Kloubový remorkér a člun (ATB) pro ostrovní remorkér a člun (ITB)

Reference na plavidlo Cummins č. 806

 

 

 

Vykreslení čtvrtiny přídě portu zobrazující umístění čepu ve zvýšené přídi.

 

 

Vancouver, BC Island Tug and Barge má pověst vynikajících plavidel a vybavení. V průběhu let renovovali a přestavovali starší plavidla a dokončili nová plavidla. V současné době pracují na svém dosud nejambicióznějším a nejinovativnějším projektu. Ve své loděnici Annacis Island, která se tajně nachází ve dvojici obrovských pronajatých skladů na řece Fraser, staví dva remorkéry, které budou spárovány se dvěma jejich stávajícími čluny. Obě lodě jsou postaveny s čepy pro použití v kloubovém remorkéru a člunu.

 

 

 

 

Dělnická pochodeň řeže kov ve vyvýšené přídi, ve které budou umístěny špendlíkové místnosti.

 

 

Dva stávající čluny budou upraveny přidáním čepových žebříků a záďových nástavců pro připojení k novým remorkérům. Vancouverská architektonická firma Robert Allan Ltd provedla konstrukční práce pro remorkéry a modifikace člunů s rozsáhlým využitím Computational Fluid Dynamics CFD. http://ral.ca/2016/10/19/robert-allan-ltd-develops-comprehensive-design-package-itb-marine-groups-new-atb-push-tugs/

 

 

Ztvárnění remorkéru tak, jak bude vypadat spojený s jeho člunem.

 

 

Při práci s touto zcela novou konstrukcí má tým loděnice sestaveny komponenty trupu a nástavby prvního remorkéru. Vzhledem k tomu, že nechali řezat ocel pro první loď, nechali řezat i druhou sadu, a to je s nějakou montáží také ve skladu spolu s kompletními sadami Z-pohonů, palubních jeřábů a dalšího vybavení.

 

 

 

 

Záďový pohled na trup ukazuje dvojitou bradu a nouzovou kotvu.

 

 

Trup prvního remorkéru o rozměrech 24,9 x 12,5 metrů dominuje jednomu ze skladů. V nejnižším bodě na palubě uprostřed lodi má trup tvarovanou hloubku 3,65 metrů. Zadní paluba má zapuštěné vyjímací poklopy nad dvěma pohony Rolls Royce US105-P9 Z. Směrem dopředu je vyvýšená příďová paluba, která obsahuje spojovací čepy portů a pravoboku vyráběné japonskou firmou Taisei Engineering Consultants, Inc, pod názvem Articouple. http://www.articouple.com/2-types.html

 

 

 

 

Projektový/dvorní manažer Marinus Goossen se zhotovenou vyvýšenou kormidelnou.

 

 

Hlavní paluba, postavená, stejně jako trup, z oceli, pokračuje na zádi od přídě a bude obsahovat ubytování. To zahrnuje samostatné kajuty kapitána a důstojníka s hlavami, dvě kajuty pro posádku s palandami se společnou hlavou a dvě dvoulůžkové kajuty pro posádku se společnou hlavou. Doprovodná cesta odděluje obytný prostor od fiddly nad strojovnou, která se nachází níže v trupu. Světlá deska nad fiddly má odnímatelné podložky pro snadnou výměnu motorů; Bude také podporovat jeřáb a záchranný člun.

 

 

 

 

Jedna z jednotek Z-drive připravená k instalaci.

 

 

Motory, umístěné na zádi, jsou dvojicí dieselů V-12, certifikovaných IMO Tier II, Cummins K38-M, z nichž každý generuje 850 HP (634 kW) nepřetržitě při 1800 ot/min. Hřídele z uhlíkových vláken procházejí přepážkou do místností s pohonem Z na pravoboku. Pohony Rolls Royce, které byly v březnu uskladněny v přilehlém skladu, mají vrtule 1 600 m/m v tryskách. Před strojovnou, dílnou a nádrží dobře využívají dostatek prostoru. Těsně pod místnostmi s čepy hlavní paluby je umístěno elektrické hydraulické čerpadlo pro spojovací čepy.

 

Také v přilehlém skladu se formuje hliníková paluba B. Bude zahrnovat mokrou místnost, velký nepořádek / salonek a dobře uspořádanou kuchyň. Schody povedou do menší kabiny pro vzduchotechniku a elektroniku kormidelny. Nad tím je velká kormidelna, s plnou procházkou kolem vnější paluby, poskytne kormidelníkovi výšku oka 12,3 metru. Hliníková paluba a věž kormidelny jsou vyráběny odděleně pro montáž po vystěhování z přístřešků budovy.

Lodě, vyhrazené ATB plavidla bez schopnosti tažení, jsou navrženy pro své majitele trasy tankových člunů mezi přístavy Vancouver, Vancouver Island a Puget Sound, které jsou všechny v relativně chráněných vodách.

Hlavní inženýr flotily ITB Marine Group (nově postavené) Marinus Goossen očekává, že první loď bude ve vodě letos v létě s dalším měsícem práce před námořními zkouškami. Když jeden návštěvník nedávno komentoval kvalitu svařování ocelového trupu, Goossen s hrdostí odpověděl: "Stavíme tyto lodě podle třídy Lloyd's. Všechny svary byly zkontrolovány bez jediné závady."

V tomto komentáři odráží hrdost majitelů remorkérů, designérů a všech řemeslníků, kteří dělají skutečnou stavbu.

 

 

Obrázky poskytla společnost ITB a fotografie od Haig-Brown/Cummins

 

 

 

Další informace:

 

Marinus Goossen
Hlavní inženýr vozového parku (novostavby)
Loděnice Annacis Island,
920 Derwent Way
Delta, BC
Kanada V3M 5R1
Tel: 604 877 2375
Mobil: 604 838 5023
E-mail: [chráněno e-mailem]
Internetové stránky: www.itbmarine.com

Aaron Bruce
Manažer prodeje pro námořní dopravu
Cummins Západní Kanada
18452 96th Ave.
Surrey, BC
Kanada V4N 3P8
Tel: 604 882 5726
Mobil: 604 220 3765
E-mail: [chráněno e-mailem]