Systèmes de traitement secondaire hors route
Cummins développe une technologie de traitement secondaire de pointe conçue pour répondre aux besoins de performance et de fiabilité de nos clients, tout en optimisant le rendement du carburant et les économies de coûts. Cummings Emissions Solutions (CES) aide ses clients du monde entier à respecter les normes d’émissions d’aujourd’hui, de demain et au-delà grâce à une technologie innovante, flexible et intégrée pour les marchés des véhicules utilitaires hors route légers, moyens, robustes et à haute puissance.
Nos technologies et composants de traitement secondaire hors route sont conçus pour traiter les gaz d'échappement des groupes moteurs diesel hors route et des génératrices électriques. Ces systèmes sont mis en œuvre pour se conformer à des normes d’émissions rigoureuses en réduisant les niveaux de polluants nocifs rejetés dans l’atmosphère. Le matériel hors route, y compris le matériel de construction, les machines agricoles, les machines industrielles et les applications légères avec des groupes moteurs Cummins à cylindrée variée de 2,8 L à 95 L, est soumis à des réglementations en matière d'émissions visant à atténuer l'impact de leurs activités sur l'environnement.
Composants clés des systèmes de traitement secondaire hors route
Les FAP sont conçus pour collecter et éliminer les matières particulaires (MP) ou la suie des gaz d’échappement. Au fur et à mesure que les gaz d’échappement circulent à travers le filtre, les particules sont piégées et des processus de régénération périodiques sont souvent utilisés pour brûler la suie recueillie.
La technologie de réduction catalytique sélective est utilisée dans les groupes moteurs diesel, au gaz naturel et à deux carburants. Elle utilise un catalyseur pour convertir les oxydes d'azote (NOx) des gaz d’échappement en azote et en eau. Ce processus consiste à injecter une solution à base d’urée (communément appelée liquide d'échappement des diesels) dans le courant d’échappement.
Le catalyseur à oxydation diesel est un convertisseur catalytique qui favorise l'oxydation du monoxyde de carbone (CO) et des hydrocarbures (HC) dans les gaz d’échappement, en les convertissant en dioxyde de carbone (CO2) et en eau.
Les filtres à particules diesel catalysés combinent les fonctions des filtres à particules diesel et la réduction catalytique sélective dans une seule unité, offrant une solution compacte pour le contrôle des émissions.
Prise en charge de la réglementation sur les émissions hors route
La réglementation sur les émissions des véhicules hors route, non routiers, des génératrices d’électricité et d’autres équipements aux États-Unis, en Europe, en Chine et en Inde est conçue pour limiter les émissions de polluants provenant de ces types d’équipement afin de minimiser leur impact sur la qualité de l’air et l’environnement. Ces régulations mettent généralement l'accent sur la réduction des émissions de polluants tels que les matières particulaires (MP), les oxydes d’azote (NOx) et d’autres substances nocives. La conformité à ces règlementations implique souvent l’utilisation de technologies de pointe, notamment des systèmes de traitement secondaire des gaz d’échappement et des options de carburant plus propre, et ce, afin de respecter les limites d’émission spécifiées.
Aux États-Unis, l'Environmental Protection Agency (EPA) établit des normes en matière d'émissions pour les groupes moteurs diesel hors route.
- Tier 4i : Les normes Tier 4i faisaient partie d’une approche progressive visant à resserrer progressivement les limites d’émissions de ces groupes moteurs. L'objectif principal des normes Tier 4i était de réduire considérablement les niveaux de matières particulaires et d'oxydes d'azote par rapport aux normes d’émission précédentes.
Afin de se conformer aux normes Tier 4i, les fabricants de groupes moteurs diesel hors route devaient intégrer des technologies avancées de contrôle des émissions dans leurs groupes moteurs. Les technologies couramment utilisées à des fins de conformité comprennent les filtres à particules diesel (DPF) et les systèmes de réduction catalytique sélective (SCR). Ces technologies aident à piéger et à réduire les polluants nocifs avant qu’ils ne soient rejetés dans l’atmosphère.
- Niveau 4F : Le niveau 4F, également connu sous le nom de niveau final 4, s’appuie sur les normes antérieures du niveau 4i . Les principaux objectifs des normes Tier 4F comprennent des réductions significatives des émissions nocives et des améliorations de la qualité de l’air.
Afin de se conformer aux normes Tier 4F, les fabricants des groupes moteurs diesel hors route utilisent des technologies avancées de contrôle des émissions similaires à celles utilisées pour la conformité aux normes Tier 4i.
En Europe, l'Union européenne (UE) fixe des normes en matière d'émissions pour les engins mobiles non routiers.
- Stage V : Stage V est l'ensemble de normes de l'UE en matière d'émissions correspondant à Tier 4F. Les deux normes visent à réglementer et à réduire les émissions des groupes moteurs diesel hors route utilisés dans diverses applications, telles que le matériel de construction, les machines agricoles et l'équipement industriel.
En Chine, le Ministère de la Protection de l'Environnement fixe des normes en matière d'émissions pour les engins mobiles non routiers.
- China IV : China CSIV est l’ensemble de normes du pays en matière d'émissions correspondant à Tier 4F. Les deux normes visent à réglementer et à réduire les émissions des groupes moteurs diesel hors route utilisés dans diverses applications, telles que le matériel de construction, les machines agricoles et l'équipement industriel.
En Inde, le Ministère de l'Environnement, des Forêts et du Changement climatique établit des normes en matière d'émissions pour les engins mobiles non routiers.
- Bharat Stage (BS) IV : BS IV est l'ensemble de normes de l'Inde en matière d'émissions correspondant à Tier 4F. Les deux normes visent à réglementer et à réduire les émissions des groupes moteurs diesel hors route utilisés dans diverses applications, telles que le matériel de construction, les machines agricoles et l'équipement industriel.
