Tecnologia di frenata del motore e della trasmissione
Dall'invenzione della tecnologia di rilascio della compressione allo sviluppo di gruppi valvole di nuova generazione e sistemi avanzati di freni motore, stiamo continuamente aumentando i livelli di prestazioni - in termini di potenza, risparmio di carburante ed emissioni ridotte che i veicoli commerciali possono raggiungere.
Fin da quando il Jake Brake® è stato introdotto nel 1961, siamo stati partner dell'industria dei trasporti alla ricerca di veicoli commerciali sicuri, affidabili ed efficienti. Oggi, oltre 10 milioni di freni Jake Brakes sono stati venduti in tutto il mondo, e ora il freno motore Jacobs Engine Brake® ha una nuova casa in Cummins. Come parte della famiglia Cummins, continueremo a fornirvi freni motore leader del settore e tecnologie avanzate per il gruppo valvole per aiutarvi a soddisfare le normative sulle emissioni di oggi e di domani.
Freno motore
Siamo all'avanguardia nella progettazione, nel collaudo e nella produzione di freni motore ad alte prestazioni per i produttori di motori di tutto il mondo. Dai freni a decompressione ai freni motore High Power Density®, abbiamo una soluzione per le applicazioni del tuo motore e del tuo veicolo.
Soluzioni per gruppi di valvole
Le nostre tecnologie avanzate per gruppi di valvole aiutano gli OEM di tutto il mondo a rispettare le normative ottimizzando il motore e i sistemi di post-trattamento per migliorare le emissioni, il risparmio di carburante e la gestione termica dei gas di scarico.
Cronologia dell'innovazione
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1931
Un viaggio coast-to-coast che avrebbe potuto finire in tragedia fa nascere l'idea di quello che oggi è conosciuto come Jake Brake®.
Clessie Cummins fu quasi investito da un treno che scendeva dalle montagne del Cajon Pass, in California, e questo lo spinse a inventare il freno motore, brevettato nel 1957.
1955
Clessie Cummins sviluppa un progetto originale di freno motore
In pensione, Clessie Cummins inizia a studiare come trasformare il suo motore in un "freno" insieme al figlio Lyle.
1958
Il primo modello di freno motore valutato su un motore JN-6 Motore Cummins installato in un GMC Suburban e testato sulle colline di Sausalito, in California.
Clessie Cummins, suo figlio Lyle e Ray Hanson modificarono e allungarono l'auto di 30 cm per ospitare il motore.
1959
Clessie Cummins realizza il prototipo di freno del motore NH
1959
Primo utilizzo commerciale di un freno motore Jacobs
I primi alloggiamenti del prototipo sono stati installati su un motore Cummins presso la Sheldon Oil in California.
1959
Jacobs Manufacturing acquista i diritti di brevetto sui freni motore di Cummins
Dopo aver assistito a una dimostrazione di freni motore sullo yacht di Clessie Cummins, Jacobs accetta di produrre freni motore per diversificare la sua attività di mandrini per trapani.
1960
Viene fondata la "Clessie L. Cummins Division" della Jacobs Manufacturing Company a West Hartford, Connecticut
Il primo logo aveva una configurazione a doppia C che stava per Clessie Cummins e raffigurava una cima di montagna con due muli.
1960
W. Page Wodell e Deloss Cummins, fratello di Clessie, conducono un blitz di marketing di 5 settimane durante l'estate del 1960
Hanno viaggiato con il campione Model 20 e hanno coinvolto 11 distributori.
1961
Il freno motore Jacobs viene presentato ufficialmente alla convention ATA di New York.
Inizia la produzione del freno motore del modello 20 per il motore NH 220 - nel primo hanno sono stati venduti 368 freni motore.
1962
Nuovi modelli sviluppati: 1962-1965
1962: Modello 25 per Cummins NH250, 1963: Modello 71 per la serie Detroit Diesel 71 1965: Modello 67 per Mack 673
1965
Concesso il brevetto del freno motore
Il brevetto Clessie Cummins "Vehicle Engine Braking and Fuel Control System" viene concesso nel novembre del 1965.
1977
L'azienda inizia il suo trasferimento presso lo stabilimento Allen Manufacturing di Bloomfield, nel Connecticut
In questo periodo, è stato sviluppato un laboratorio di ricerca e sviluppo multimilionario.
1980
L'assemblaggio e il collaudo si spostano da West Hartford, CT a Bloomfield, CT
1981
Lyle Cummins scrive la storia del freno motore Jacobs
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1985
La Società Americana degli Ingegneri Meccanici (ASME) nomina il Freno Motore Jacobs® il 81° punto di riferimento storico nazionale per l'ingegneria meccanica.
Il primo prodotto per l'industria degli autotrasporti a ricevere questo premio.
1986
Freno motore Million Mile - Cummins Modello 25B
1986
Danaher Corporation acquista Jacobs nel luglio del 1986
L'azienda viene rinominata Jacobs Vehicle Equipment Company e celebra il 25° anniversario.
1987
La produzione Just In Time (JIT) viene introdotta nello stabilimento di Bloomfield
Flusso unico, miglioramento continuo e molto altro trasformano le attività di Bloomfield.
1992
1 milioni di Jake Brakes venduti
I dipendenti festeggiano 1 milione di Jake Brakes venduti nei suoi primi 30 anni. In quel periodo, il tempo di produzione è passato da un freno ogni 18 giorni a uno in meno di due minuti.
1992
Inizia l'attività di Jacobs Exhaust Brake®
1998
Introduzione del concetto di azionamento variabile della valvola (VVA)
Jacobs "vede l'integrazione totale con i costruttori di motori per il controllo delle valvole e attua le valvole del motore per qualsiasi scopo".
1999
2 milioni di Jake Brakes venduti
Inoltre, inizia la produzione del primo freno a bilanciere dedicato completamente integrato.
2004
3 milioni di freni motore venduti
2008
Apertura di uno stabilimento di produzione a Suzhou, Cina
Jacobs Suzhou apre le sue porte per servire il mercato locale cinese.
2009
4 milioni di freni motore venduti
Jacobs si espande a livello globale, conquistando il mercato con nuove applicazioni in Asia, Europa e Sud America.
2011
Jacobs festeggia il 50° anniversario nel corso dell'anno.
Inoltre, il primo autocarro con freno motore High Power Density® inizia i test in autostrada.
2013
5 milioni di Jake Brakes venduti
I dipendenti festeggiano un traguardo importante per l'azienda.
2016
Un veicolo dimostrativo con freno motore High Power Density® (HPD ®) viene lanciato in Europa
Il veicolo mostra i vantaggi dell'avanzato Jake Brake® a conducenti, flotte e produttori di motori.
2016
Danaher Corporation scorpora diverse filiali, rendendo Jacobs Vehicle Systems parte di Fortive.
2017
Si festeggiano 7 milioni di Jake Brakes venduti e la presentazione della prima dimostrazione di Cylinder Deactivation (CDA)
2018
Altra Industrial Motion acquista Jacobs
Fortive annuncia l'accordo per unire le attività di automazione e specialty con Altra Industrial Motion Corp.
2021
Celebra il 60° anniversario insieme a 9 milioni di Jake Brakes venduti.
2021
Clessie Cummins è stato inserito nella Hall of Fame americana dei leader dell'industria del trasporto su strada e dell'autotrasporto
L'onorificenza riconosce Cummins per i suoi oltre 33 brevetti statunitensi, tra cui il freno motore a rilascio di compressione.
2021
La tecnologia Jacobs® Fulcrum Bridge viene lanciata nel mercato off-highway
Questa tecnologia consente l'utilizzo di regolatori idraulici del gioco e di un freno Jake.
2022
Un laboratorio di prova all'avanguardia viene inaugurato nello stabilimento di Suzhou, Cina
Il laboratorio supporta lo sviluppo di prodotti locali.
2022
Acquistato da Cummins
L'aggiunta delle tecnologie Jacobs® offre opportunità di crescita per le attuali e future piattaforme di motori avanzati di Cummins.
2022
Il veicolo dimostrativo viene lanciato negli Stati Uniti e mette in mostra le tecnologie avanzate della trasmissione a valvole
Presenta Cylinder Deactivation, Active Decompression Technology®, e il freno motore High Power Density®.
2022
Vince il Diesel Progress Summit Engine Technology of the Year per il freno motore High Power Density®
La tecnologia Jacobs® HPD® fornisce una potenza di freno motore leader nel settore.
2023
10 milioni di Jake Brakes venduti
