I vantaggi in termini di prestazioni del Jacobs Bleeder Brake
- Aumenta il controllo del veicolo
- Un freno motore ideale per motori di cilindrata inferiore
- Riduzione dell'usura del motore, degli pneumatici, dei terminali delle ruote e dei freni di servizio
- Funzionamento silenzioso per l'uso ovunque e in qualsiasi momento
- Flessibilità di progettazione per lavorare con la maggior parte dei motori
- Basso peso aggiunto
- Nessun albero a camme richiesto per il freno motore
- Utilizzo con un meccanismo di contropressione, come un freno di scarico o un turbocompressore a geometria variabile (VGT), per le massime prestazioni
Come funziona il Bleeder Brake
Quando il freno di spurgo viene attivato, un pistone si estende fino alla sua corsa completa e vi rimane, mantenendo la valvola di scarico aperta per una piccola distanza fissa durante l'intero ciclo del motore a quattro tempi. Poiché il freno di spurgo tiene aperta la valvola di scarico solo per una distanza fissa, è stato progettato per non gravare sull'albero a camme e sulla maggior parte dei componenti in testa.
- La valvola di scarico è tenuta aperta per tutti e quattro i tempi del ciclo del motore.
- L'aria compressa "spurga" attraverso la valvola di scarico leggermente aperta durante l'intera corsa di compressione.
- Il motore pompa spingendo contro la restrizione della valvola e la contropressione.
- Lo spurgo dell'aria compressa impedisce il ritorno di energia al pistone, rallentando il veicolo.
I freni a spurgo possono essere utilizzati anche in combinazione con un meccanismo di contropressione come un freno allo scarico o un turbocompressore a geometria variabile (VGT) per ottenere le massime prestazioni di frenata.
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