 1304 (23) 17 280 (304) |
| Výfukový systém (1) Rychlost proudění Teplota zásobníku Maximální zpětný tlak |
ft3/min (L/s) °F (°C) in-Hg |
2126 (1003) 1347 (731) 2 |
| Přívodový systém (1) Rychlost proudění Maximální omezení |
ft3/min (L/s) in-H2O |
604 (285) 15 |
| Tlak plynu | Min - Max psi | 15 - 30 |
Obecné rozměry
| Délka | Palce (mm) | 79 3 (2014) |
| Šířka | Palce (mm) | 41 8 (1061) |
| Výška | Palce (mm) | 72 4 (1838) |
** Rozměry jsou přibližné a mění se v závislosti na zvolených možnostech.
Zřeknutí se odpovědnosti
(1) Veškeré údaje vycházejí z provozu motoru s palivovou soustavou, vodním čerpadlem a 6 in H2O (1,49 kPa) omezením přívodu vzduchu s vnitřním průměrem 3 in (76 mm) a s 1 in Hg (3 kPa) omezením výfuku s vnitřním průměrem 3 in (76 mm). Není zahrnut alternátor, ventilátor, volitelná výbava a řízené komponenty. Údaje o proudění chladiva a odmítnutí tepla jsou založeny na chladivech s poměrem 50 % ethylenglykolu a 50 % vody. Všechny údaje mohou být změněny bez předchozího upozornění.