Bahn

Emissions-Motoren für Lokomotiven: EPA Kategorie 4/Kategorie 3/EU Stufe IIIA und IIIB*

755 bis 2700 hp/565 bis 2015 kW

*Emissionsdaten für alle aufgeführten Motoren sind auf Anfrage erhältlich

Motoren für Lokomotiven*

450 bis 3300 hp/335 bis 2460 kW

*Emissionsdaten für alle aufgeführten Motoren sind auf Anfrage erhältlich

Motoren für Bahnpakete/Schienenfahrzeuge*

*Emissionsdaten für alle aufgeführten Motoren sind auf Anfrage erhältlich

Motoren für Gleismaschinen: EPA Kategorie 1 und 2/EU Stufe IIIA, IIIB und IV*

*Emissionsdaten für alle aufgeführten Motoren sind auf Anfrage erhältlich

Motoren für Schienenhilfsantrieb*

*Emissionsdaten für alle aufgeführten Motoren sind auf Anfrage erhältlich

Individuelle Pakete

Individuelle Railpack-Ressourcen – Cummins hat viele Jahre Erfahrung mit Triebwagen-Anwendungen. Cummins hat erkannt, dass das komplette Railpack so konstruiert werden muss, dass es sowohl hohe Leistungsstandards als auch die spezifischen Anforderungen der jeweiligen Installation erfüllt.  Cummins arbeitet mit seinen Kunden zusammen, um eine maßgeschneiderte, von Cummins angetriebene Bahnlösung zu liefern. Dazu kann Folgendes zählen:

• Rahmen und Montagen
• Lichtmaschinen/Getriebe
• Kühlungssystem
• Luftfiltration
• Abgasnachbehandlung und Abgassystem

In enger Zusammenarbeit mit Kunden haben die Railpacks von Cummins mit einigen der besten technischen Lösungen der Welt mehrere Betriebspreise gewonnen.

Angetrieben durch Cummins

CECX1919 – Lokomotive mit Cummins QSK95-Antrieb

Die Lokomotive, die im Besitz von Cummins ist, hat im März 2017 ihr erstes volles Betriebsjahr abgeschlossen und dabei auf den 500 Streckenmeilen der Indiana Rail Road südlich und südwestlich von Indianapolis (Indiana, USA) etwa 3.800 Betriebsstunden im Kohle- und gemischten Güterverkehr absolviert.

Der 95-Liter-Motor mit 16 Zylindern ist einer der leistungsstärksten Hochgeschwindigkeits-Dieselmotoren, die je in eine Lokomotive eingebaut wurden. Cummins kaufte eine 40 Jahre alte Lokomotive und rüstete den Antrieb auf, um zu demonstrieren, dass der QSK95 effizient Fracht ziehen kann.

Eine der ersten Erkenntnisse, die von der Cummins-Lokomotive gezeigt wurde, war die Tatsache, dass ein QSK95 mit der SCR-Abgasnachbehandlung von Cummins bequem in eine ältere Lokomotive passen könnte. Das SCR-System entfernt die NOx-Emissionen, während die Verbrennung im Motor PM beseitigt – zwei kritische Luftschadstoffe. 

(Quelle – http://social.cummins.com/cummins-locomotive-demonstrates-its-great-freight/)

Sehen Sie sich die Lokomotive mit Cummins QSK95-Antrieb in Aktion an

Ersatzmotoren

Wenn ein Motor das Ende seiner Lebensdauer erreicht, bietet Cummins verschiedene Optionen an, um die Bahnanwendung weiterhin mit Cummins-Leistung anzutreiben. Eine Option besteht darin, den Motor durch einen der folgenden zu ersetzen:

• Ein neuer Cummins-Motor: der die neuesten Emissionsvorschriften erfüllt und Ihre Schienenanwendung mit einem Cummins-Motor aufrüstet, der die neueste verfügbare Technologie enthält.
• Ein überholter Cummins-Motor (ReCon®): Cummins bietet eine vollständige Palette an überholten (ReCon) Motoren mit bis zu 19 l Hubraum an.

ReCon-Motoren von Cummins

Ein ReCon-Motor von Cummins wird nach den Spezifikationen eines neuen Motors überholt. Der ReCon-Motor von Cummins ist ein hochwertiges Produkt, das sorgfältig unter Werksbedingungen im Cummins Diesel ReCon-Werk in Cumbernauld, Großbritannien, überholt wird.

Die Wiederaufbereitung eines Großmotors erfolgt in den folgenden drei Phasen:

1. Zerlegung, Reinigung, Freigabe und Inspektion der Komponenten
2. Vormontage von Bauteilen und Zusammenbau des Motors
3. Kraftmessung, Endanstrich und Endkontrolle

Wiederaufbereitete Motoren für den Schienenbetrieb:

Ersatzteilmarkt

Repowering von Bahnanwendungen

Repowering bietet Bahnbetreibern und Flottenbesitzern eine großartige Möglichkeit, bestehende oder veraltete Motoren zu ersetzen, dabei aber die Zugwaggons oder die Ausrüstung der Gleismaschinen zu behalten. Cummins bietet ein umfassendes Angebot an neuen Repowering-Motoren, die speziell für eine Vielzahl von Bahnanwendungen geeignet sind. Die erfahrenen Ersatzteilmarkt- und Technik-Teams von Cummins können für Bahnbetreiber und Flottenbesitzer ein umfassendes Repower-Paket zusammenstellen, das die Lebensdauer der Ausrüstung maximiert und dabei die aktuellen und zukünftigen Emissionsvorschriften erfüllt.

Überholung von Bahnmotoren

Cummins bietet verschiedene, auf die Kundenanforderungen zugeschnittene Optionen für eine Überholung an. Geschulte und qualifizierte Techniker führen die Überholungen und Reparaturen mit modernsten Werkzeugen und nach einem von Cummins festgelegten Arbeitsprozess durch. Nach dem Wiederzusammenbau werden die Motoren vollständig geprüft, um die Leistung speziell für den Bahnmarkt zu bestätigen.

Instandsetzung nach halber Lebenszeit ist auf die Kundenbedürfnisse zugeschnitten, um beispielsweise ungeplante Wartungen in ein planmäßiges Wartungsprogramm zu überführen, was die Lebenszykluskosten senkt und die Betriebszeit der Bahnanwendungen für den Kunden erhöht.

Instandsetzung der Motorplatte umfasst:

1. Zerlegung, Reinigung, Freigabe und Inspektion der Komponenten
2. Vormontage von Bauteilen
3. Kraftmessung, Endanstrich und Endkontrolle

Teile und Verbrauchsmaterialien

Die Teile von Cummins entsprechen nicht nur den Spezifikationen des Originalmotors. Bei Cummins kommen die neuesten Fortschritte in den Bereichen Materialien, Komponentendesign und Fertigungstechnik zum Einsatz. Cummins-Teile gehen über die Spezifikationen der Originalteile hinaus, um eine Leistung zu liefern, die alle Erwartungen übertrifft. Dies ist ein Vorteil, den Sie nur bei Cummins finden.

Die Verfügbarkeit von Bahnteilen ist ebenso wichtig wie ihre Qualität. Neben dem eigenen umfangreichen Lagerbestand von Cummins Europe wird Cummins Distribution Europe von einem der größten Teile-Vertriebszentren von Cummins Global Logistics (CGL) unterstützt. Mit Sitz in Belgien hat CGL Zugang zu praktisch jedem Teil für unsere mehr als 8 Millionen Cummins-Motoren.