Freins d'échappement
Le frein® d’échappement Jacobs fournit une puissance de freinage supplémentaire du véhicule en limitant le flux de gaz d’échappement et en augmentant la contre-pression sur le moteur. Le frein d’échappement peut être utilisé seul ou en conjonction avec d’autres technologies de freinage Jacobs®.
Avantages en termes de performances : frein d’échappement Jacobs
Idéal pour les applications de performance légère et moyenne
lorsque le retard est nécessaire, mais que l’emballage et les coûts sont des facteurs importants
Combiner avec un frein de purge Jacobs
ou frein moteur à relâchement par compression pour des performances améliorées dans les applications moyennes et lourdes
Les freins® moteur et les freins d’échappement Jacobs offrent aux conducteurs des performances de freinage accrues depuis des décennies et les technologies continuent d’évoluer. Aujourd’hui, ces technologies contribuent même à réduire les émissions. Cela a d’abord été accompli avec un actionnement variable des soupapes, puis avec la désactivation des cylindres, et maintenant avec l’étranglement des gaz d’échappement pour aider à respecter les réglementations en matière d’émissions. Jacobs a adapté sa technologie de frein d’échappement robuste et de longue date pour une utilisation de gestion thermique pour les groupes moteurs de véhicules utilitaires modernes, tout en conservant sa capacité bien connue en tant que dispositif de ralentissement.
L’accélérateur d’échappement Jacobs® fonctionne en actionnant un volet en aval du turbo pour augmenter la contre-pression des gaz d’échappement et réduire le débit massique à travers le moteur. Utilisé seul, le frein d’échappement fournit un léger ralentissement lorsqu’il est exposé à la contre-pression accrue en augmentant le travail du piston pendant la course d’échappement.
Technologies réduisant les émissions
Dispositif de gestion thermique
qui augmente efficacement la charge de travail sur le moteur et réduit le débit massique à travers l’échappement pour augmenter l’enthalpie appliquée au catalyseur
Utiliser comme appareil d’échauffement rapide ou de maintien au chaud
réduire considérablement les émissions d’oxyde d’azote (NOx) du moteur
Systèmes étanches au liquide d’échappement des diesels
disponible pour les applications à double dosage où le liquide d’échappement des diesels (DEF) ne s’est pas complètement décomposé avant d’entrer en contact avec l’accélérateur
Le frein® d’échappement Jacobs fonctionne bien pour la gestion thermique en augmentant l’enthalpie appliquée au(x) catalyseur(s) de traitement secondaire. Les systèmes de traitement secondaire de nouvelle génération peuvent inclure une stratégie de dosage double avec un injecteur de liquide d’échappement des diesels situé le plus près possible du turbo. Cela rend difficile l’utilisation d’un frein d’échappement parce que le liquide d’échappement des diesels ne sera pas complètement décomposé au moment où il touche l’accélérateur. Notre accélérateur d’échappement innovant résistant à la corrosion du liquide d’échappement des diesels peut être utilisé dans ces systèmes sans dégradation fonctionnelle.
