Euro規制準拠トラック＆バス用ISB6.7

これまで1000万台を超えるBシリーズエンジンを製造してきた経験をもとに生まれたISBは、優れた性能と燃料効率の伝統を受け継ぎ、さらに世代を追うごとに改善されています。 世界中の厳しい排出規制に対応できるよう開発されたこの製品は、どのような用途でもその優れた性能を発揮します。ヨーロッパ、トルコ、ロシア、中国、ブラジル、インドのオペレーターの皆様は、Euro 2からEuro 6の排出ガス規制に対応したこのISBをご利用いただけます。

ISBはカミンズ独自の製品です。これと同じような設計上のメリットを提供する製品は他にありません。そして、トラックやバスの製造において、カミンズBエンジンプラットフォームの特長である高い信頼性に裏打ちされた、非常にコスト効率の高い動力装置を提供します。また、改良された最新の設計はカミンズの戦略の基礎であり、またこれこそカミンズが競合他社を大きく引き離している理由でもあります。

Euro 6 排出ガス規制に対応するための主な設計強化を組み込みつつ、可能な限り最高レベルの性能と最善のランニングコストを実現しています。  これは、冷却式排気ガス再循環装置（EGR）、可変容量ターボ（VGT）、ディーゼル微粒子フィルター（DPF）、選択的触媒還元（SCR）といった、ヨーロッパの車両設計、運用、排出ガスに合わせた実績ある排出技術を用いて達成されています。 

経験豊富なカミンズのエンジニアが、自動車メーカーと協力しながらエンジンの設置や関連技術の導入を行い、排出ガスとランニングコストの両面で可能な限り最高の結果をもたらします。 Euro 6への対応を考えたとき、カミンズが選ばれる理由がお分かりいただけるでしょう。

2017年に向けてさらなる前進を遂げる ISB6.7 は、燃費の良さと総運用コストの低さが重要な成功要因とされる市場において、さらなる価値を提供しています。 1200 Nmの新しいピークトルクと改良されたボトムエンドトルクがより優れたパフォーマンスをもたらします。  バスで 300 hp/224 kW 、トラックで 320 hp/239 kW の新しい最高定格により、エンジンの能力が向上し、 幅広い用途、車両重量、デューティサイクルに適しています。 

機能 & メリット

• 電子的統合 - 業界標準のデータリンクで、伝送、ABSブレーキ、ASRアンチスリップなどすべてのパワートレインコンポーネントからの入力を受け入れます。このため、高速ネットワークでの情報共有をシームレスに行うことができます。
•  電子制御モジュール（ECM） - 機能の向上により、負荷需要、燃料効率、エミッションのバランスを最適に保ちます。ECMは、エンジンと後処理に関してより厳しい車載式故障診断装置（OBD）のモニタリング要件を満すことで、Euro 6に確実に対応できるようにします。
• 電子防護 - エンジンの各部に配置されたセンサーからECMに持続的に送信されるデータを、自己診断と自己防御に活用します。また、素早い診断とデータダウンロードにより、車両の稼働時間を最大限に確保します。 
• 高圧コモンレール燃料システム - 高圧で動作し、より正確な燃焼過程の制御を可能にします。また、最大1800バーの噴射圧力に対応し、より効率的かつ迅速な電力供給、低ノイズ、コールドスタート性能の向上を実現します。
• 可変容量ターボチャージャー - カミンズターボテクノロジーズが開発したVGTは、高トルクと低速に対して最適化されており、卓越した性能とドライバビリティを実現します。
• 最新型のエンジンフィルター - 新しいナノテクノロジーを採用した燃料フィルターメディアが、エンジンの燃料システムに比類のない保護を提供し、最小4ミクロンまでの粒子を最大98.7%除去。フィルターの交換部品は従来製品よりも環境への影響が少なく、フィルターなしでは作動しない特許取得済みの独自設計により、メディアがない状態ではエンジンが作動しないようになっているため、エンジンに破片などが侵入するリスクが軽減されます。
• 新しい後処理システム - コンパクトな装置に適したスイッチバック構成を、メーカーがシャーシに直接取り付けられるようパッケージ化しました。エンジンのECMによる制御でカミンズ微粒子フィルター（CPF）と選択触媒還元（SCR）を統合し、Euro 6で求められる極めて低い水準にも適合。特許取得済みのSCR設計により、銅ゼオライト技術を用いて、低温でも非常に高い変換効率を実現しています。
• エミッション制御 - EGRとSCRシステムで緊密にバランスを取り、NOxレベルの基準を満たし、かつ燃費とAdblueの使用を最適化して、ランニングコストをできる限り低く抑えます。
• EPA 2010エンジン技術 - 実績ある冷却式排気ガス再循環装置と可変容量ターボチャージャーを、6気筒製品およびヨーロッパの車両運用に合わせて調整しました。
• リアエンジンパワーテイクオフ（REPTO） - 400Nmの駆動能力を提供。ミキサー車などのアプリケーションに適しています。
• クローズドクランクケースベンチレーション（CCV） - エンジンバルブカバーに取り付けられた新しいシステム。エンジンの排気に含まれるブローバイガスを再循環させるために必要で、キャブオーバートラックに適した配置になっています。