Technologie de frein moteur et de distribution
De l'invention de la technologie de décompression au développement de distributions de nouvelle génération et de systèmes de freinage moteur avancés, nous élevons continuellement les niveaux de performance que les véhicules utilitaires peuvent atteindre en termes de puissance, d'économie de carburant et de réduction des émissions.
Depuis le lancement du frein Jake BrakeMD en 1961, nous sommes un partenaire dans la quête de l’industrie du camionnage pour des véhicules commerciaux sûrs, fiables et efficaces. Aujourd’hui, plus de 10 millions de freins Jake Brakes ont été vendus dans le monde, et maintenant le frein moteur Jacobs Engine BreakMD a une nouvelle maison chez Cummins. En tant que membre de la famille Cummins, nous continuerons de vous fournir des freins moteur de pointe ainsi que des technologies de soupapes de pointe pour vous aider à respecter les réglementations actuelles et à venir en matière d’émissions.
Frein moteur
Nous ouvrons la voie dans la conception, l’essai et la fabrication de freins moteur haute performance pour les équipementiers de moteurs du monde entier. Des freins d’échappement aux freins moteur High Power Density®, nous avons une solution pour votre moteur et votre véhicule.
Solutions de distribution
Nos technologies avancées de trains de soupapes aident les équipementiers du monde entier à respecter les réglementations en optimisant le moteur et les systèmes de traitement secondaire afin d’améliorer les émissions, l’économie de carburant et la gestion thermique des gaz d’échappement.
Chronologie de l’innovation
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1931
Un voyage d’un océan à l’autre qui se termine presque par une tragédie suscite l’idée de ce qui est maintenant connu sous le nom de Jake BrakeMD.
Clessie Cummins a failli être heurté par un train descendant le terrain montagneux de Cajon Pass, en Californie, ce qui l’a inspiré à inventer le frein sur échappement, breveté en 1957.
1955
Clessie Cummins développe la conception originale du frein sur échappement
À la retraite, Clessie Cummins commence à étudier comment transformer son moteur en un « frein » avec son fils, Lyle.
1958
Premier modèle de frein sur échappement évalué sur le moteur JN-6 Cummins installé dans un GMC Suburban et testé dans les collines de Sausalito, en Californie.
Clessie Cummins, son fils Lyle et Ray Hanson ont modifié et allongé la voiture d’un pied pour accueillir le moteur.
1959
Clessie Cummins fabrique le prototype de frein sur échappement NH
1959
Première utilisation commerciale d’un frein sur échappement Jacobs
Les premiers boîtiers de ralentisseur du prototype ont été installés sur un moteur Cummins à Sheldon Oil en Californie.
1959
Jacobs Manufacturing achète les droits de brevet de Cummins sur les freins sur échappement
Après avoir assisté à une démonstration de frein sur échappement sur le yacht de Clessie Cummins, Jacobs accepte de fabriquer des freins sur échappement afin de diversifier son activité de mandrins de forage.
1960
La « Clessie L. Cummins Division » de la Jacobs Manufacturing Company établie à West Hartford, dans le Connecticut
Le premier logo avait une configuration en double C pour Clessie Cummins et représentait un sommet de montagne avec deux mulets.
1960
W. Page Wodell et Deloss Cummins, le frère de Clessie, mènent une campagne de marketing de 5 semaines au cours de l’été 1960
Ils ont voyagé avec l'échantillon du modèle 20 et ont enregistré 11 distributeurs.
1961
Le frein sur échappement Jacobs est officiellement présenté lors d’une convention ATA à New York
La fabrication du modèle de frein sur échappement 20 pour le moteur NH 220 commence - 368 freins sur échappement ont été vendus au cours de sa première année.
1962
Nouveaux modèles développés : 1962-1965
1962 : Modèle 25 pour Cummins NH250, 1963 : Modèle 71 pour Detroit Diesel Série 71 1965 : Modèle 67 pour Mack 673
1965
Le brevet du frein sur échappement est accordé
Le brevet « Vehicle Engine Braking and Fuel Control System » de Clessie Cummins est délivré en novembre 1965.
1977
La société a commencé son déménagement vers l’usine de fabrication Allen à Bloomfield, dans le Connecticut.
Pendant ce temps, un laboratoire de recherche et développement de plusieurs millions de dollars a été développé.
1980
L’assemblage et les essais déménagent de West Hartford, CT à Bloomfield, CT
1981
Lyle Cummins écrit l’histoire du Jacobs Engine Brake
En savoir plus
1985
L’American Society of Mechanical Engineers (ASME) nomme le Jacobs Engine BrakeMD le 81e National Historic Mechanical Engineering Landmark
Le premier produit de l’industrie du camionnage à recevoir cet honneur.
1986
Frein sur échappement Million Mile - Modèle Cummins 25B
1986
Danaher Corporation achète Jacobs en juillet 1986
La société est renommée Jacobs Vehicle Equipment Company et célèbre son 25e anniversaire.
1987
Introduction de la fabrication juste à temps (JAT) à l’usine de Bloomfield
Le flux monobloc, l’amélioration continue et plus encore transforment les opérations de Bloomfield.
1992
1 millions de freins Jake Brakes vendus
Les employés célèbrent les 1 millions de freins Jake Brakes vendus au cours de ses 30 premières années. Au cours de cette période, le temps de fabrication est passé d’un frein tous les 18 jours à un frein en moins de deux minutes.
1992
Début de l’activité Jacobs Exhaust BrakeMD
1998
Introduction du concept d’actionnement variable de la vanne (VVA)
Jacobs « envisage une intégration totale avec les constructeurs de moteurs pour le contrôle des soupapes ; actionner les soupapes du moteur à quelque fin que ce soit ».
1999
2 millions de freins Jake Brakes vendus
De plus, la production du premier frein à bascule dédié entièrement intégré commence.
2004
3 millions de freins sur échappement vendus
2008
Usine de fabrication ouverte à Suzhou en Chine
Jacobs Suzhou ouvre ses portes pour desservir le marché chinois local.
2009
4 millions de freins sur échappement vendus
Jacobs se développe à l’échelle mondiale, gagnant la pénétration du marché avec de nouvelles applications en Asie, en Europe et en Amérique du Sud.
2011
Jacobs célèbre son 50e anniversaire tout au long de l’année.
De plus, le premier camion équipé d’un frein sur échappement à haute densité de puissance (High Power DensityMD) commence des essais sur route.
2013
5 millions de freins Jake Brakes vendus
Les employés célèbrent une étape importante pour l’entreprise.
2016
Lancement d’un véhicule de démonstration avec frein sur échappement High Power DensityMD (HPD
MD ) en EuropeLe véhicule présente les avantages du Jake BrakeMD avancé aux conducteurs, aux parcs et aux fabricants de moteurs.
2016
Danaher Corporation se sépare de plusieurs filiales, faisant de Jacobs Vehicle Systems une partie de Fortive.
2017
Célébration des 7 millions de freins Jake Brakes vendus et du dévoilement de la première démonstration de désactivation des cylindres (CDA)
2018
Altra Industrial Motion achète Jacobs
Fortive annonce un accord visant à combiner les activités d’automatisation et de spécialité avec Altra Industrial Motion Corp.
2021
Célèbre son 60e anniversaire ainsi que le cap des 9 millions de freins Jake Brakes vendus.
2021
Clessie Cummins est intronisé au American Trucking and Industry Leader Hall of Fame
Cet honneur reconnaît Cummins pour ses 33+ brevets américains, y compris le frein sur échappement à décompression.
2021
Lancement de la technologie JacobsMD Fulcrum Bridge sur le marché hors route
La technologie permet l’utilisation d’ajusteurs de cils hydrauliques et d’un frein Jake Brake.
2022
Ouverture d’un laboratoire de dynamomètre à la fine pointe de la technologie dans les installations de Suzhou, en Chine
Le laboratoire soutient le développement de produits locaux.
2022
Acheté par Cummins
L’ajout des technologies JacobsMD offre des opportunités de croissance pour les plateformes de moteurs avancées actuelles et futures de Cummins.
2022
Lancement de véhicules de démonstration aux États-Unis, mettant en vedette des technologies de train de soupapes de pointe
Présente la désactivation des cylindres, la technologie de décompression active (Active Decompression TechnologyMD et le frein sur échappement High Power Density
MD .2022
Remporte le prix de la technologie de moteur de l’année du Diesel Progress Summit pour son frein sur échappement High Power DensityMD
La technologie HPDMD de Jacobs
MD fournit une puissance de freinage moteur de pointe.
2023
10 millions de freins Jake Brakes vendus
