DPF
Original Cummins
Dieselpartikelfilter
Bei der Wartung Ihres Abgasnachbehandlungssystems ist es wichtig, dass Sie Ihre Optionen kennen. Die Feldreinigung des Dieselpartikelfilters (DPF) ist eine kostenbewusste Wartungsoption für den ersten empfohlenen Servicetermin; aber Sie können nicht immer sicher sein, was zurückbleibt. Zum zweiten oder dritten Wartungsintervall kann sich ausgehärtete Asche bilden und die Leistung des Filters beeinträchtigen. Aus diesem Grund empfiehlt Cummins den Austausch gegen einen Original-DPF.
Im Test: Originaler Cummins DPF vs. Nachrüst-DPF
In einer kürzlich durchgeführten Studie haben wir Original Cummins DPFs mit passgenauen DPFs in Fahrzeugen mit 2007 ISX15-Motoren unter realen Betriebsbedingungen verglichen. Der Unterschied in der Leistung war überwältigend.
Nachrüstbare DPFs können schädlichen Gegendruck erzeugen
In Tests wies der Nachrüst-DPF im Vergleich zum Original Cummins DPF im realen Betrieb einen höheren Gegendruck und einen geringeren Abgasstrom auf. Dies kann zu vorzeitigem Turboladerverschleiß und -ausfall führen, den Kraftstoffverbrauch verringern und die Betriebskosten erhöhen.
Das Design und die Konstruktion der Nachrüst-DPFs sind deutlich anders als die der Original Cummins DPF-Filterkammern. Bei einer Belastung von null Gramm Ruß erzeugte der Nachrüst-DPF mehr Motorgegendruck als der Original Cummins DPF, was sich negativ auf den Abgasfluss auswirkte.
Geringere Rußbeladungskapazität führt zu übermäßigen Regenerationen
Der Original Cummins DPF lieferte mehr als das 3.75-fache der Aschespeicherkapazität im Vergleich zu dem von uns getesteten Nachrüst-DPF und hielt bis zu 150 Gramm Ruß zurück, bevor eine aktive Regeneration stattfand.
Zu häufige aktive Regenerationen können sich negativ auf die Kraftstoffeffizienz auswirken, zu Metallermüdung an den Abgasrohren und dem Kanister führen, das Risiko von Rissen und/oder Schmelzen des DPF erhöhen und zusätzlichen Verschleiß an anderen vorgeschalteten Komponenten verursachen.
Sauberkeit - Wo Nachrüst-DPFs versagen. Wieder.
Die Ruß-/ Ascheansammlung im Abgasnachbehandlungs-DPF ist eine Funktion des normalen Motorbetriebs. Mit der Zeit kann diese Ansammlung zu häufigen Regenerationen der Abgasnachbehandlung führen. Wenn ein DPF-Fehlercode erfasst wird, ist ein Begrenzungstest erforderlich, um festzustellen, ob der DPF gereinigt werden muss. Vor dem Test wird eine stationäre Regeneration durchgeführt, um im DPF vorhandenen Ruß zu entfernen.
Testdaten belegen, dass echte Cummins DPFs nach einer stationären Regeneration einen ausreichenden Abgasstrom zulassen, während Nachrüst-DPFs immer noch den Schwellenwert für einen Ausfall überschreiten und eine zeit- und kostenintensive Reinigung vor Ort erfordern.
Weitere zu berücksichtigende Faktoren
Edelmetallgehalt ist entscheidend
Der richtige Gehalt an Edelmetall und die korrekte Verteilung im Filter sind entscheidend. Die getesteten Nachrüst-DPFs entsprachen nicht den Cummins-Standards. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf den SCR-Teil des Abgasnachbehandlungssystems, darunter das Auslösen von Fehlercode-Lampen und ein erhöhter Verbrauch von Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF).
Mindestens $1,400 an Gesamtbetriebskosten eingespart
Eigentümer können den Kauf von zwei Nachrüst-DPFs gegenüber einem Original-Cummins-Produkt einplanen. Zu den heutigen Preisen würde das etwa $3,400 gegenüber den $2,000 für einen Original-DPF von Cummins kosten. Das sind etwa $1,400 extra, allein für die DPFs. Ausfallzeiten, versäumte Lieferungen, geringere Kraftstoffeffizienz und Arbeitskosten kommen noch hinzu.
Wir halten Ihnen den Rücken frei
Ein Produkt ist immer nur so gut wie das Unternehmen, das dahinter steht. Original Cummins DPFs werden von Nordamerikas größtem und leistungsfähigstem Ersatzteil- und Servicenetz mit über 3,500 autorisierten Standorten unterstützt. Wo auch immer die nächste Ladung Sie hinführt, Sie können sicher sein, dass es eine Cummins-Einrichtung in der Nähe gibt.