Frein de décharge

Lorsque le frein de purge est activé, un piston s’étend jusqu’à sa course maximale et y reste, maintenant la soupape d’échappement ouverte sur une petite distance fixe tout au long du cycle moteur à quatre temps. Étant donné que le frein de purge ne maintient la soupape d’échappement ouverte qu’à une distance fixe, il est conçu pour ne pas imposer de charge à l’arbre à cames et à la plupart des composants en tête.

• La soupape d’échappement est maintenue ouverte pendant les quatre courses du cycle moteur.
• L’air comprimé « saigne » à travers la soupape d’échappement légèrement ouverte pendant toute la course de compression.
• Le moteur pompe en poussant contre la restriction de soupape et la contre-pression.
• La purge de l’air comprimé empêche le retour d’énergie au piston, ce qui ralentit le véhicule.
   

Les freins de purge peuvent également être utilisés en combinaison avec un mécanisme de contre-pression tel qu’un frein d’échappement ou un turbocompresseur de suralimentation à géométrie variable (VGT) pour des performances de freinage maximales.