- Tehnologie cheie pentru respectarea viitoarelor standarde privind emisiile
- Afectează atât CO2, cât și NOx datorită temperaturilor crescute de post-tratare și consumului redus de combustibil în același timp
- Îmbunătățirea economiei de combustibil prin reducerea pierderilor de pompare și a frecării
- Îmbunătățire cu 14-18% a consumului de combustibil la ralanti în cazul funcționării cu 4 cilindri față de 6 cilindri
- Îmbunătățește arderea și consumul de combustibil în cilindrii de ardere
- Încălzire mai rapidă a motorului și a sistemului de post-tratare
- Minimizează răcirea post-tratării în timpul rulării libere și îmbunătățește emisiile prin menținerea sistemului de post-tratare fierbinte în timpul funcționării la sarcină redusă
- Capabil de control individual al cilindrilor și comutabil dinamic între cilindri
- Chiar și cu un sistem de post-tratare stoc 2018, îmbunătățește eficiența conversiei SCR, reducând în același timp consumul total de combustibil (alte strategii de menținere a căldurii vor costa mai mult combustibil)
Economii de combustibil de 2,76% au fost returnate în prima testare standardizată a consumului de combustibil SAE J1321 a Jacobs® CDA, folosind camioane comparative complet încărcate pe o rută de autostradă din America de Nord. Teste similare pe o rută de distribuție au returnat economii de combustibil de două procente.
Dezactivarea cilindrilor (CDA) utilizează componentele bine stabilite Jacobs® pentru a dezactiva ridicarea supapelor în cilindrii selectați, îmbunătățind astfel eficiența termodinamică a cilindrilor activi rămași. CDA produce, de asemenea, temperaturi de evacuare mai ridicate în cilindrii de funcționare pentru a menține temperaturile de post-tratare în condiții de sarcină redusă, în timpul rulării libere și în timpul pornirii.
- Utilizați CDA în motoarele diesel, precum și în motoarele alimentate cu benzină, gaz natural și etanol
- Disponibil pentru o varietate de aplicații, inclusiv motoare ușoare, medii și grele pe autostradă și în afara acestuia
- Compatibil cu diferite arhitecturi de motoare prin integrarea în pushrod, basculant, bridge sau finger follower
- Modular cu densitate® mare de putere (HPD®) și tehnologie de frânare a motorului cu eliberare prin compresie
