Leistungsvorteile der Jacobs High Power Density-Technologie
Erhöhung der Bremsleistung bei Reisegeschwindigkeiten
Erhöhte Nutzlast für die gewünschte Verzögerungsleistung
Geringere Gesamtbetriebskosten
- Die vollständigen 2-Takt-HPD-Technologien von Jacobs erzielen bei niedrigen Motordrehzahlen bis zu 100 % Leistungssteigerungen im Vergleich zu herkömmlichen Dekompressionsbremsen oder bis zu 40 % Verbesserungen bei höheren Motordrehzahlen.
- Gleicht den verringerten Luftwiderstand und den verringerten Rollwiderstand der neuesten Lkw aus
- Kompensiert den Trend zu niedrigeren Motordrehzahlen und zur Spezifizierung von Motoren mit kleinerem Hubraum
- Arbeitet mit den vom Fahrer verwendeten Motordrehzahlen und vermeidet ein Herunterschalten während der Verzögerung
- Eine Alternative zu einem Antriebsstrang-Retarder mit geringeren Kosten und geringerem Gewicht, ohne Wartung, geringe Auswirkungen auf das Fahrzeug und ohne thermisches Ausbleichen
- Ein modulares System, das Ihren Anwendungsanforderungen entspricht
- Kompatibel mit anderen Ventiltriebtechnologien, einschließlich Zylinderabschaltung
- Vollständig in das Motorsteuerungsmodul (ECM) integriert und kompatibel mit den neuesten Tempomat- und Sicherheitsfunktionen
- Erhöht die Motorbremsleistung bei Motoren mit alternativen Kraftstoffen und niedrigeren Kompressionsverhältnissen wie Erdgas und Wasserstoff
- Klassisches Dekompressionsbremssystem mit besonderem Bremsnocken
- Konstruktionselemente: Bremskipphebel, normale Ein- und Auslassventilbrücken, BGR/CR*- Nocken und Arbeitspunktsteuerung am Bremskipphebel
- Nennleistung abhängig von der Luftführung und Belastbarkeit der Motorplattform
- Konstruktionselemente: Standardbremskipphebel, eine Brücke zur Deaktivierung des Haupt-Auslassereignisses am Zylinder, eine Nockenausführung für mehrere CR/BGR-Ereignisse und Arbeitspunkteinstellung für das Auslassventil
- Deutlich höhere Verzögerungsleistung über den gesamten Drehzahlbereich
- Kosteneffizientes Upgrade, das keine wesentlichen Änderungen am eigentlichen Ventiltrieb erfordert
- Enthält Bremskipphebel und Einund Auslassventilbrücken zur Zylinderdeaktivierung, Nockenausführung für optimierte Ein- und Auslassereignisse sowie volle Arbeitspunkteinstellung am Kipphebel
- Optimierung des Einlassereignisses für bessere Luftführung und höhere Leistung insbesondere im unteren Drehzahlbereich
- Geringfügig komplexeres System für höchstmögliche Leistung
- Bietet die Möglichkeit einer vollständigen Zylinderabschaltung
Der kleinere Turbo und das geringere Verdichtungsverhältnis von Erdgasmotoren wirken sich mit bis zu 25 % negativ auf die Bremsverzögerung aus. Die High Power Density Engine Brake von Jacobs gleicht diesen Verlust aus, so dass Flotten weiterhin sicher Standardladungen transportieren können.
Tauchen Sie tiefer in das Thema High Power Density Motorbremsen ein. In unserem HPD Tech Talk erfahren Sie mehr über die Funktionsweise der HPD-Motorbremse, ihre Leistung, ihre Vorteile, den Vergleich mit einem Retarder für den Antriebsstrang und die Verbesserung der Motorbremse für Erdgasmotoren.