- Elimina le vibrazioni dell'abitacolo indotte dallo spegnimento del motore
- Transizione più rapida da eMotor a ICE nei veicoli ibridi
- Migliora la soddisfazione del conducente
- Aumenta la velocità di avviamento del motore per facilitare la partenza
- Migliora l'avviamento a freddo
- Riduce la coppia di avviamento e l'assorbimento di corrente
- Riduce l'usura del sistema di avviamento
- Riduce i carichi di avviamento e l'usura di manovella e cuscinetti
- Design semplice ed economico
- Si integra con le strategie di risparmio di carburante start-stop
- Aumenta la disponibilità del conducente a utilizzare lo start-stop opzionale
Durante l'avviamento
Quando il motore viene acceso, la centralina attiva automaticamente il dispositivo per mantenere aperta la valvola del motore. In questo modo il motore si trova in uno stato di decompressione, il che diminuisce la coppia di avviamento e permette al motorino di avviamento di far girare il motore a una velocità maggiore.
Durante l'arresto
Allo spegnimento, la centralina attiva il dispositivo per mantenere aperta la valvola del motore. Mantenendo la valvola aperta, il motore è in grado di spegnersi dolcemente senza far tremare la cabina.
Avviamento a freddo
A basse temperature, quando si utilizza un riscaldatore dell'aria in ingresso, il motore può essere acceso mentre è decompresso. Questo permette di preriscaldare l'aria in ingresso e i cilindri del motore senza che il motore venga caricato dalla compressione. Questo è particolarmente importante quando i livelli della batteria sono bassi a causa delle temperature rigide. Al termine del periodo di riscaldamento, è possibile riattivare la compressione del motore e iniziare il rifornimento di carburante.
