Sistemi di post-trattamento off-highway
Cummins sviluppa una tecnologia di post-trattamento leader del settore, progettata per soddisfare le esigenze dei nostri clienti in termini di prestazioni e affidabilità, ottimizzando al contempo l'efficienza del carburante e il risparmio sui costi. Cummings Emissions Solutions (CES) aiuta i clienti di tutto il mondo a soddisfare gli standard sulle emissioni di oggi, di domani e oltre con una tecnologia innovativa, flessibile e integrata per i mercati commerciali off-highway leggeri, medi, pesanti e ad alta potenza.
Le nostre tecnologie e componenti di post-trattamento off-highway sono progettati per trattare i gas di scarico dei motori diesel non stradali off-highway e delle unità di generazione di corrente. Questi sistemi sono implementati per rispettare severi standard di emissione riducendo i livelli di inquinanti nocivi rilasciati in atmosfera. Le apparecchiature off-highway, tra cui macchine edili, macchine agricole, macchine industriali e applicazioni per impieghi leggeri con cilindrata che va dai motori Cummins 2.8L a 95L, sono soggette alle normative sulle emissioni volte a mitigare l'impatto ambientale delle loro operazioni.
Componenti chiave dei sistemi di post-trattamento off-highway
I DPF sono progettati per catturare e rimuovere il particolato (PM) o la fuliggine dai gas di scarico. Mentre i gas di scarico fluiscono attraverso il filtro, il particolato rimane intrappolato e vengono spesso impiegati processi di rigenerazione periodici per bruciare la fuliggine raccolta.
La tecnologia SCR è utilizzata nei motori diesel, a gas naturale e a doppia alimentazione. Utilizza un catalizzatore per convertire gli ossidi di azoto (NOx) nei gas di scarico in azoto e acqua. Questo processo prevede l'iniezione di una soluzione a base di urea (comunemente nota come fluido di scarico diesel o DEF) nel flusso di scarico.
Il DOC è un convertitore catalitico che favorisce l'ossidazione del monossido di carbonio (CO) e degli idrocarburi (HC) nei gas di scarico, convertendoli in anidride carbonica (CO2) e acqua.
I CDPF combinano le funzioni di DPF e SCR in un'unica unità, offrendo una soluzione compatta per il controllo delle emissioni.
Normative sulle emissioni off-highway supportate
Le normative sulle emissioni per i veicoli fuoristrada, non stradali, i generatori di energia e altre apparecchiature negli Stati Uniti, in Europa, in Cina e in India sono progettate per limitare le emissioni di inquinanti da questo tipo di apparecchiature per ridurre il loro impatto sulla qualità dell'aria e sull'ambiente. Queste normative si concentrano in genere sulla riduzione delle emissioni di inquinanti come particolato (PM), ossidi di azoto (NOx) e altre sostanze nocive. La conformità a queste normative comporta spesso l'uso di tecnologie avanzate, come sistemi di post-trattamento dei gas di scarico e opzioni di carburante più pulite, per soddisfare i limiti di emissione specificati.
Negli Stati Uniti, l'Environmental Protection Agency (EPA) stabilisce gli standard di emissione per i motori diesel off-highway.
- Livello 4i: Gli standard Tier 4i facevano parte di un approccio graduale per inasprire progressivamente i limiti di emissione per questi motori. L'obiettivo principale del Tier 4i era ridurre significativamente i livelli di PM e NOx rispetto ai precedenti standard sulle emissioni.
Per conformarsi agli standard Tier 4i, i produttori di motori diesel off-highway dovevano incorporare tecnologie avanzate di controllo delle emissioni nei loro motori. Le tecnologie comuni utilizzate per la conformità includono filtri antiparticolato diesel (DPF) e sistemi di riduzione catalitica selettiva (SCR). Queste tecnologie aiutano a intrappolare e ridurre gli inquinanti nocivi prima che vengano rilasciati nell'atmosfera.
- Livello 4F: Il livello 4F, noto anche come Final Tier 4, si basa sui precedenti standard Tier 4i. Gli obiettivi principali del livello 4F includono riduzioni significative delle emissioni nocive e miglioramenti della qualità dell'aria.
Per rispettare gli standard Tier 4F, i produttori di motori diesel off-highway impiegano tecnologie avanzate di controllo delle emissioni simili a quelle utilizzate nel Tier 4i.
In Europa, l'Unione europea (UE) stabilisce gli standard di emissione per le macchine mobili non stradali (NRMM).
- Fase V: La fase V è la serie di norme sulle emissioni emissione corrispondenti dell'UE. Livello 4F. Entrambi gli standard mirano a regolare e ridurre le emissioni dei motori diesel off-highway utilizzati in varie applicazioni, come macchine edili, macchine agricole e attrezzature industriali.
In Cina, il Ministero della Protezione Ambientale (MEP) stabilisce gli standard di emissione per le macchine mobili non stradali (NRMM).
- China IV: China CSIV è l'insieme delle norme sulle emissioni rispetto al livello 4F del Paese. Entrambi gli standard mirano a regolare e ridurre le emissioni dei motori diesel off-highway utilizzati in varie applicazioni, come macchine edili, macchine agricole e attrezzature industriali.
In India, il Ministero dell'ambiente, delle foreste e dei cambiamenti climatici (MoEFCC) stabilisce gli standard di emissione per le macchine mobili non stradali (NRMM).
- Bharat Stage (BS) IV: BS IV è il set di standard sulle emissioni rispetto al Tier 4F corrispondente dell'India. Entrambi gli standard mirano a regolare e ridurre le emissioni dei motori diesel off-highway utilizzati in varie applicazioni, come macchine edili, macchine agricole e attrezzature industriali.
