Cummins liefert mehr als nur Motoren für den Fuhrpark der Julong-Mine.

Anglo American baut auf drei Kontinenten alles ab – von Eisenerz bis Kupfer, von Platin bis zu Diamanten. Eines haben alle Standorte gemeinsam: Sie verwenden Cummins-Motoren in praktisch all ihren Geräten, von Transportfahrzeugen bis hin zu elektrischen Generatoren. In diesem Video über den brasilianischen Standort zeigen Cummins und der lokale Distributor DCML durch beispiellosem Support das gleiche Engagement wie Anglo American und schaffen dadurch Möglichkeiten zur Kostensenkung und Effizienzsteigerung. Hier sehen Sie, wie das 100%ige Engagement aller drei Partner die Variabilität sowie die Kosten senkt und die Effizienz erhöht.

Als Rio Tinto die Lebensdauer des Cummins QSK60-Motors in den Komatsu WA1200-6-Ladern vor der notwendigen Überholung verbessern wollte, stellte sich die Ölfiltrationseffizienz als Schlüsselfaktor heraus. Rio Tinto verfügt über neun 220-Tonnen/1892 hp WA1200-6-Lader, die in seinen riesigen Eisenerzbetrieben im westaustralischen Pilbara eingesetzt werden. Der Ertrag aus den 16 Minen erreichte 2017 330 Millionen Tonnen.

Eine Flotte von Hitachi-Baggern mit Cummins-Antrieb ist entscheidend für den erfolgreichen Eisenerzabbau von Roy Hill im Wert von 10 Milliarden USD in den roten Weiten der westaustralischen Pilbara-Region. Das erste Eisenerz aus Roy Hill wurde im Dezember 2015 verschifft. Im September 2017 erreichte die Mine einen bedeutenden Meilenstein, als sie zum ersten Mal ihre angestrebte Förderkapazität von 55 Millionen Tonnen pro Jahr (Mtpa) erzielte. Eine zuverlässige Baggerflotte ist das Rückgrat eines jeden Bergbaubetriebs. Bis Ende 2018 werden insgesamt 14 Hitachi-Bagger im Roy Hill Erzbergwerk im Einsatz sein.

Beseitigung der Hindernisse für eine längere Motorlebensdauer „Wir sind in einem hart umkämpften globalen Geschäft tätig und werden von unserer Konkurrenz überrollt, wenn wir der Innovationskurve nicht einen Schritt voraus sind.“ Diese unmissverständlichen Worte von Chris Salisbury, Chef des Eisenerzgeschäfts von Rio Tinto, umreißen die Strategie des Bergbaugiganten ganz genau – ein unermüdliches Streben nach höherer Produktivität mit dem Schwerpunkt auf Innovation und Technologie.

Durch datengesteuerte Wartung hat sich die Lebensdauer von Förderlastern mit QSK-Motor in den letzten 6 Jahren verdoppelt, und es wurden mehr als 3,5 Millionen USD eingespart. Teck ist Kanadas größtes diversifiziertes Rohstoffunternehmen. Seine Hauptgeschäftsbereiche sind Kupfer, Stahlkohle, Zink und Energie. Seine Flotte umfasst 111 Komatsu 930E-Förderlaster, die größtenteils von Cummins QSK60-Motoren angetrieben und in drei seiner kanadischen Stahlkohlebetriebe eingesetzt werden.