Reference na plavidlo Cummins č. 824
Při jízdě na jih po pobřežní dálnici ze starobylého města Split v Chorvatsku na konci října je člověk ohromen, když přijde na les stožárů. Nejedná se o obvyklé stožáry plachetnic seřazené do spořádaných řad v přístavu, ale o stožáry nejrůznějších tvarů, které podtrhuje řada na první pohled okázale udržovaných megajachet. Několik lodí je klasických, ze světlého dřeva, ale převažují výrazné, bílé lodě s ocelovým trupem a zkosenými příděmi ve stylu výletních lodí.
Na břehu se na úpatí hory shlukují dvě řady domů, což činí moře lodí plnících přístav ještě dramatičtějším. To je Krilo Jesenice, dlouho domov námořníků známý pro jejich flotilu lodí na přepravu písku, ale v posledních desetiletích domov stále se rozšiřující flotily pobřežních výletních lodí pro rostoucí chorvatský turistický průmysl.
Podél pobřeží Chorvatska není nedostatek horniny, ale jemný písek pro beton a maltu je již dlouho cennou komoditou. Hlavním zdrojem byla řeka Cetina, asi deset kilometrů po pobřeží od Krilo Jesenice. Ale tahání písku byla neuvěřitelně tvrdá práce a nevyplácelo se to dobře. Asi před 30 lety dědeček Duje Mladina přidal několik jednoduchých kabin na svou písečnou loď a vzal několik turistů na projížďku lodí. Další rok přivedli přátele.
Brzy dostal Dujeho otec Ivan Mladin větší dřevěnou loď, na které mohl ubytovat tucet lidí v kajutách a podnikat delší plavby podél pobřeží. Jiní dělali totéž a počátkem 2000. let chorvatský turistický průmysl rychle rostl a rodiny Krilo Jesenice rostly s ním. Jak se obchod rozšiřoval, rodiny rozšířily svou flotilu o větší a modernější plavidla
Chorvatské předpisy omezují celkový počet cestujících na tomto typu pobřežních výletních lodí na 36 a lodě s 18 dvojitými kajutami se staly standardem. Na počátku 1980. let začal Dujeho otec, i když ještě teenager, pracovat na písečných lodích, ale brzy si koupil rybářský trawler a pracoval na něm několik let. Když viděl růst cestovního ruchu ve 1990. letech, koupil si 16 metrů dlouhou loď, která mohla přepravit až šest cestujících. Jeho první skupina turistů rozšířila slovo a další přišly v následujícím roce. Doplnil to tím, že na ostrovy dopravil noviny. Brzy se přesunul na 22 metrů dřevěnou loď s 14 kabinami pro 28 cestujících. A pak znovu vyměnil dřevěnou loď pro 36 cestujících. Právě na těchto dvou lodích Duje vzpomíná, že na nich trávil léta v dětství.
Nakonec se v roce 2015 rodina Mladinů přestěhovala na moderní dvoumotorový luxusní křižník s ocelovým trupem. Tato loď o rozměrech 43 x 8,5 metrů by byla stejně moderní jako kterákoli loď na pobřeží. Stejně jako většina rodin ve vesnici nechali loděnici postavit pouze holý trup a nástavbu a dopravit ji do svého vesnického přístavu pouze s nainstalovanými motory. V zimních měsících pak najali všechny subdodavatele, aby interiéry dokončili na velmi vysoké úrovni. Výsledkem je kvalita srovnatelná s luxusní jachtou. Kromě 18 dvoulůžkových kabin je zde ubytování pro osm členů posádky včetně dvou kuchařů, dvou číšníků, dvou námořníků, služebné a kapitána.
Ve spolupráci s námořním architektem rodina přinesla všechny své dlouholeté zkušenosti na Jadranu, aby navrhla trup s dobrým pevným ponorem 2,3 metrů a tvarem trupu vhodným pro funkci plavidla. Zároveň mu dali tvar od krásně hraběné přídě až po plaveckou mřížku na zádi. Kvalita truhlářství je výjimečná a přináší veškeré teplo a tradici dřevěných nádob a zároveň zajišťuje dlouhou životnost a jemně kapotážní povrch ocelového trupu.
Pečlivá úvaha byla věnována také výběru motorů, které tvoří srdce plavidla. Pro hlavní motory vybrali dvojici lodních dieselů Cummins QSM11, každý o výkonu 355 HP při 1800 otáčkách za minutu. Poskytuje dostatečný a ekonomický výkon, který dává velkému plavidlu maximální rychlost 11,5 uzlů a pohodlnou cestovní rychlost 9,5 uzlů při spalování, včetně generátoru, asi 60 litrů za hodinu. Motory otáčejí vrtule přes převody Dong s redukcí 4:1.
Jako turistické lodě, týdenní plavby téměř všechny cestují ve dne a pak kotví v různých přístavech podél cesty. Mnoho přístavů má pobřežní napájení, ale v případě, že tomu tak není, nebo když kotví v izolované zátoce, hotelové potřeby plavidel jsou splněny dvojicí generátorů Onan MDKDU 27kW. Během plavby poskytují 35 kW hřídelové generátory elektrickou energii pro plavidlo. Na akvamarínu je k dispozici dodatečný generátor o výkonu 90 kW, který poskytuje energii pro kotevní naviják a příďovou trysku o výkonu 50 kW.
Kombinace zapojení majitele do procesu návrhu a výstavby přinesla Admirálovi naprostou spokojenost jak hostů, tak provozovatelů. Když byla v roce 2016 spuštěna na vodu druhá loď, Aquamarine, udělali z ní přesnou sesterskou loď. Od přídě po záď a od kormidelny po strojovnu nedošlo prakticky k žádným změnám. Po uvedení do provozu v červnu 2017 zahájil Aquamarine s Duje jako kapitánem produktivní a výnosnou letní sezónu po boku admirála.
Rezervace lodí jsou zpracovávány agenturami a jsou již plné pro sezónu 2018. Pokud jedna skupina vezme celou loď, mohou přizpůsobit plán plavby s kapitánem. Hosté jsou vyzvednuti ve Splitu v sobotu ráno a plavba může jít na sever do Zadaru nebo na jih do Dubrovníku.
Během zimy 2017-18 bylo údajně do chorvatské flotily přidáno více než 15 dalších lodí, včetně nejméně jedné v Krilo Jesencie. Ve většině případů, stejně jako v případě Admiral a Aquamarine, majitelé, kteří měli odvahu přeměnit pracovní lodě na turistické lodě, budou pokračovat v dokončovacích pracích po boku ve svém stále přeplněnějším domovském přístavu. Mezi námořními úspěchy se řadí k těm nejlepším.
Pokud není uvedeno jinak, všechny fotografie jsou převzaty s laskavým svolením společnosti Haig-Brown/Cummins.
Další informace:
Duje Mladin
Kapitán M/V Akvamarín
Krilo Jesenice, Chorvatsko
E-mail: [chráněno e-mailem] | [chráněno e-mailem]
Goran Milavić
Asistent generálního ředitele
Cummins Adriatic d.o.o.
Kraljice Jelene 15
21204 Dugopolje
Hrvatska (Chorvatsko)
Tel: 385 0 21 668 647
fax: 385 0 21 668 648
Mob: 385 0 91 124 4109
E-mail: [chráněno e-mailem]
Internetové stránky: www.cummins.hr
Trofejní ryby se měří podle hmotnosti a délky v přístavu. Téměř vždy přesahují velikost rybáře, který je loví. Výjimkou by byla M/V Chelsea...
Řecká osobní loď je vybavena motory Cummins. Plavba do Symi vodním taxíkem je víc než jen jízda lodí přes Egejské moře. Odjíždí z východního...
Posádky, které nemají jinou možnost než vyplout na moře v nepříznivých povětrnostních podmínkách, spoléhají na robustní a pevnou konstrukci trawlerů, která je založena na DNA velmi schopných ryb...