Vorteile des Jacobs CDA-Systems
- Schlüsseltechnologie zur Erfüllung kommender Emissionsstandards
- Wirkt sich sowohl auf CO2 als auch auf NOx aus, da die Abgasnachbehandlungstemperaturen erhöht und der Kraftstoffverbrauch gleichzeitig verringert wird
- Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs durch reduzierte Pumpverluste und Reibung
- 14–18 % Verbesserung des Leerlaufkraftstoffverbrauchs beim 4-Zylinder-Betrieb gegenüber dem 6-Zylinder-Betrieb
- Verbessert die Verbrennung und den Kraftstoffverbrauch in den Brennzylindern
- Schnelleres Aufwärmen von Motor und Abgasnachbehandlungssystem
- Minimiert die Kühlung der Abgasnachbehandlung während des Ausrollens und verbessert die Emissionen, indem das Abgasnachbehandlungssystem während des Betriebs mit geringer Last heiß gehalten wird.
- Individuelle Steuerung der Zylinder und dynamisches Umschalten zwischen den Zylindern möglich
- Selbst mit einem serienmäßigen 2018-Abgasnachbehandlungssystem verbessert die SCR-Umwandlungseffizienz bei gleichzeitiger Senkung des Gesamtkraftstoffverbrauchs (andere Warmhaltestrategien kosten mehr Kraftstoff)
Jacobs CDA spart Kraftstoff und reduziert Emissionen
Kraftstoffeinsparungen von 2,76 Prozent ergaben die ersten standardisierten SAE J1321-Kraftstoffverbrauchstests von Jacobs CDA mit voll beladenen® Vergleichsfahrzeugen auf einer Autobahnstrecke in Nordamerika. Ähnliche Tests auf einer Vertriebsroute ergaben Kraftstoffeinsparungen von zwei Prozent.
So funktioniert Jacobs CDA
Die Zylinderabschaltung (CDA) nutzt die bewährten Komponenten von Jacobs® , um den Ventilhub in ausgewählten Zylindern zu deaktivieren und so den thermodynamischen Wirkungsgrad der verbleibenden aktiven Zylinder zu verbessern. CDA sorgt auch für höhere Abgastemperaturen in den Betriebszylindern, um die Abgasnachbehandlungstemperaturen bei niedriger Last, während des Ausrollens und beim Anfahren aufrechtzuerhalten.
- Verwendung von CDA in Dieselmotoren sowie in Benzin-, Erdgas- und Ethanolmotoren
- Erhältlich für eine Vielzahl von Anwendungen, einschließlich leichter, mittelschwerer und schwerer On- und Off-Highway-Motoren
- Kompatibel mit verschiedenen Motorarchitekturen durch Integration in Stoßstange, Kipphebel, Brücke oder Schlepphebel
- Modular mit High Power Density® (HPD®) und Motorbremse mit Druckentlastungstechnologie
Tech Talk: CDA
Erfahren Sie, wie CDA dazu beitragen kann, die kommenden Emissionsvorschriften zu erfüllen, indem es die Emissionen und die Erwärmung der Abgasnachbehandlungstemperatur verbessert und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch senkt.
CDA mit Skip-Fire-Betrieb
Sehen Sie sich Jacobs' Test einer einstürzenden Brückenanlage mit Skip Fire-Betrieb an einem Schwerlast-Dieselventiltrieb an.
CDA für Typ 5 Ventiltriebe
Sehen Sie sich den Jacobs-Prüfstandstest an, der CDA für Ventiltriebe vom Typ 5 zeigt.
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