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M11〜280E プラス。
長距離で推奨するギアリング
M11〜280E プラスエンジンは、最大80,000 lb GCW、最高60 mphの速度までのオンハイウェイの運搬に最適です。
このエンジンは、 1200〜1800 rpm の範囲でずば抜けたパーフォーマンスを示します。CELECT™ プラスのロードスピードガバナー機能によって、トップロードスピードの正確な制御、低燃費およびパフォーマンスの向上を実現します。
トップギヤから1段下げた時に、希望する最高走行速度を確認します。1段ギヤを下げても最高速度を維持できる場合は、ギアダウン保護機能を最高走行速度設定から約4mph下げて設定する必要があります。ギヤダウン機能により、走行速度が最高速度に達する前に確実にトップギヤに入ることができます。
以下のチャートは、トップギアの走行速度が55～60 mphで、エンジン回転数が1500～1700rpmの範囲内にある場合に許容できる組み合わせのリストです。これらのギアの組み合わせにより、M11〜280E プラスエンジンのパフォーマンスと燃費のメリットを最大限に発揮することができます。
516 REV/MILE タイヤでのクルーズ RPM ------------------------------------------ トランスミッション 9/10 9/10 10 9 (Spd) ------------------------------------------ トップギア ダイレクト .74 .73 比率 ------------------------------------------ 後車軸 3.36 19.20 3.42 4.63 4.63 比率 ------------------------------------------ 55 mph 1589 1618 1620 1599 ------------------------------------------ 58 mph 1676 1706 1709 1686 ------------------------------------------ 60 mph 1734 1764 1768 1744 ------------------------------------------
商用で推奨するギアリング
M11〜280E プラスは、2100 rpmの制御スピードで商用用途に最適です。より高い制御スピードは、オーバードライブやディープリダクション比のトランスミッションと良く適合します。
商用用途には、低速での操縦性や発進性に特に注意を払う必要があります。そのため、全体として機械式トランスミッションのギアリダクション（トランスミッションの最低ギア × 後車軸の比率）を、ほぼ以下のようにする必要があります。
オン/オフ ハイウェイ 60:1 ------------------------- ダンプカー 70:1 -------------------------- ミキサー 100:1 -------------------------- M11-310E に加えて、長距離のギアリングに関する推奨事項。
M11〜310E プラスは、最大80,000 lb GCW、最高62 mphの速度までのオンハイウェイでの運搬に最適なエンジンです。
このエンジン定格は、1200〜1800 rpm の範囲で、傑出したパフォーマンスを示します。CELECT プラスの走行速度制御機能によって、正確なトップロード速度、燃費およびパーフォーマンスの向上を実現します。
トップギヤから1段下げた時に、希望する最高走行速度を確認します。1段ギヤを下げても最高速度を維持できる場合は、ギアダウン保護機能を最高走行速度設定から約4mph下げて設定する必要があります。ギヤダウン機能により、走行速度が最高速度に達する前に確実にトップギヤに入ることができます。
以下のチャートは、トップギアの走行速度が55～62 mphで、エンジン回転数が1500～1700rpmの範囲内にある場合に許容できる組み合わせのリストです。これらのギアの組み合わせにより、M11〜310E プラスのパフォーマンスと燃費のメリットを最大限に発揮することができます。
516 REV/MILE タイヤでのクルーズ RPM ---------------------------------------------- トランスミッション(Spd) 9/10 9/10 10 9 ---------------------------------------------- トップギア比 ダイレクト .74 .73 ---------------------------------------------- 後車軸比 3.18 21 3.36 4.30 4.30 ---------------------------------------------- 55 mph 1518 1589 1505 ---------------------------------------------- 58 mph 1601 1676 1587 1565 ---------------------------------------------- 60 mph 1656 1734 1642 1620 ---------------------------------------------- 62 mph 1712 - 1697 1674 ----------------------------------------------
商用で推奨するギアリング
M11〜310E プラスは、2100 rpmの制御スピードで商用用途に最適です。より高い制御スピードは、オーバードライブやディープリダクション比のトランスミッションと良く適合します。
商用用途には、低速での操縦性や発進性に特に注意を払う必要があります。そのため、全体として機械式トランスミッションのギアリダクション（トランスミッションの最低ギア × 後車軸の比率）を、ほぼ以下のようにする必要があります。
-------------------------- オン/オフハイウェイ 60:1 -------------------------- ダンプカー 70:1 -------------------------- ミキサー 100:1 --------------------------
M11〜330E プラス/330 ESP プラス
長距離で推奨するギアリング
M11〜330E プラス および M11〜330 ESP プラスは、最大80,000 lb GCW、最高65 mphの速度までのオンハイウェイでの運搬に最適です。
どちらのエンジンの定格も1200〜1800 rpm の範囲で、傑出したパフォーマンスを示します。CELECT プラスの走行速度制御機能によって、正確なトップロード速度、燃費およびパーフォーマンスの向上を実現します。
トップギヤから1段下げた時に、希望する最高走行速度を確認します。1段ギヤを下げても最高速度を維持できる場合は、ギアダウン保護機能を最高走行速度設定から約4mph下げて設定する必要があります。ギヤダウン機能により、走行速度が最高速度に達する前に確実にトップギヤに入ることができます。
以下のチャートは、トップギアの走行速度が58～65 mphで、エンジン回転数が1500～1700rpmの範囲内にある場合に許容できる組み合わせのリストです。これらのギアの組み合わせにより、M11〜330E プラスエンジンおよびM11-330 ESP プラスエンジンのパフォーマンスと燃費のメリットを最大限に発揮することができます。
------------------------------------------------------- 516 REV/MILE タイヤでのクルーズ RPM ------------------------------------------------------ トランスミッション 10* 9/10 10 10* 10** 9 (Spd) ------------------------------------------------------- トップギア ダイレクト .74 .74 .73 比率 ------------------------------------------------------- 後車軸 2.93 3.07 3.21 3.91 4.10 4.10 比率 ------------------------------------------------------- 58 mph - 1531 1601 - 1513 1493 ------------------------------------------------------- 60 mph 1512 1584 1656 1493 1566 1544 ------------------------------------------------------- 62 mph 1562 1637 1712 1543 1618 1596 ------------------------------------------------------- 65 mph 1638 1716 - 1617 1696 1673 -------------------------------------------------------
* M11〜330E プラス @ 1350 lb-ft および M11〜330 ESP プラス定格のみに適用されます。
** M11-330E プラス @ 1250 lb-ft 定格のみに適用されます。
商用で推奨するギアリング
M11〜330E プラスは、2100 rpmの制御スピードで商用用途に最適です。より高い制御スピードは、オーバードライブやディープリダクション比のトランスミッションと良く適合します。
商用用途には、低速での操縦性や発進性に特に注意を払う必要があります。そのため、全体として機械式トランスミッションのギアリダクション（トランスミッションの最低ギア × 後車軸の比率）を、ほぼ以下のようにする必要があります。
---------------------------- オン/オフハイウェイ 60:1 ---------------------------- ダンプカー 70:1 ---------------------------- ミキサー 100:1 ---------------------------- M11-400E プラス/370E プラス/370 ESP プラス/350E プラス/350 ESP プラス 長距離輸送ギアリング推奨。
M11〜400E プラス、M11〜370E プラス、M11〜350E プラス、およびM11〜350 ESP プラスは、最大80,000 lb GCW、最高68 mphまでのオンハイウェイでの運搬に最適なエンジンです。
すべてのエンジンの定格は、1200〜1800 rpm の範囲で傑出したパフォーマンスを示します。CELECT プラスの走行速度制御機能によって、正確なトップロード速度、燃費およびパーフォーマンスの向上を実現します。
トップギヤから1段下げた時に、希望する最高走行速度を確認します。1段ギヤを下げても最高速度を維持できる場合は、ギアダウン保護機能を最高走行速度設定から約4mph下げて設定する必要があります。ギヤダウン機能により、走行速度が最高速度に達する前に確実にトップギヤに入ることができます。
以下のチャートは、トップギアの走行速度が58～68 mphで、エンジン回転数が1500～1700rpmの範囲内にある場合に許容できる組み合わせのリストです。これらのギアの組み合わせにより、これらの定格のパフォーマンスと燃費のメリットを最大限に発揮することができます。
516 REV/MILE タイヤを搭載した -------------------------------------------------------- クルーズ RPM -------------------------------------------------------- トランスミッション (Spd) 10 9/10 10 9 10 -------------------------------------------------------- トップギア比 ダイレクト .74 .73 .75 -------------------------------------------------------- 後車軸比 2.93 3.07 3.91 4.10 3.91 -------------------------------------------------------- 58 mph - 1531 - 1493 - -------------------------------------------------------- 60 mph 1512 1584 1493 1544 1513 -------------------------------------------------------- 62 mph 1562 1636 1543 1596 1564 -------------------------------------------------------- 65 mph 1637 1716 1617 1673 1639
-------------------------------------------------------- 68 mph 1713 1795 1692 1750 1715 --------------------------------------------------------
商用で推奨するギアリング
M11〜400E プラス、M11〜370E プラス、および M11〜350E プラスは、制御速度が 2100 rpmで、商用用途に最適です。より高い制御スピードは、オーバードライブやディープリダクション比のトランスミッションと良く適合します。
商用用途には、低速での操縦性や発進性に特に注意を払う必要があります。そのため、全体として機械式トランスミッションのギアリダクション（トランスミッションの最低ギア × 後車軸の比率）を、ほぼ以下のようにする必要があります。
オン/オフハイウェイ -------------------------- 60:1
------------------------- ダンプカー 70:1 -------------------------- ミキサー 100:1 --------------------------
機能 & メリット
主な特徴
信頼性/耐久性：
- カムシャフトローブ／カムフォロワーローラー：マイクロフィニッシュによる長寿命化
- シリンダーヘッド：高度な冶金技術により耐久性を実現、新デザインによりスワール燃焼を最適化することで、燃料効率とエミッションを向上
- シリンダーライナー：特許取得済みのミッドストップデザインにより、オイル消費を最小限に抑え、耐久性を向上
- ピストン： 鍛造スチール製クラウンとアルミニウム製スカートを特徴とした連結式設計により、トップリングの位置を高くし、燃料効率を最適化
- バルブ・インジェクタートレイン：鋳鉄製ロッカーサポートにより耐久性を向上させ、圧縮開放ブレーキの装着を簡素化
燃費：
- 走りの中心となる場面で、最大の燃料効率を実現
- CELECT™ プラス： 全権の電子燃料システムにより、噴射タイミングや噴射量を最適化し、卓越した燃料効率を獲得。お客様の仕様に合わせた数々のパフォーマンス機能が含まれます
- エアインテークシステム：インテークマニホールドの温度の低下に利用されるチャージエアクーリングは、燃料効率を向上し、エミッションレベルを低減します
パフォーマンス：
- 走りの中心となる低回転域で最大の馬力と大きなトルクを発揮します。
- Holset HX55 ターボチャージャー： より良い燃費のために効率を改善、信頼性と耐久性を向上、パフォーマンスを最適化
サービス：
- オイルフィルターに隣接したクーラントフィルター
- フルフロー型とバイパス型のFleetguard®オイルフィルターを組み合わせることで、フィルトレーションを向上させ、オイルフィルターの交換や廃棄にかかる費用を最小限に抑えることができます。
オプションは以下のとおりです。
- 品質改善性：M11Plusは、エンジンの再販価値を最大限に高めるために、より高い出力レベルに改善することができます。ビジネス環境の変化に柔軟に対応して定格を簡単に変更することができます
- リアエンジンパワーテイクオフ (REPTO) をご用意しています
詳細な情報は、M11 Plus パンフレット、 会報 3605922をご覧ください
M11 ESP PLUS エンジン。
ESP Plus は、運転者が大きな電力を必要としていることを認識し、それを実現します。
ESP Plusは、運転者からの「もっと速く反応してほしい」という要望に答えます。運転者が急な坂道を上るために大きな電力を必要としているとき、ESP Plusは素早くそれを実現します。
ESP Plusができること：
- シフトを大幅に削減します
- 回転数を上げるためにスロットリングを排除して、ギアを落として勾配をつける
- 次の坂を登るために”神風”のように坂を下る必要がなくなります