Domande frequenti su Biodiesel

I carburanti biodiesel sono comunemente conosciuti come esteri metilici degli acidi grassi (FAME) o esteri etilici degli acidi grassi (FAEE). Al contrario della benzina o dei carburanti gassosi, le proprietà del biodiesel sono simili a quelle del carburante diesel e può quindi essere utilizzato nei motori ad accensione spontanea.

I modelli di motori approvati al momento della pubblicazione sono elencati qui di seguito. Si prega di verificare con il proprio referente Vendite e assistenza di Cummins per avere le informazioni più aggiornate.

I modelli di motore approvati sono i seguenti:

On-Highway:  motori ISX, ISM, ISL, ISV5.0 e ISB costruiti dopo il gennaio 2007.  ISX CM570 costruiti dopo Gennaio 2002.

Off-Highway: motori QSX, QSM, QSL, QSC, QSB6.7, QSB4.5 e QSB3.3 costruiti dopo il gennaio 2007, motori Cummins MerCruiser™ Diesel Marine prodotti dopo il 01 gennaio 2007:  Serie B, QSB, Serie C, QSC e QSL, QSM11, QSM G-Drive e QSF3.8

off-highway ad alta potenza costruiti dopo Gennaio 1, 2008, tranne Tier 4: QSK78, QSK60, QSK50, K2000E, K50, QSK45, QSK38, K1500E, K38, QST30, QSK23, QSK19 e K19.  Inoltre, i marittimi QSK60, QSK50, K50 QSK45, QSK38, K38 QSK19, K19.

Cummins ha approvato i sopra elencati motori ad alta potenza con i seguenti sistemi di alimentazione: a pressione temporizzata, iniezione ad alta pressione, sistema modulare di iniezione Common Rail e BOSCH Pompa-Condotto-Iniettore.

I carburanti paraffinici sono un'alternativa al diesel a basso tenore di zolfo e solfuri aromatici. Derivano da diverse fonti. Le fonti più comuni includono gas naturale, carbone, oli vegetali e grassi animali. I carburanti paraffinici includono (1) HVO - olio vegetale idrotrattato, (2) GTL - da gas (gas naturale) a liquido, da solido (carbone) a liquido, (4) PTL - da elettrico a liquido.

I carburanti derivati da oli e grassi vegetali sono spesso definiti diesel rinnovabili (RD) oppure oli vegetali idrotrattati (HVO).  HVO è presente nel carburante paraffinico.  HVO è ottenuto dalla biomassa, ma non è biodiesel.  I diesel rinnovabili non sono biodiesel o esteri metilici degli acidi grassi.

Le caratteristiche uniche del carburante a base di paraffina includono la ridotta densità e l'aumento del numero di cetano. I carburanti paraffinici hanno un densità più bassa dei diesel a gasolio e questo può determinare un minor volume di valore energetico che comporta risparmio di carburante e la possibile riduzione della potenza del motore

I modelli di motori approvati al momento della pubblicazione sono elencati qui di seguito. Si prega di verificare con il proprio referente Vendite e assistenza di Cummins per avere le informazioni più aggiornate.

On-highway: ISB, ISL, ISF

Off-highway: QSB, QSC, QSL, QSF

IL biodiesel deve essere conforme alle specifiche dell'American Society of Testing Materials (ASTM).  B100 deve essere conforme a ASTM D6751 prima della miscelazione, e la miscela finita B20 deve essere conforme a ASTM D7467.

La specifica ASTM D6751 per B100 è stata rivista e adesso include il test di immersione a freddo. Il carburante B100 viene immerso a freddo e filtrato per catturare le impurità o le reazioni incomplete derivanti dal processo produttivo. Il requisito di stabilità è ancora in vigore ed è un requisito essenziale quando B100 viene mescolato con il gasolio per produrre una miscela B20.

ASTM D7467 è una nuova specifica che si applica alle miscele biodiesel di B6 - B20 e include un obbligo di stabilità all'ossidazione.  La presente specifica sostituisce il precedente requisito Cummins della Engine Manufacturers Association (EMA) B20.

In Europa le specifiche in merito al biodiesel sono regolate dagli standard europei EN 14214. EN 14214 è pubblicato dal CEN, il comitato europeo di normalizzazione o Comate Europeen de Normalization. https://www.cencenelec.eu/.

Le specifiche per il biodiesel sono le stesse a livello internazionale.

I clienti sono tenuti ad acquistare la miscela di biodiesel da un rivenditore certificato BQ9000. Il carburante B100 usato nella miscela deve provenire da un produttore autorizzato BQ9000. I rivenditori certificati e i produttori autorizzati di BQ9000 si possono trovare su www.bq-9000.org.

Cummins ha recentemente aggiornato i requisiti sui carburanti Service Bulletin 3379001.  Puoi ottenerlo sul sito web di Cummins QuickServe all'indirizzo quickserve.cummins.com. I clienti possono contattare anche il distributore di zona e i venditori certificati per il bulletin.
 

Cummins richiede l'utilizzo di un filtro carburante StrataPore™ e raccomanda vivamente l'uso dei filtri Cummins Filtration™ dotati di StrataPore™. Se StrataPore non viene usato va utilizzato un filtro equivalente che soddisfa le specifiche standard di prestazione. Per maggiori informazioni invitiamo a visitare www.cumminsfiltration.com.

Cummins richiede anche impieghi marittimi di alta potenza per l'utilizzo del sistema di filtraggio a centrifuga sia contro la contaminazione, sia contro l'infiltrazione di acqua nei serbatoi di stoccaggio carburante delle navi. Cummins raccomanda anche l'utilizzo del sistema di filtraggio a centrifuga per tutte le applicazioni del settore marittimo. Per maggiori informazioni sui requisiti carburante si prega di consultare il bollettino di servizio numero 3379001.
 

A causa della natura solvente di B20 e del potenziale pulente del serbatoio e dei condotti del carburante, è necessario installare nuovi filtri carburante quando si passa a B20 sui motori usati. I filtri carburante dovranno essere sostituiti a metà dell'intervallo standard dei prossimi due cambi del filtro carburante. Dopo questo periodo iniziale, è possibile tornare agli intervalli specificati nel manuale O & M.

Il campionamento dell'olio per monitorare la diluizione del lubrificante nel carburante è necessario per i primi 6 mesi di funzionamento con B20 solo per i motori di fascia media on-highway EPA 2007.

Per i motori ad alta potenza equipaggiati con filtro olio Eliminator™, il campionamento dell'olio sarà necessario per determinare l'appropriato intervallo per il cambio olio. I campioni di olio devono essere prelevati ogni 250 ore di funzionamento e analizzati secondo il Cummins Engine Oil Recommendations Bulletin 3810340 consultabile su quickserve.cummins.com o rivolgendosi ai distributori di zona e rivenditori certificati.  Questo processo va ripetuto almeno per tre intervalli di cambio dell'olio per garantire la stabilità dell'olio.
 

Utilizzare il carburante biodiesel entro sei mesi dalla data di produzione. Il biodiesel ha minor stabilità all'ossidazione rispetto al gasolio. Evitare di immagazzinare per più di tre mesi le apparecchiature con miscele di biodiesel nell'impianto di alimentazione.
 

La gomma naturale, la gomma butilica e alcuni tipi di gomma nitrilica (a seconda della composizione chimica, produzione e impiego) possono essere particolarmente suscettibili alla degradazione.  Anche rame, bronzo, ottone, stagno, piombo e zinco possono causare formazione di depositi. Per i serbatoi e i condotti del carburante occorre evitare l'uso di questi materiali e rivestimenti. I connettori e i raccordi carburante sono accettabili a causa della piccola superficie a contatto con il carburante.

Nota: al fine di evitare danni al motore o al mezzo, si prega di contattare il produttore del veicolo per verificare se uno dei componenti OEM forniti è a rischio con il biodiesel.
 

La ragione principale per cui non è possibile includere i motori precedenti il 2002 è dovuta a problemi di compatibilità dei materiali. Alcuni degli impianti di alimentazione dei motori pre-2002 contengono componenti non compatibili con una miscela di biodiesel B20.  I motori EPA 2002 e successivi contengono componenti dell'impianto di alimentazione compatibili.
 

Per consentire la compatibilità con il biodiesel, si è reso necessario cambiare alcune guarnizioni dei motori.

La garanzia del motore Cummins copre i guasti dovuti a difetti di fabbricazione o del materiale.  I danni al motore, i problemi di assistenza o di funzionamento determinati da Cummins e causati dall'uso di carburante biodiesel non conforme alle specifiche indicate nel Fuels Service Bulletin (3379001) non sono considerati difetti di fabbricazione o del materiale e non sono coperti dalla garanzia motore Cummins.

Ciò non è diverso dalla posizione di Cummins riguardo il comune carburante diesel.  Cummins non copre i danni causati da altri prodotti non Cummins di scarsa qualità. Quando viene utilizzato carburante diesel o una miscela biodiesel B20 con un motore Cummins, è importante garantire che il carburante soddisfi gli standard qualitativi di settore.
 

Va sottolineato che Cummins, in comune con tutti gli altri costruttori di motori, certifica soltanto motori conformi ai carburanti registrati e prescritti da EPA (o altri enti di regolamentazione locale). È responsabilità del cliente utilizzare il carburante corretto prescritto da queste normative come viene raccomandato dal costruttore del motore.
L'EPA ha regolamentato la qualità del carburante diesel highway degli Stati Uniti dal 1993 per garantire la conformità con gli standard di emissione del motore e gli obiettivi in termini di qualità dell'aria. È responsabilità del cliente ottenere le esenzioni locali, regionali o nazionali necessarie per l'uso del biodiesel in tutti i motori Cummins a emissioni regolamentate.

Cummins supporta pienamente l'uso di carburanti alternativi vantaggiosi per l'ambiente. Per contribuire a promuovere un maggior uso di carburante nazionale rinnovabile, tutti i nostri motori automobilistici e industriali sono compatibili con il biodiesel B5.

Solo i motori elencati in questo documento sono approvati per l'utilizzo di B20. Cummins analizza costantemente le concentrazioni di biodiesel superiore al 5%. Tutti i prodotti futuri saranno compatibili con il biodiesel B20. Siamo consapevoli del crescente interesse per le miscele di carburante B20 e promuoviamo pienamente l'interesse per i carburanti rinnovabili.

Alcuni OEM che utilizzano motori Cummins non elencati in questo bollettino possono presentare emissioni specifiche relative al l'uso del biodiesel che si applicano solo al loro impiego. Tutti i clienti che desiderano utilizzare il biodiesel dovrebbero contattare anche il proprio OEM per assicurarsi che tutti i componenti forniti siano compatibili, compresi i serbatoi e i condotti del carburante.