Vantaggi prestazionali della tecnologia Jacobs High Power Density
aumento della potenza frenante alle velocità di crociera
maggiore carico utile per le prestazioni ritardanti di cui hai bisogno
Abbassamento del costo totale di proprietà
- Le tecnologie HPD Jacobs per tutti i 2 tempi consentono di ottenere miglioramenti delle prestazioni fino al 100% a bassi regimi rispetto ai tradizionali freni a rilascio di compressione o fino al 40% a regimi più elevati.
- Compensano la minore resistenza aerodinamica e la minore resistenza al rotolamento dei camion di ultima generazione
- Compensa la tendenza verso un funzionamento a regimi più bassi del motore e la specifica di motori di cilindrata inferiore
- Funzionano ai regimi del motore utilizzati dai conducenti, evitando di scalare le marce durante il retarding
- Un'alternativa ai ritardatori della catena cinematica dotata di costi e pesi inferiori, nessuna manutenzione, basso impatto sul veicolo e assenza di sbiadimento termico
- Un sistema modulare per soddisfare le esigenze applicative
- Compatibili con altre tecnologie del gruppo valvole, inclusa la disattivazione dei cilindri
- Completamente integrati nel modulo di controllo del motore (ECM) e compatibili con le più recenti funzioni di cruise control e sicurezza
- Aumentano le prestazioni del freno motore sui motori a carburante alternativo con rapporti di compressione inferiori come gas naturale e idrogeno
- Sistema frenante a compressione a camme dedicato di serie
- L'hardware include freno a bilanciere, ponti delle valvole di scarico e aspirazione normali, camma BGR/CR e polarizzazione del bilanciere del freno
- Prestazioni standard basate sul trattamento dell'aria e sulla capacità di carico del motore
- L'hardware include lo stesso freno a bilanciere standard, il ponte di disattivazione del cilindro sull'evento principale dello scarico, il design della camma con più eventi CR/BGR e la polarizzazione dello scarico
- Le prestazioni in tutta la gamma di giri sono notevolmente migliorate grazie all'upgrade standard dell'efficienza della frenata, che non richiede modifiche significative al gruppo valvole complessivo
- Upgrade economico che non richiede modifiche significative del gruppo valvole complessivo
- L'hardware include freni a bilanciere e ponti di disattivazione dei cilindri su aspirazione e scarico, design a camme con eventi di aspirazione/scarico ottimizzati e polarizzazione completa del bilanciere
- L'ottimizzazione dell'aspirazione per HPD migliora il flusso d'aria e le prestazioni, soprattutto a bassi regimi
- Sistema leggermente più complesso per raggiungere il massimo livello di prestazioni possibile
- Possibilità di disattivazione completa del cilindro
Il turbocompressore più piccolo e i rapporti di compressione più piccoli dei motori a gas naturale incidono negativamente sulla potenza ritardante del freno fino al 25%. Il freno motore ad alta densità di potenza di Jacobs compensa questa perdita in modo che le flotte possano ancora trasportare in sicurezza le dimensioni di carico standard.
Approfondisci i freni motore ad alta densità di potenza. Guarda il nostro Tech Talk HPD per saperne di più su come funziona il freno motore HPD, conoscere le sue prestazioni, i suoi vantaggi, un confronto con un rallentatore di trasmissione e scoprire come migliora il freno motore per i motori a gas naturale.