Off-Highway-Abgasnachbehandlungssysteme
Cummins entwickelt branchenführende Lösungen für die Abgasnachbehandlung und erfüllt die Anforderungen unserer Kunden in puncto Leistung und Zuverlässigkeit bei gleichzeitiger Optimierung der Kraftstoffeffizienz und Kosteneinsparungen. Cummings Emissions Solutions (CES) hilft Kunden auf der ganzen Welt mit innovativer, flexibler und integrierter Technologie für leichte, mittelschwere, schwere und leistungsstarke Nutzfahrzeuge dabei, die Emissionsstandards von heute, morgen und übermorgen zu erfüllen.
Unsere Technologien und Komponenten für die Off-Highway-Abgasnachbehandlung sind für die Behandlung von Abgasen von Off-Highway- und Non-Road-Dieselmotoren und Stromgeneratoren ausgelegt. Diese Systeme sind so implementiert, dass sie strenge Emissionsstandards erfüllen, indem sie den Gehalt an schädlichen Schadstoffen, die in die Atmosphäre freigesetzt werden, reduzieren. Off-Highway-Geräte, einschließlich Baumaschinen, Landmaschinen, Industriemaschinen und leichte Anwendungen mit Hubräumen von Cummins 2,8-l- bis 95-l-Motoren, unterliegen Emissionsvorschriften, die darauf abzielen, die Umweltauswirkungen ihres Betriebs zu mindern.
Schlüsselkomponenten von Off-Highway-Abgasnachbehandlungssystemen
DPF sind so konzipiert, dass sie Feinstaub (PM) oder Ruß aus den Abgasen auffangen und entfernen. Wenn die Abgase durch den Filter strömen, werden Partikel zurückgehalten, und der gesammelte Ruß wird häufig durch regelmäßige Regenerationsprozesse verbrannt.
Die SCR-Technologie wird in Diesel-, Erdgas- und Dual-Fuel-Motoren eingesetzt. Er wandelt über einen Katalysator Stickoxide (NOx) aus dem Abgas in Stickstoff und Wasser um. Bei diesem Verfahren wird eine Lösung auf Harnstoffbasis (allgemein bekannt als Diesel-Abgasflüssigkeit oder DEF) in den Abgasstrom eingespritzt.
DOC ist ein Katalysator, der die Oxidation von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoffen (HC) im Abgas fördert und diese in Kohlendioxid (CO2) und Wasser umwandelt.
CDPFs kombinieren die Funktionen von DPF und SCR in einem einzigen Gerät und bieten eine kompakte Lösung für die Emissionskontrolle.
Unterstützung von Off-Highway-Emissionsvorschriften
Die Emissionsvorschriften für Off-Highway- und Non-Road-Fahrzeuge, Stromgeneratoren und andere Geräte in den USA, Europa, China und Indien zielen darauf ab, die Schadstoffemissionen dieser Art von Geräten zu begrenzen und so ihre Auswirkungen auf die Luftqualität und die Umwelt zu verringern. Diese Vorschriften konzentrieren sich in der Regel auf die Reduzierung der Emissionen von Schadstoffen wie Feinstaub (PM), Stickoxiden (NOx) und anderen schädlichen Substanzen. Die Einhaltung dieser Vorschriften erfordert häufig den Einsatz fortschrittlicher Technologien wie Abgasnachbehandlungssysteme und sauberere Kraftstoffoptionen, um die festgelegten Emissionsgrenzwerte einzuhalten.
In den USA legt die Environmental Protection Agency (EPA) Emissionsstandards für Off-Highway-Dieselmotoren fest.
- Tier 4i: Die Tier 4i-Normen waren Teil eines schrittweisen Ansatzes zur schrittweisen Verschärfung der Emissionsgrenzwerte für diese Motoren. Das Hauptaugenmerk von Tier 4i lag auf der deutlichen Reduzierung der PM- und NOx-Werte im Vergleich zu früheren Emissionsstandards.
Um die Tier 4i-Normen zu erfüllen, mussten Hersteller von Off-Highway-Dieselmotoren fortschrittliche Technologien zur Emissionskontrolle in ihre Motoren integrieren. Zu den gängigen Technologien, die für die Einhaltung der Vorschriften verwendet werden, gehören Dieselpartikelfilter (DPF) und selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR). Diese Technologien tragen dazu bei, schädliche Schadstoffe einzufangen und zu reduzieren, bevor sie in die Atmosphäre gelangen.
- Tier 4F: Tier 4F, auch bekannt als Final Tier 4, baut auf den früheren Tier 4i-Standards auf. Zu den Hauptzielen von Tier 4F gehören eine deutliche Reduzierung der Schadstoffemissionen und die Verbesserung der Luftqualität.
Um die Tier 4F-Normen zu erfüllen, setzen Hersteller von Off-Highway-Dieselmotoren fortschrittliche Emissionskontrolltechnologien ein, die denen von Tier 4i ähneln.
In Europa legt die Europäische Union (EU) Emissionsnormen für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Arbeitsmaschinen (NRMM) fest.
- Stufe V: Stufe V ist der entsprechende Satz von Emissionsnormen der EU. Stufe 4F. Beide Normen zielen darauf ab, die Emissionen von Off-Highway-Dieselmotoren zu regulieren und zu reduzieren, die in verschiedenen Anwendungen wie Baumaschinen, Landmaschinen und Industrieanlagen eingesetzt werden.
In China legt das Ministerium für Umweltschutz (MEP) Emissionsstandards für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte (NRMM) fest.
- China IV: China CSIV ist der entsprechende Satz von Emissionsstandards des Landes gemäß Tier 4F. Beide Normen zielen darauf ab, die Emissionen von Off-Highway-Dieselmotoren zu regulieren und zu reduzieren, die in verschiedenen Anwendungen wie Baumaschinen, Landmaschinen und Industrieanlagen eingesetzt werden.
In Indien legt das Ministerium für Umwelt, Forstwirtschaft und Klimawandel (MoEFCC) Emissionsstandards für nicht für den Straßenverkehr bestimmte mobile Maschinen und Geräte fest.
- Bharat Stufe (BS) IV: BS IV ist Indiens entsprechender Satz von Emissionsnormen für Tier 4F. Beide Normen zielen darauf ab, die Emissionen von Off-Highway-Dieselmotoren zu regulieren und zu reduzieren, die in verschiedenen Anwendungen wie Baumaschinen, Landmaschinen und Industrieanlagen eingesetzt werden.
