Nezávislé přední odpružení MIS-20E ProTec™

Dostupnost produktu

Severní Amerika

Použití

CDBS Autobus a autokar
Nezávislé přední zavěšení​​​​​​​

Nezávislé přední odpružení ProTec (IFS) je založeno na osvědčené technologii špičkové řady nezávislých zavěšení a nosníkových náprav ProTec. Systém ProTec IFS, který je určen pro nejnáročnější aplikace a opírá se o naše rozsáhlé dědictví poskytování inovativních řešení pro dálniční, terénní a speciální vozidla již více než sto let, je naší odpovědí na požadavky na odpružení v odvětví autokarů.

 

Funkce a výhody

  • Osvědčená technologie nezávislého odpružení - Značka ProTec je již více než 20 let synonymem kvality a odolnosti pro vysoce mobilní vozidla a nové nezávislé přední odpružení ProTec využívá této odborné znalosti v oblasti designu a výkonu
  • Vytvořeno pro kompatibilitu - Plně integrované odpružení a systém řízení navržené jako náhrada za stávající odpružení
  • Ladění specifické pro danou aplikaci - vysoce výkonné tlumiče od komerčních dodavatelů s různými způsoby ladění řízení, pružin, protiprokluzových tyčí a tlumičů podle požadavků aplikace.
  • Moderní geometrie řízení – Tuhé, poddajné odpružení a čepy řízení zlepšují ovládání a stabilitu řidiče pro bezpečné a jisté ovládání
  • Rozsáhlé testování a validace - Simulace a optimalizace prostřednictvím analýzy konečných prvků (FEA) a kinematické analýzy včetně testování odolnosti a spolehlivosti celého a subsystému v našich zkušebních laboratořích
  • Výrobní dokonalost - Lité komponenty odpružení a přesně vyrobený pomocný rám zajišťují odolnost, zatímco vylepšená kinematika odpružení zlepšuje jízdu a ovladatelnost
  • Snadné použití a servis – bezúdržbové čepy odpružení
  • Bezkonkurenční technická podpora - Všechny produkty jsou podporovány naším oceňovaným servisním týmem OnTrac™, který je zákazníkům k dispozici před prodejem, během něj i po něm.

Videa:

  MIS-20E 
Konfigurace Dvojitá lichoběžníková ramena s nepoddajnými pouzdry ovládacích ramen a obráceným uspořádáním dvojité skříně řízení 
Celková hmotnost na nápravu (GAWR) 9 072 kg (20 000 liber) 
Hmotnost nápravového systému  907 kg (2 000 liber) 
Držák kola  10 nábojů 11,25" BC (285,75 mm) 
Brzdy  EX+ ™ L 
Springs  Vzduchové pružiny s integrovaným pomocníkem proti nárazům 
Tlumiče  Vysokokapacitní tlumiče se dvěma trubkami 
Celkový vertikální zdvih kol 165 mm (6,5") 
Minimální velikost ráfku  20" (508 mm) 
Příruba náboje k přírubě  2 454 mm (96,6") 
Rozchod kol  2 174 mm (85,6") 
Typ kloubu řízení  Univerzální 
Maximální úhel natočení volantu  55° 
Camber  
Sklon královského čepu  8,5° 
Kompatibilita s ABS nábojem  Standardní 
Výška středu válce v (mm) 9 84 (250)
Jízda s volantem nedotáčivost 5°/m
Sklon královského čepu 8,9°
Kompatibilita s ABS nábojem Standardní
POZNÁMKA: Možnosti nemusí být k dispozici u každé konfigurace. Jmenovité hodnoty, poměry a hlavní rozměry podléhají schválení Cummins-Meritor Engineering. 


Pro přístup do naší kompletní sbírky brožur klikněte zde.