Sisteme de post-tratare în afara autostrăzii
Cummins dezvoltă tehnologii de post-tratare de vârf în industrie, concepute pentru a satisface nevoile clienților noștri de performanță și fiabilitate, optimizând în același timp eficiența consumului de combustibil și economiile de costuri. Soluțiile de emisii Cummings (CES) ajută clienții din întreaga lume să îndeplinească standardele de emisii pentru prezent, mâine și dincolo de aceasta, cu tehnologie inovatoare, flexibilă și integrată pentru piețele comerciale off-highway ușoare, medii, grele și de mare putere.
Tehnologiile și componentele noastre de post-tratare off-highway sunt concepute pentru a trata gazele de eșapament provenite de la motoarele diesel off-highway, non-rutiere și unitățile generatoare de energie. Aceste sisteme sunt implementate pentru a respecta standardele stricte de emisii prin reducerea nivelurilor de poluanți nocivi eliberați în atmosferă. Echipamentele off-highway, inclusiv echipamentele de construcții, utilajele agricole, mașinile industriale și aplicațiile ușoare cu cilindree cuprinsă între motoarele Cummins 2.8L și 95L, sunt supuse reglementărilor privind emisiile care vizează atenuarea impactului operațiunilor lor asupra mediului.
Componentele cheie ale sistemelor de post-tratare off-highway
DPF-urile sunt concepute pentru a capta și elimina particulele (PM) sau funinginea din gazele de eșapament. Pe măsură ce gazele de eșapament trec prin filtru, particulele sunt prinse, iar procesele periodice de regenerare sunt adesea folosite pentru a arde funinginea colectată.
Tehnologia SCR este utilizată în motoarele diesel, pe gaz natural și cu combustibil dual. Acesta utilizează un catalizator pentru a transforma oxizii de azot (NOx) din gazele de eșapament în azot și apă. Acest proces implică injectarea unei soluții pe bază de uree (cunoscută în mod obișnuit sub denumirea de lichid de evacuare diesel sau DEF) în fluxul de evacuare.
DOC este un convertor catalitic care promovează oxidarea monoxidului de carbon (CO) și a hidrocarburilor (HC) în gazele de eșapament, transformându-le în dioxid de carbon (CO2) și apă.
CDPF-urile combină funcțiile DPF și SCR într-o singură unitate, oferind o soluție compactă pentru controlul emisiilor.
Sunt acceptate reglementările privind emisiile în afara autostrăzilor
Reglementările privind emisiile pentru vehiculele off-highway, non-rutiere, unitățile generatoare electrice și alte echipamente din Statele Unite, Europa, China și India sunt concepute pentru a limita emisiile de poluanți de la aceste tipuri de echipamente pentru a reduce impactul acestora asupra calității aerului și a mediului. Aceste reglementări se concentrează, de obicei, pe reducerea emisiilor de poluanți, cum ar fi particulele în suspensie (PM), oxizii de azot (NOx) și alte substanțe nocive. Respectarea acestor reglementări implică adesea utilizarea tehnologiilor avansate, cum ar fi sistemele de post-tratare a gazelor de eșapament și opțiunile de combustibil mai curat, pentru a respecta limitele de emisii specificate.
În SUA, Agenția pentru Protecția Mediului (EPA) stabilește standarde de emisii pentru motoarele diesel off-highway.
- Nivelul 4i: Standardele Tier 4i au făcut parte dintr-o abordare etapizată de înăsprire progresivă a limitelor de emisii pentru aceste motoare. Principalul obiectiv al Tier 4i a fost reducerea semnificativă a nivelurilor de PM și NOx în comparație cu standardele anterioare de emisii.
Pentru a respecta standardele Tier 4i, producătorii de motoare diesel off-highway au trebuit să încorporeze tehnologii avansate de control al emisiilor în motoarele lor. Tehnologiile comune utilizate pentru conformitate includ filtrele de particule diesel (DPF) și sistemele de reducere catalitică selectivă (SCR). Aceste tehnologii ajută la captarea și reducerea poluanților nocivi înainte ca aceștia să fie eliberați în atmosferă.
- Nivelul 4F: Nivelul 4F, cunoscut și sub numele de Final Tier 4, se bazează pe standardele anterioare Niveluri 4i . Principalele obiective ale Tier 4F includ reduceri semnificative ale emisiilor nocive și îmbunătățiri ale calității aerului.
Pentru a respecta standardele Tier 4F, producătorii de motoare diesel off-highway utilizează tehnologii avansate de control al emisiilor, similare cu cele utilizate la nivelul 4i.
În Europa, Uniunea Europeană (UE) stabilește standarde de emisii pentru echipamentele mobile fără destinație rutieră (NRMM).
- Etapa V: Etapa V este setul corespunzător de standarde de emisii ale UE. Nivelul 4F. Ambele standarde vizează reglementarea și reducerea emisiilor provenite de la motoarele diesel off-highway utilizate în diverse aplicații, cum ar fi echipamente de construcții, utilaje agricole și echipamente industriale.
În China, Ministerul Protecției Mediului (MEP) stabilește standarde de emisii pentru utilajele mobile nerutiere (NRMM).
- China IV: China CSIV este setul corespunzător de standarde de emisii ale țării la nivelul 4F. Ambele standarde vizează reglementarea și reducerea emisiilor provenite de la motoarele diesel off-highway utilizate în diverse aplicații, cum ar fi echipamente de construcții, utilaje agricole și echipamente industriale.
În India, Ministerul Mediului, Pădurilor și Schimbărilor Climatice (MoEFCC) stabilește standarde de emisii pentru utilajele mobile nerutiere (NRMM).
- Etapa Bharat (BS) IV: BS IV este setul corespunzător de standarde de emisii ale Indiei pentru nivelul 4F. Ambele standarde vizează reglementarea și reducerea emisiilor provenite de la motoarele diesel off-highway utilizate în diverse aplicații, cum ar fi echipamente de construcții, utilaje agricole și echipamente industriale.
