Moteurs sur route

La maximisation de l’économie de fluides dans un groupe motopropulseur diesel robuste commence bien avant qu’un nouveau camion ne livre sa première cargaison.

Nostalgie du moteur ou pas, le dernier X15 diesel de Cummins est son moteur de grosse cylindrée le plus fiable à ce jour, améliorant le coût total de possession pour les parcs et les propriétaires-exploitants.

Lors de l’achat de nouveaux camions, les experts disent que les flottes et les propriétaires-exploitants devraient regarder au-delà du prix de l’étiquette et se concentrer sur le coût total de possession.

Qu’il s’agisse de terrains difficiles à travers les États-Unis pour UPS ou de pentes raides au Canada, le moteur au gaz naturel X15N de Cummins a passé sa première année à prouver qu’il peut gérer des transports lourds tout en produisant des émissions presque nulles à un coût de carburant inférieur à celui du diesel.

Et si les déchets que nous jetons pouvaient permettre aux camions de continuer à circuler? Dans cet épisode de L’énergie d’avancer, Kim s’entretient avec Dave pour parler du gaz naturel renouvelable, alias GNR, et de la façon dont il transforme des choses comme les déchets d’enfouissement, le fumier de vache et les déchets alimentaires en carburant propre et utilisable.

Les parcs qui utilisent déjà des camions circulant au gaz naturel ont tout à gagner en s’agrandissant avec le portefeuille de groupes moteurs au gaz naturel de Cummins.

Les parcs et les propriétaires-exploitants savent depuis longtemps que l’allongement des intervalles entre les vidanges d’huile peut entraîner d’importantes économies de coûts et des avantages environnementaux.

Il arrive un moment où la technologie peut s’avérer moins que pratique.