天然ガスエンジンが商用フリートの総所有コストを削減できる理由

Originally published September 2023; Updated May 2026

概要

天然ガス車(NGV)は、圧縮天然ガス(CNG)の平均化により、ディーゼルと比較して商用フリートの燃料コストを大幅に削減できます $24月2023日現在のディーゼルの4.25ドルに対して、ディーゼルガロン換算あたり.99であり、毎月の予算をより予測可能にする安定した国内価格。

NGVは初期購入コストが高くなりますが、ほぼすべての州で利用できる政府のインセンティブに加えて、高価なディーゼル後処理システムの排除により、メンテナンスコストを削減して時間の経過とともにそのプレミアムを相殺できます。

トラックおよびバス用途の天然ガスエンジンの設計と製造に30年以上の経験を持つカミンズは、ディーゼルまたはガソリンからの切り替えを検討している企業やフリートにとって完璧なパートナーです。

天然ガスエンジンがフリートの総所有コストの削減にどのように役立つかをご覧ください。

天然ガス車とディーゼル車:総所有コストの比較

天然ガスエンジンはディーゼルエンジンに比べて初期費用が高い

車両の総所有コストを見ると、初期購入コストが重要な要素であるため、天然ガス車のより高い購入価格を考慮する必要があります。NGVの初期費用は通常、ディーゼルエンジンを搭載した同等の車両のコストよりも高くなります。車両自体の購入に加えて、ビジネスには追加のインフラストラクチャコストが含まれる場合もあります。これには、フェンスの裏側ソリューションを選択した場合の天然ガス給油所の建設や、天然ガスの安全基準を満たすためにメンテナンス場所をアップグレードすることに関連するコストが含まれます。 

幸いなことに、企業がNGVへの切り替えに関連するコストを相殺するのを支援するために、連邦政府および州政府が提供する多くのインセンティブがあります。実際、ほぼすべての州政府が何らかの形でNGVインセンティブを提供しています。これらには、助成金、税額控除またはクレジット、燃料税の減税、ライセンス料の削減、車両販売税の引き下げ、車両登録料の引き下げが含まれます。

また、燃料補給設備の初期インフラコストは、天然ガス燃料供給業者との契約に吸収できるため、フリートには初期の自己負担費用はありません。 

天然ガスエンジンによる燃料節約

NGVの所有者は、一般的にディーゼル車やガソリン車を所有している場合よりも燃料費が少なくなります。これは、米国の天然ガスが豊富であり、石油産業に影響を与える周期的なブームとバストの期間を経験していないことが一因です。天然ガスの小売価格も歴史的にディーゼルやガソリンよりも低くなっています。その結果、燃料を多く使用する企業は、天然ガスエンジンを使用している場合、燃料価格の上昇を消費者に転嫁する可能性が低くなります。

米国で消費される天然ガスは主に国内で生産および販売されているため、天然ガスの価格はそれほど不安定ではなく、原油ベースの燃料に影響を与える市場の変動や地政学的ショックに結びついていません。燃料費は比較的安定しているため、毎月の燃料費の予測が容易になります。実際、CNGに相当するディーゼルガロンの小売価格は、4月2011日(2.09ドル)から4月2021日(2.19ドル)までほぼ横ばいでした。CNGの小売価格がゆっくりと上昇し始めたのはここ数年のことです。  

エネルギー省は、さまざまな種類の燃料の価格を追跡しています。彼らの最新のレポートによると、4月1日から2023年4月15日までの間に、米国のディーゼル燃料の全国平均価格はガロンあたり4.25ドルでした。同じ期間の圧縮天然ガス(CNG)の全国平均価格は、ディーゼルガロン換算(DGE)あたり2.99ドルでした。この価格差により、12,600 DGEを超える圧縮天然ガスをCNGで実行することにより、フリートを毎年10,000ドル節約できます。企業が年間に運転するマイル数が多いほど、燃料費の節約は大きくなります。そして、それらは小売価格を見ているだけです。フェンスの後ろで給油する艦隊の場合、燃料費ははるかに低いことがよくあります。優先燃料供給業者に確認して、フリートが使用すると予想される燃料の量に関する契約を結ぶことが重要です。 

車両の寿命にわたって使用する予定の燃料の量を知ることは、その高い初期車両コストを回収する際の損益分岐点を計算するのにも役立ちます。

再生可能天然ガス(RNG)により、燃料費をさらに節約できます。RNGは、米国環境保護庁による再生可能燃料基準プログラムに参加できます。ごみ収集会社は、埋め立て地から回収されたバイオガスから生成されたRNGを使用することで、燃料費を相殺することさえできます。 

天然ガスエンジンの保守とサービス

燃料費は所有コストの一部にすぎません。 サービスとメンテナンスのコスト は、車両の寿命全体にわたってかなりの支出でもあります。NGVのメンテナンスは、ディーゼル車に比べて全体的にわずかに費用がかかることがよくありますが、メンテナンスの特定の側面はディーゼル車やガソリン車よりも安価になります。 

この重要な理由は、ディーゼル車とは異なり、NGVは排出基準を満たすために高価な排気後処理システムを必要としないことです。ディーゼル後処理システムには、ディーゼル排気液(DEF)とディーゼル微粒子フィルター(DPF)が必要であり、定期的なフィルターの交換や清掃など、多くの予防保守が必要です。それらが壊れたとき、それらを交換または修理することは費用がかかる可能性があります。天然ガスエンジンは大気汚染物質の発生が非常に少ないため、このようなシステムは必要ありません。 

一方、NGVには、ディーゼル車では必要のない特定のメンテナンスタスクと部品が必要です。たとえば、天然ガス車の所有者は、燃料貯蔵タンクが損傷していないことを確認するために燃料貯蔵タンクを検査する必要があります。天然ガスの燃焼は火花の品質に敏感であるため、良好な動作状態のスパークプラグを確保するために、より頻繁な監視と交換が必要です。メンテナンス間隔の頻度もディーゼル車と天然ガス車で異なります。天然ガスの推奨メンテナンススケジュールを守ることが重要です。カミンズは、新しいX15Nのメンテナンス間隔を同期させ、一度により多くのサービスイベントを行い、ダウンタイムを削減するために取り組んでいます。 

天然ガスエンジン は、ディーゼルまたはガソリンからの切り替えを検討している企業やフリートに、さまざまなコスト削減の機会を提供します。燃料費の削減とメンテナンスコストの削減により、NGVは多くの商用車および民生用車に最適な燃料になりつつあります。天然ガスエンジンの設計と製造におけるカミンズの経験により、企業はコストパフォーマンスに見合った最高の価値を確実に得ることができます。