Cummins ti aiuta a passare a un'energia più pulita
I motori Cummins supportano carburanti alternativi come il biodiesel, un carburante rinnovabile e biodegradabile che rappresenta un'alternativa convincente al diesel. Per i clienti di motori diesel che mirano a ridurre le loro emissioni di carbonio, il biodiesel offre un impatto immediato.
Cummins è leader nell'innovazione da oltre 100 anni e ci impegniamo a rendere i carburanti alternativi come il biodiesel tanto facili da capire quanto da implementare. Le proprietà del biodiesel come carburante sono simili a quelle del diesel e può essere utilizzato in tutti i motori diesel Cummins. Le popolari miscele di biodiesel, come il B20, possono anche fornire al motore potenza, accensione, coppia ed efficienza paragonabili al diesel. Scopri le nostre risorse, ascolta i nostri esperti e unisciti a noi nel viaggio per ridurre le emissioni e raggiungere Destination Zero.
I nostri motori automobilistici e industriali sono compatibili con il biodiesel B5 e la maggior parte dei nostri motori diesel sono stati approvati per miscele di biodiesel fino a B20. Ci impegniamo a portare avanti la transizione energetica e a supportare i nostri clienti nel loro percorso di riduzione delle emissioni.
Il biodiesel è un carburante collaudato per prestazioni e sostenibilità
Passare al biodiesel è più facile di quanto sembri. Poiché il biodiesel, come carburante, ha le stesse proprietà del diesl normale, spesso può essere adottato immediatamente senza bisogno di nuove tecnologie.
Nessun investimento iniziale sostanziale
Il biodiesel è un carburante "drop-in", il che significa che i veicoli e le attrezzature alimentati da Cummins possono passare senza problemi a un'energia più pulita. Utilizzando l'infrastruttura esistente, è possibile ridurre le emissioni e raggiungere gli obiettivi di emissione attraverso una miscela di biodiesel.
Versatilità
I motori diesel Cummins sono progettati pensando alla flessibilità e sono completamente compatibili con le miscele di biodiesel come B100, B5 e B20, fornendo la stessa affidabilità e potenza del diesel di petrolio.
Riduzione delle emissioni Scope 1
Se misurato in base alla valutazione well-to-wheel, il biodiesel può aiutare a ridurre le emissioni di carbonio del ciclo di vita e le emissioni Scope 1 dei clienti derivanti direttamente dal funzionamento dei loro macchinari.
Alto numero di cetano
Il numero di cetano misura la qualità del carburante e il biodiesel ha un numero di cetano compreso tra 45 e 55. Un numero di cetano elevato è sinonimo di tempi di accensione più brevi, una combustione migliorata e prestazioni ottimizzate.
Naviga tra le risorse degli esperti sul biodiesel
Il biodiesel offre molti vantaggi e il nostro team si impegna a identificare e condividere gli ultimi aggiornamenti, statistiche e notizie su questo carburante alternativo.
Scopri di più sulle miscele di biodiesel e sulla disponibilità
Scopri come le miscele di biodiesel possono contribuire a ridurre le emissioni, in particolare attraverso la miscela B20 ampiamente utilizzata.
Domande e risposte con il Chevron Renewable Energy Group
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Shell Starship 3.0, uno dei trattori-rimorchi stradali più aerodinamici in circolazione, ha superato la fase dei test su strada ed è entrato nel mondo delle alte prestazioni dell'INDYCAR.
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Domande frequenti su Biodiesel
I carburanti biodiesel sono comunemente conosciuti come esteri metilici degli acidi grassi (FAME) o esteri etilici degli acidi grassi (FAEE). Al contrario della benzina o dei carburanti gassosi, le proprietà del biodiesel sono simili a quelle del carburante diesel e può quindi essere utilizzato nei motori ad accensione spontanea.
I modelli di motori approvati al momento della pubblicazione sono elencati qui di seguito. Si prega di verificare con il proprio referente Vendite e assistenza di Cummins per avere le informazioni più aggiornate.
I modelli di motore approvati sono i seguenti:
On-Highway: motori ISX, ISM, ISL, ISV5.0 e ISB costruiti dopo il gennaio 2007. ISX CM570 costruiti dopo Gennaio 2002.
Off-Highway: motori QSX, QSM, QSL, QSC, QSB6.7, QSB4.5 e QSB3.3 costruiti dopo il gennaio 2007, motori Cummins MerCruiser™ Diesel Marine prodotti dopo il 01 gennaio 2007: Serie B, QSB, Serie C, QSC e QSL, QSM11, QSM G-Drive e QSF3.8
off-highway ad alta potenza costruiti dopo Gennaio 1, 2008, tranne Tier 4: QSK78, QSK60, QSK50, K2000E, K50, QSK45, QSK38, K1500E, K38, QST30, QSK23, QSK19 e K19. Inoltre, i marittimi QSK60, QSK50, K50 QSK45, QSK38, K38 QSK19, K19.
Cummins ha approvato i sopra elencati motori ad alta potenza con i seguenti sistemi di alimentazione: a pressione temporizzata, iniezione ad alta pressione, sistema modulare di iniezione Common Rail e BOSCH Pompa-Condotto-Iniettore.
I carburanti paraffinici sono un'alternativa al diesel a basso tenore di zolfo e solfuri aromatici. Derivano da diverse fonti. Le fonti più comuni includono gas naturale, carbone, oli vegetali e grassi animali. I carburanti paraffinici includono (1) HVO - olio vegetale idrotrattato, (2) GTL - da gas (gas naturale) a liquido, da solido (carbone) a liquido, (4) PTL - da elettrico a liquido.
I carburanti derivati da oli e grassi vegetali sono spesso definiti diesel rinnovabili (RD) oppure oli vegetali idrotrattati (HVO). HVO è presente nel carburante paraffinico. HVO è ottenuto dalla biomassa, ma non è biodiesel. I diesel rinnovabili non sono biodiesel o esteri metilici degli acidi grassi.
Le caratteristiche uniche del carburante a base di paraffina includono la ridotta densità e l'aumento del numero di cetano. I carburanti paraffinici hanno un densità più bassa dei diesel a gasolio e questo può determinare un minor volume di valore energetico che comporta risparmio di carburante e la possibile riduzione della potenza del motore
I modelli di motori approvati al momento della pubblicazione sono elencati qui di seguito. Si prega di verificare con il proprio referente Vendite e assistenza di Cummins per avere le informazioni più aggiornate.
On-highway: ISB, ISL, ISF
Off-highway: QSB, QSC, QSL, QSF
IL biodiesel deve essere conforme alle specifiche dell'American Society of Testing Materials (ASTM). B100 deve essere conforme a ASTM D6751 prima della miscelazione, e la miscela finita B20 deve essere conforme a ASTM D7467.
La specifica ASTM D6751 per B100 è stata rivista e adesso include il test di immersione a freddo. Il carburante B100 viene immerso a freddo e filtrato per catturare le impurità o le reazioni incomplete derivanti dal processo produttivo. Il requisito di stabilità è ancora in vigore ed è un requisito essenziale quando B100 viene mescolato con il gasolio per produrre una miscela B20.
ASTM D7467 è una nuova specifica che si applica alle miscele biodiesel di B6 - B20 e include un obbligo di stabilità all'ossidazione. La presente specifica sostituisce il precedente requisito Cummins della Engine Manufacturers Association (EMA) B20.
In Europa le specifiche in merito al biodiesel sono regolate dagli standard europei EN 14214. La EN 14214 è pubblicata dal CEN, dal Comitato europeo di normazione o Comate Europeen de Normalization. https://www.cencenelec.eu/.
Le specifiche per il biodiesel sono le stesse a livello internazionale.
I clienti sono tenuti ad acquistare la miscela di biodiesel da un rivenditore certificato BQ9000. Il carburante B100 usato nella miscela deve provenire da un produttore autorizzato BQ9000. I rivenditori certificati BQ9000 e i produttori accreditati possono essere trovati su www.bq-9000.org.
