Le frein sur échappement JacobsMD est un ralentisseur de moteur qui l'utilise pour ralentir et contrôler le véhicule. Lorsqu'il est activé, le frein sur échappement modifie le fonctionnement des soupapes d'échappement du moteur afin que ce dernier fonctionne comme un compresseur d'air absorbant l'énergie. Cela permet de retarder ou de ralentir les roues motrices du véhicule, ce qui vous permet d'avoir un meilleur contrôle sur le véhicule sans utiliser les freins de service. Cette conservation réduit considérablement l’usure des freins et entraîne une diminution de l’entretien des freins de service, des temps de déclenchement plus courts et un coût total de possession réduit.
- Il répond à 85 % des besoins de freinage du véhicule
- Il augmente la productivité en maintenant une vitesse moyenne de descente plus élevée
- Il réduit le temps de ralentissement/les distances d'un véhicule lourdement chargé de 90 à 70 km/h en 30 % moins de temps et de distance que les freins de roue seuls.
- Il réduit le coût total de possession
- Il réduit considérablement l'usure des freins
- Il élimine la perte d'efficacité du freinage due à l'exposition des freins à friction aux températures élevées, en les gardant au frais pour une efficacité maximale en cas de besoin.
- Solution flexible disponible pour votre application
Lorsqu'il est activé et que le moteur n'est pas alimenté :
- Le frein à décompression Jacobs ouvre les soupapes d'échappement près du haut de la course de compression
- Lorsque les soupapes sont ouvertes, de l'air hautement comprimé est libéré à travers le système d'échappement
- L'énergie du véhicule est utilisée pour pousser le moteur à comprimer l'air, mais une faible quantité d'énergie est renvoyée au piston
- Au fur et à mesure que le cycle se répète, l'énergie du mouvement vers l'avant du camion est dissipée, ce qui entraîne le ralentissement du camion
Une variété de freins moteur à décompression sont disponibles pour répondre aux besoins de votre application. Que vos contraintes concernent l’emballage ou le coût, il existe une solution pour votre moteur.
Frein à culbuteur avec came dédiée
La référence pour tous les systèmes de freinage sur échappement lourds.
Frein à entretoise Lost Motion
La fonction de frein sur échappement est intégrée dans le pont d'échappement.
Frein à culbuteur intégré Lost Motion
La fonction de frein sur échappement et d'échappement est intégrée dans un culbuteur.
Frein sur brame boulonnée
Solution traditionnelle avec un impact minimal ou nul sur la distribution standard.
Haute densité de puissance
Une combinaison de freinage sur échappement et de désactivation des cylindres pour obtenir une puissance de ralentissement plus élevée.
La technologie Lost Motion offre une solution rentable pour les groupes moteurs avec des restrictions de conditionnement. Il est idéal pour les applications moyennes et lourdes dans lesquelles un système de freinage à came n'est pas possible.
Solutions spécifiques aux moteurs pour les principaux fournisseurs
6D10
10 L
12 L
C10
C12
C15
C16
3406
X15 / ISX15 / ISX
ISX12
ISX12N / ISX12 G
ISM / M11
L9 / ISL9 / ISL
ISZ
MX-11
MX-13
OM470
DD13 / OM471
DD15 / OM472
DD16 / OM473
DD13
DD15
DD16
S60
S50
dCi 11
DV11
Ecotorq 13
6R10
6R20
6M61
E13C
A05C
A09C
U11C
D13
Powertec (L)
H
A26
DT466
DT530 / 570
N9
N10
N11
N13
6UZ1
6NX1
Série 53
Série 71 / 92
MX-11
MX-13
10L / 12L
WP 9H / 10H
WP 11H
WP 13H
WP 15H
K5/K8
K9/K11
K12
K13