Spalovací turbíny

Spalovací turbína Holset pracuje ruku v ruce s turbodmychadlem Holset tím, že pohání energii zpět klikovou hřídelí a získává energii z proudu výfukových plynů: toto je známé jako turbokompaudní systém. Radiální i axiální spalovací turbíny jsou k dispozici pro širokou škálu těžkých aplikací.

Vlastnosti a výhody produktu

Zlepšuje palivovou účinnost až o 5 %
Zlepšuje přechodovou odezvu
Turbokompaudní systémy lze použít pro motory pro středně těžkou a těžkou techniku a pro vysokovýkonné motory
Zlepšuje emise podporou procesu recirkulace výfukových plynů (EGR)
Umožňuje motorovým systémům splnit emisní cíle CO2
Turbokompaudní systém obnovuje čerpací ztráty

Použití

Vyhovuje široké škále aplikací

Vzduchotechnika od spalovacích motorů do PEM FC

Vzduchotechnika v užitkových vozidlech

Vzduchotechnika zahrnuje řízení a řízení proudění vzduchu v motorech a systémech palivových článků.
Zahrnuje přívod vzduchu, jeho kompresi a odvod plynů. U spalovacích motorů je vzduchotechnika klíčová pro zajištění čistého vzduchu pro spalování paliva, aby se optimalizoval výkon a regulovaly emise.
V systémech PEM FC se architektura a technologie vzduchotechniky vyvinula z nízkotlakých systémů na vysokotlaké elektrické kompresory. Nyní postupuje směrem k e-turbodmychadlům.
Tyto vývojové trendy vycházejí z potřeby efektivního přívodu vzduchu do palivového článku, který zajišťuje vyšší hustotu výkonu a optimalizovanou účinnost systému.
V PEM FC vzduch (kyslík) táhne proton přes PEM membránu, což umožňuje elektronu vykonávat práci.
Čím více vzduchu se pohybuje, tím více elektronů (proudu) je generováno, což má za následek větší výkon.

Vývoj spalovacích motorů

Spalovací motory spalují palivo se vzduchem uvnitř motoru, aby vytvořily energii.
Tento proces zahrnuje nasávání vzduchu a paliva do spalovací komory, stlačování a zapalování směsi za účelem vyvolání exploze, která pohání píst.
Tento pohyb se poté převádí na rotační sílu, která pohání vše od vozidel po generátory s pozoruhodnou účinností.
Systém původně závisel na vzájemném působení vzduchu a fosilních paliv, jako je benzín nebo nafta, ale nyní zahrnuje také alternativní paliva, jako jsou biopaliva, amoniak a vodík.
Technologie spalovacích motorů se vyvinula díky zlepšení palivové účinnosti, snížení emisí a přizpůsobení se obnovitelným palivům. Hledání čistších zdrojů energie však stále vyžaduje zkoumání technologií, jako je palivový článek membrány pro výměnu protonů (PEM FC).

Jak funguje PEM FC?

Palivový článek membrána pro výměnu protonů (PEM FC) generuje energii elektrochemickými reakcemi.
Plynný vodík je přiváděn do anodové strany a kyslík do
katody.
Na anodě jsou molekuly vodíku rozděleny na protony a elektrony.
Elektrony procházejí vnějším obvodem a vytvářejí elektřinu.
Protony procházejí membránou ke katodě.
Na katodě se protony znovu spojí s elektrony a reagují
s kyslíkem.
Jedinými vedlejšími produkty jsou voda a teplo.
PEM FC umožňují těžký provoz na dlouhé vzdálenosti s
Rychlé doplňování paliva pro užitková vozidla, zajištění efektivity
a spolehlivosti.

Od spalovacího motoru k palivovému článku PEM: Vývoj vzduchotechniky

Spalovací motory využívají odpadní energii z výfukových plynů, zatímco PEM FC vyžadují pro manipulaci se vzduchem vysokorychlostní elektromotory. Vysokotlaké e-kompresory a e-turbodmychadla byly vyvinuty pro zlepšení účinnosti a výkonu.
U spalovacích motorů je určitá kontaminace olejem přijatelná, avšak PEM FC potřebují přívod vzduchu bez oleje, aby se zabránilo degradaci membrány.
E-turbodmychadla v PEM FC využívají odpadní energii ke zmenšení velikosti motoru a snížení parazitního zatížení, čímž zvyšují palivovou účinnost a výkonovou hustotu. Elektrická turbodmychadla také zlepšují výkonnost ve vysokých nadmořských výškách tím, že dodávají vzduch v okamžiku, kdy je spotřeba kompresoru nejvyšší a potenciál pro zpětné získávání energie nejvyšší.
Navzdory těmto rozdílům zůstává základní architektura vzduchotechniky v PEM FC stejná.