天然ガスエンジンは、より持続可能な世界の動力源となる
カミンズは、エネルギー移行を簡素化し、お客様の取り組みをサポートすることをお約束します。30年以上の経験を持つ当社は、天然ガス自動車への移行を円滑かつ成功裏に導くために、あらゆる課題に合わせたソリューションを提供しています。
コストの適正化
天然ガスエンジンに切り替えることで、安定した燃料価格、安価な燃料コスト、メンテナンスフリーの三元受動触媒後処理システムにより、排出基準を満たし、時間とコストを節約できます。
スムーズな移行
カミンズの天然ガスエンジンはすべて、フルサービスネットワークとチャネルサポートによって支えられています。使い慣れたエンジンアーキテクチャにより、技術者のスキルアップやサービス拠点の改造に関連するコストの削減を実現します。
ガス排出量の削減
天然ガスエンジンは、ウェル・トゥ・ホイール（採掘から走行まで）のGHG削減オプションとして最適であり、再生可能天然ガス（RNG）を使用すると、正味カーボンネガティブになる可能性があります。
異なるのテクノロジーにも対応
天然ガスエンジンは、1対1の車両交換率で、最も画期的な代替燃料技術を実現します。これらのエンジンは、30以上にわたる天然ガスの経験をもとに製造されており、確かなメンテナンス技術を活用できるうえ、 マルチシフト操作が可能です。
天然ガスエンジンのパワーと性能
天然ガスは、温室効果ガス（GHG）や二酸化炭素（CO2）、窒素酸化物（NOx）などの粒子状物質の排出を低減するクリーンな燃焼燃料であり、カミンズのエンジンと同等のパワーと性能を発揮します。
今後の展望
当社のエンジンには、実行中の操作をメンテナンスや修理プロセスに直接結びつけて運用を最適化し、ダウンタイムを最小限に抑える新リリースの機能が搭載されいます。
よりクリーンな燃料
再生可能天然ガス（RNG）は、ディーゼル燃料に代わるカーボンニュートラルで、時にはカーボンネガティブな代替燃料であり、最もガス排出削減が困難なセクターでも使用することができます。
完全統合
カミンズの完全統合型パワートレインは、エンジンと後処理、トランスミッション、アクスル、燃料供給システム、デジタル機能などの主要コンポーネントを余すことなく提供し、業界屈指の革新的で有能なソリューションを実現します。
豊富な資源
天然ガスは広く入手可能で、ディーゼルやガソリンよりも安価であるため、世界の石油市場に左右されない安定したした燃料源となります。
X15N 天然ガスエンジン
X15Nエンジンは、業界初の天然ガスエンジンで、さまざまな長距離用途に対応します。当社の 15L ディーゼルモデルよりも軽量で、天然ガスを燃料とする X15N は、排出ガスを大幅に削減し、EPA および CARB 規制といった最も厳しい規制にも対応します。最大定格出力 500 hp、最大トルク 1850 lb-ft を誇るこのヘビーデューティーエンジンは、未来の輸送手段をもたらし、環境目標をより効果的かつ効率的に達成できるようにします。
天然ガスエンジンのツールとリソース
当社は、情報に基づいた意思決定を可能にするクラス最高のトレーニングとツールの作成に取り組んでいます。カミンズの最新のイノベーションや天然ガスエンジンの最新ニュースについては、最新のリソースをご覧ください。
概要 天然ガスエンジンは、大型商用車両向けのディーゼルの強力な代替品として浮上しており、より静かな運転、より簡単なメンテナンス、より便利な給油オプションを提供し、一貫して低く、より安定した燃料コストを提供します。
低く安定した天然ガス価格は、排出量を削減しながら運用コストを削減しようとしているフリートやオーナーオペレーターから引き続き注目を集めています。
概要：天然ガス車（NGV）はディーゼルと比較して、商用フリートの燃料コストを大幅に削減できます。特に圧縮天然ガス（CNG）の平均価格は$2です。
Cummins Inc.(NYSE: CMI)は、HSK78Gエンジンが現場で実証された性能を実証し、水圧破砕用途向けの天然ガス技術を進歩させ続けています。
世界のエネルギー需要は指数関数的に日々増加の一途をたどっており、これに伴いクリーンかつ信頼性に優れた資源需要が高まっています。
天然ガスエンジンに関するよくあるご質問
天然ガスエンジンは、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンと非常に似た仕組みで動作します。天然ガス燃焼エンジンでは、天然ガスが燃料タンクに貯蔵され、スパークプラグ技術を用いて点火されます。ディーゼルやガソリンエンジンとは異なり、天然ガスエンジンは圧縮天然ガス（CNG）、液化天然ガス（LNG）、および再生可能天然ガス（RNG）を燃料として使用できます。
天然ガスエンジンを使用すれば、NOx排出量の削減を目的とした複雑な後処理システムは必要ありません。これは、カミンズの天然ガスエンジンがすでに、現在のNOx排出量基準を90%下回る、ほぼゼロの低NOxレベルで認証されているためです。
天然ガスエンジンにはスパークプラグが必要なため、ディーゼルエンジンは天然ガスでは稼働できません。ただし、ディーゼルと天然ガスを切り替えることができるバイフューエルまたはデュアルフューエルエンジンと呼ばれるエンジンがあります。
ディーゼルを使用して点火し、天然ガスで稼動するエンジンもあります。
