Před čtyřiapadesáti lety měla společnost O'Neil Transport své skromné začátky ve Wallace, ve státě Victoria.
Zatímco mezistátní linková doprava dnes představuje přibližně 50 % příjmů společnosti oproti 40 % regionální dopravě a 10 % intermodální kontejnerové dopravě, O'Neilovi - Tony a manželka Anne-Maree - se stále považují v srdci za venkovského dopravce.
"Vždy budeme národním nebo regionálním dopravcem - to je místo, kde toto podnikání začalo a dnes obsluhujeme asi 90 měst v regionální Victorii," říká Tony s určitým hrdým tónem.
Tonyho rodiče, Laurie a Carmel, začali podnikat v roce 1965 čistě jako místní provoz, který obsluhoval malé město Wallace (nedaleko Ballaratu) a nedaleký region, který se silně spoléhal na produkci. O'Neilovi, kteří přijížděli na trhy v Melbourne a odcházeli z nich, zpočátku s plochým topem Bedford modelu J, si rychle vybudovali pověst renomovaného dopravce.
"Táta zemřel, když mi bylo 18... tehdy jsem přišel do podnikání. V té době jsem byl mechanikem pro Mercedes-Benz. To bylo před 35 lety, před 1984," vzpomíná Tony O'Neil.
Dnes, se sídlem v Ballaratu, mají O'Neilovi 39 Kenworthů - většina z nich jezdí jako B-doubles - a 22 Isuzu rigidů, kteří plní své nákladní úkoly.
Kenworth s motorem Cummins se nikdy nevyplatí obchodovat
Kenworth byl hlavním hybatelem volby od konce 1980. let, kdy se podnikání začalo znatelně rozšiřovat. "Nikdy jsem nevyměnil Kenworth," říká. "Asi jsem staromódní. Líbí se mi vysoká úroveň spravedlnosti ve vozovém parku, zejména s ohledem na nízké ziskové marže v silniční dopravě."
Jeho strategie je také důkazem kvality sestavení produktu Kenworth. O'Neilův první Kenworth, T600 "Anteater", byl uveden do služby v roce 1989 a teprve koncem roku 2002 se jeho první Cummins - Signature 550 - dostal do flotily v Kenworth K104.
"Toto vozidlo má nyní najeto 2,6 milionu kilometrů a je na svém třetím motoru - mělo původní Signature a nyní má svůj druhý nový 'bednový' motor," vysvětluje. "Naší preferencí je nyní instalace nových bednových motorů namísto přestavby našich motorů. Náklaďák není tak dlouho mimo silnici."
Servisní podpora společnosti Cummins je pro provoz společnosti O'Neil zásadní. "Pro mě je důležité, že společnost Cummins podporuje svůj produkt. Pokud se vyskytne problém, společnost Cummins nás podpoří," říká.
"Pobočka Cummins Laverton (Melbourne) se k nám chovala velmi dobře."
"Pro mě je důležité, že společnost Cummins podporuje svůj produkt."
Motor Cummins ISXe5 poskytuje špičkový výkon s pravidelnou podporovanou údržbou
ISXe5 je pro O'Neila výjimečným motorem značky Cummins již od roku 2013, kdy byl první kus uveden do provozu. "S ISXe5 jsem opravdu spokojený. Je to největší zlepšení životnosti a úspory paliva za dobu, co podnikám," uvádí.
"V Kenworths jich máme v provozu 13 a nejstarší z nich před generální opravou ujel 1,2 milionu kilometrů. Nepřekvapilo by mě, kdybychom toto číslo dokázali překonat i se zbytkem motorů."
Tony O'Neil je pečlivý ve vedení svých záznamů a má na dosah ruky celoživotní záznamy o každé údržbové položce každého nákladního vozidla - a jeho ceně. Trendové linie se snadno odhalují, což pomáhá při plánování údržby a zkracuje prostoje.
Rutinní servis včetně odběru vzorků motorového oleje se provádí každých 20 000 km. "Mám záznam o každém vzorku oleje provedeném na motoru Cummins od roku 2002," říká.
Hlavní servis nákladních vozidel se provádí každých 700 000 km a v plánu výměny jsou položky, jako jsou čepy, konce táhel, pouzdra torzních tyčí, přední brzdy a bubny, napínací kladky motoru a ventilátor.
Provoz O'Neil prostupuje tichou účinností. Je tu práce, kterou je třeba zvládnout, práce, která je odvedena s rozumnými cíli a jasně definovanými obchodními postupy, a prémiový vozový park vozidel, který je silně podporován dodavateli zařízení.