Dieselelektrický pohon pro pobřežní dopravu

Reference na plavidlo Cummins č. 724

Dieselové elektrické motory, které byly dlouho vyhrazeny pro specializované aplikace, jako jsou ledoborce, se v uplynulém desetiletí těšily rychlému růstu lodního pohonu. Během tohoto období byla společnost Cummins Marine lídrem a dodala více než 900 dieselových elektrických balíčků od doby, kdy dodala svou první elektrocentrálu 2003.

Mezi první uživatele této flexibilní pohonné technologie patřila americká firma Rigdon Marine s dvaceti plavidly a francouzská Bourbon Offshore s více než 100 plavidly.

Na konci roku 2011 Aries Marine postavil dva PSV třídy Tiger Shark navržené STX. Po devíti měsících působení v Mexiku byl jeden z jejich lodních inženýrů, Darrell Bickham, nadšen výkonem. "Uvedli jsme do provozu jen tolik motorů, kolik pro tuto práci potřebujeme. Můžeme stát u soupravy mimo 500metrovou zónu na jednom z našich čtyř generátorů poháněných motorem Cummins QSK60. Při cestování můžeme dosáhnout rychlosti 10 uzlů, přičemž pouze dva budou pracovat na 50 až 60 procent svého jmenovitého výkonu."

Kapitán Philip Munsch dodal: "Pokud se dostaneme do počasí, můžeme podle potřeby nasadit tři nebo dokonce čtyři motory. Vždy však běží při stabilních 1800 otáčkách za minutu bez otáček nahoru a dolů, takže komfort a bezpečnost posádky se díky snížené únavě zlepšuje."

Úspora paliva, která je možná díky použití pouze takového počtu motorů potřebných k provedení dané práce, je příjemná jak pro majitele, tak pro nájemce. Flexibilita v umístění motoru, kterou umožňuje absence dlouhé hnací hřídele mezi generátory a hnacími motory, umožňuje umístění motoru na hlavní palubě, což má za následek zvýšení nákladové kapacity v trupu plavidla.

Prakticky nedochází k žádným prostojům, protože servis motoru lze provádět s jedním nebo více motory off-line. Díky moderním elektronickým systémům jsou dieselelektrické generátory spolehlivé a snadno ovladatelné. Není tedy divu, že tato forma pohonu moderní pobřežní flotily získává ještě více příznivců.

Brazilská společnost Bravante Group nedávno (28. února 2014) převzala od floridské společnosti Eastern Shipbuilding M/V Bravante VI, svůj druhý z pětilodní řady diesel-elektrických PSV. Bravante V dodaný v roce 2013 je již v brazilských vodách k pronájmu.

Plavidla o rozměrech 86,5 metrů (284 stop) x 18,3 metrů (60 stop) a 7,5 metrů (24 stop), navržená společností STX a označená jako STX SV290, jsou postavena kolem čtyř generátorů poháněných společností Cummins. Každý 16válcový motor Cummins QSK60-DM o výkonu 1825 kW při 1800 ot/min pohání generátor Marathon Model 744 690VAC, který rovněž dodává společnost Cummins.

Dvojice elektromotorů 690VAC, z nichž každý otáčí vrtulemi s pevným stoupáním na Schottel Combi-Drives, zajišťuje hlavní pohon. Každý z těchto dvou hnacích motorů má výkon 2 500 kW při 750 otáčkách za minutu, což dává celkem 6700 koní. Dva tunelové trysky Schottel o výkonu 1180 kW s přímo spojenými elektrickými pohony také čerpají energii ze čtyř hlavních generátorů poháněných motorem Cummins QSK60. Flexibilita dieselelektrického systému při poskytování energie na obou koncích plavidla, stejně jako pro širokou škálu nákladních čerpadel a obecné požadavky na loď nadále přitahují pozornost a objednávky majitelů.

Další informace o možnostech dieselového elektrického pohonu Cummins:

Waldemar Marchetti Sobrinho
Ředitel pro rozvoj globálního offshore podnikání
Cummins Inc.
Tel: 5511 2186 4778
Mobil: 5511 97609 1033
E-mail: [chráněno e-mailem]

Larry Neff
Manažer prodeje pro mořské teritorium
Cummins Mid-South, Inc.
Mobile, Alabama
Tel: 251 706 2754
E-mail: [chráněno e-mailem]

Alžběta Zaitzová
Manažer komunikace
Cummins Inc.
Karolína, Jižní Karolína
Tel: 843 308 6698
E-mail: [chráněno e-mailem]