Cummins entwickelt branchenführende Lösungen für die Abgasnachbehandlung und erfüllt die Anforderungen unserer Kunden in puncto Leistung und Zuverlässigkeit bei gleichzeitiger Optimierung der Kraftstoffeffizienz und Kosteneinsparungen. Cummings Emissions Solutions (CES) hilft Kunden auf der ganzen Welt mit innovativer, flexibler und integrierter Technologie für leichte, mittelschwere, schwere und leistungsstarke Nutzfahrzeuge dabei, die Emissionsstandards von heute, morgen und übermorgen zu erfüllen.
On-Highway-Abgasnachbehandlungssysteme werden eingesetzt, um den Ausstoß von Schadstoffen aus Verbrennungsmotoren zu reduzieren oder zu kontrollieren. Diese Systeme werden in der Regel in Fahrzeugen eingesetzt, die auf Autobahnen eingesetzt werden, wie z. B. Autos, Lastwagen und Busse. Ziel ist es, die immer strengeren Emissionsstandards und -vorschriften der Umweltbehörden zu erfüllen, um die Auswirkungen von Fahrzeugemissionen auf die Luftqualität und die öffentliche Gesundheit zu minimieren.
Schlüsselkomponenten von On-Highway-Abgasnachbehandlungssystemen
DPF wurden entwickelt, um Feinstaub (Ruß) aus den Abgasen von Dieselmotoren aufzufangen und zu entfernen. Sie funktionieren, indem sie die Partikel auffangen und sie regelmäßig regenerieren (verbrennen), um ein Verstopfen zu verhindern.
Diese Katalysatoren erleichtern die Oxidation von Schadstoffen wie Kohlenmonoxid und unverbrannten Kohlenwasserstoffen in weniger schädliche Substanzen.
SCR reduziert die Stickoxidemissionen (NOx), indem eine Lösung auf Harnstoffbasis in den Abgasstrom eingespritzt wird, wo sie mit NOx über einen Katalysator reagiert und harmlosen Stickstoff und Wasserdampf bildet.
Weitere Schlüsselkomponenten
Die Kombinationssysteme von Cummins integrieren mehrere Abgasnachbehandlungstechnologien, um eine umfassende Emissionskontrolle zu gewährleisten. Durch die Kombination von SCR, DPF und anderen Komponenten liefern diese Systeme eine optimierte Leistung unter verschiedenen Betriebsbedingungen und gewährleisten die Einhaltung von Emissionsstandards.
Unsere Drei-Wege-Katalysatorsysteme werden für Anwendungen in Erdgasmotoren eingesetzt und oxidieren Abgasschadstoffe (HC und CO) und zerkleinern Stickoxide in unschädliche Bestandteile.
Unsere Systeme für Wasserstoffverbrennungsmotoren (H2ICE) verwenden ähnliche Technologien wie Dieselsysteme wie SCR zur Reduzierung von Stickstoffoxiden und Partikelfilter, um die strengsten Emissionsstandards der Welt zu erfüllen.
Die präzise Einspritzung von Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF) in den Abgasstrom von Motoren mit SCR-Systemen trägt zur Reduzierung der Stickoxidemissionen bei.
Elektrische Heizungen optimieren die Leistung von Abgasnachbehandlungssystemen, indem sie die Temperatur der Abgase im optimalen Bereich halten, um effiziente Reaktionen zur Emissionsreduzierung zu ermöglichen.
Hydrocarb-Dosierer werden im Abgassystem eingesetzt, um das Management von Ruß und Asche im Dieselpartikelfilter zu unterstützen.
Unterstützung von Off-Highway-Emissionsvorschriften
Die Emissionsvorschriften für Off-Highway- und Non-Road-Fahrzeuge, Stromgeneratoren und andere Geräte in den USA, Europa, China und Indien zielen darauf ab, die Schadstoffemissionen dieser Art von Geräten zu begrenzen und so ihre Auswirkungen auf die Luftqualität und die Umwelt zu verringern. Diese Vorschriften konzentrieren sich in der Regel auf die Reduzierung der Emissionen von Schadstoffen wie Feinstaub (PM), Stickoxiden (NOx) und anderen schädlichen Substanzen. Die Einhaltung dieser Vorschriften erfordert häufig den Einsatz fortschrittlicher Technologien wie Abgasnachbehandlungssysteme und sauberere Kraftstoffoptionen, um die festgelegten Emissionsgrenzwerte einzuhalten.
In den USA legt die Environmental Protection Agency (EPA) Emissionsstandards für On-Highway-Dieselmotoren fest.
- EPA 2010: Die EPA 2010-Normen waren Teil eines schrittweisen Ansatzes zur schrittweisen Verschärfung der Emissionsgrenzwerte für diese Motoren. Das Hauptaugenmerk von EPA 2010 lag auf der deutlichen Reduzierung der PM- und NOx-Werte im Vergleich zu früheren Emissionsstandards. Um die EPA 2010-Standards zu erfüllen, mussten Hersteller von On-Highway-Dieselmotoren fortschrittliche Technologien zur Emissionskontrolle in ihre Motoren integrieren. Zu den gängigen Technologien, die für die Einhaltung der Vorschriften verwendet werden, gehören Dieselpartikelfilter (DPF) und selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR). Diese Technologien tragen dazu bei, schädliche Schadstoffe einzufangen und zu reduzieren, bevor sie in die Atmosphäre gelangen.
- EPA 2017: EPA 2017 zielte darauf ab, die Feinstaub- (PM) und Stickoxidemissionen (NOx) im Vergleich zu früheren Vorschriften weiter zu reduzieren. Um die EPA 2017-Standards zu erfüllen, mussten Hersteller von On-Highway-Dieselmotoren fortschrittliche Emissionskontrolltechnologien wie Dieselpartikelfilter (DPF) und selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR) implementieren, um die von Fahrzeugen ausgestoßenen schädlichen Schadstoffe effektiv zu reduzieren.
- EPA 2021: EPA 2021, auch bekannt als Phase 2, baut auf den früheren EPA 2010- und 2017-Standards auf. Zu den Hauptzielen der EPA 2021 gehören eine deutliche Reduzierung der Schadstoffemissionen und die Verbesserung der Luftqualität. Um die EPA 2021-Standards zu erfüllen, setzen Hersteller von On-Highway-Dieselmotoren fortschrittliche Technologien zur Emissionskontrolle ein.
In Europa legt die Europäische Union (EU) Emissionsnormen für On-Highway-Fahrzeuge fest.
- Euro VI: Euro VI ist die entsprechende Emissionsnorm der EU zu EPA 2021. Beide Normen zielen darauf ab, die Emissionen von On-Highway-Dieselmotoren zu regulieren und zu reduzieren, die in verschiedenen Fahrzeugen wie Lkw, Bussen und Lieferwagen eingesetzt werden.
In China legt das Ministerium für Umweltschutz (MEP) Emissionsstandards für On-Highway-Fahrzeuge fest.
- China VI: China NSVI ist der entsprechende Satz von Emissionsstandards des Landes gemäß EPA 2021. Beide Normen zielen darauf ab, die Emissionen von On-Highway-Dieselmotoren zu regulieren und zu reduzieren, die in verschiedenen Fahrzeugen wie Lkw, Bussen und Lieferwagen eingesetzt werden.
In Indien legt das Ministerium für Umwelt, Forstwirtschaft und Klimawandel (MoEFCC) Emissionsstandards für On-Highway-Fahrzeuge fest.
- Bharat Stufe (BS) VI: BS VI ist Indiens entsprechender Satz von Emissionsnormen gemäß EPA 2021. Beide Normen zielen darauf ab, die Emissionen von On-Highway-Dieselmotoren zu regulieren und zu reduzieren, die in verschiedenen Fahrzeugen wie Lkw, Bussen und Lieferwagen eingesetzt werden.
