Vietnamesischer Fischer entscheidet sich für Cummins und Fiberglas

Cummins Schiffsnummer 788

Vietnam mit einer Küstenlinie von 3,260 Kilometern, ohne Inseln, beansprucht 12 Seemeilen als Grenze seiner Hoheitsgewässer, weitere 12 Seemeilen als zusammenhängende Sicherheitszone und 200 Meilen als ausschließliche Wirtschaftszone. Dies summiert sich zu viel Wasser, das geschützt werden muss, sowie zu einem reichen Küstenfischereigebiet.
 

In dem Bemühen, die Fischereiproduktion des Küstenfischereigebiets zu steigern, hat die vietnamesische Regierung ein Programm zur Förderung von Investitionen in die Fischerei ins Leben gerufen. Bekannt als "Richtlinie Nr. 67" bietet sie zinsgünstige Kredite, um qualifizierte Fischer beim Bau neuer Boote oder bei der Aufrüstung bestehender Boote zu unterstützen. Viele Fischer, die sich qualifiziert haben, haben sich für Holzboote entschieden, die von den hervorragenden vietnamesischen Handwerkern gebaut wurden.

Auf der Suche nach einem durch und durch modernen Boot wandte sich der Fischer Bui Mong an das innovative Institute of Ship Research and Development (UNISHIP) in der Provinz Khanh Hoa an der Zentralküste Vietnams. In Zusammenarbeit mit der University of Nha Trang hat die kleine Werft in diesem Jahr mehrere Glasfaserschiffe vom Stapel gelassen.

Der Eigner Bui Mong demonstrierte der Bank, dass er sowohl einen Bootskredit verdiente als auch in der Lage war, ihn zurückzuzahlen. Seit seiner Geburt im Jahr 1970 auf einer Farm in Quang Ngai, einer der ärmsten Gegenden Vietnams, wagte er sich hinaus, um seine militärischen Anforderungen zu erfüllen, und nahm dann einen Job als Kocher auf einem kleinen Tintenfischboot an. Wie viele Arbeiter, die neu in der Fischereiindustrie sind, erlernte er das Handwerk in der "Schule der harten Schläge". Als Koch war er der jüngste auf dem Boot und musste auf die Anforderungen der anderen 20 Besatzungsmitglieder eingehen.

Er blieb hartnäckig, und als er die Gelegenheit bekam, dem Ingenieur des Bootes zu assistieren, stellte er Fragen und lernte, einen Dieselmotor zu warten. Mit der Zeit gewann er das Vertrauen des Schiffseigners und begann, mit höherem Gehalt, für sein eigenes Schiff zu sparen. Mit einigen Partnern kaufte er ein kleines Tintenfischboot. Durch fortgesetzte harte Arbeit und sorgfältiges Studium der anderen Fischer gewann er Selbstvertrauen. Weitere gute Fischer wollten mit ihm zusammenarbeiten. Nguyen Cam Linh, Motorenverkaufsingenieur bei Cummins DKH (Vietnam) LLC, erklärte: "Er schrieb Tag für Tag sorgfältig alle Informationen zu jeder seiner Reisen auf, wie Standort, Windrichtung, Strömung und andere. Die Aufzeichnung wurde zu einem Angelhandbuch und er lernte jede Saison auswendig, die Eigenschaften und Gebiete des vietnamesischen Meeres, so dass er zu einer "wandelnden Enzyklopädie des Ozeans" wurde. Zu diesem Zeitpunkt besaß er bereits 100 % des Bootes."

Er wechselte von der Tintenfischfischerei zu einem Umfassungsnetz und entwickelte Techniken für das Tages- und Nachtfischen. Während seine Erfolge im Fischfang wuchsen, erlitt er eine persönliche Tragödie, als seine Frau an Krebs starb. Ihre Behandlung hatte alle Reserven der Familie aufgebraucht. Dann ging sein Boot in einem Sturm verloren. Nach seiner Rettung fand er sich am Strand wieder und hatte nicht mehr, als er begonnen hatte. Aber er hatte Wissen und einen Ruf als erfolgreicher Fischer.

Als er einen Kredit gemäß der Regierungsrichtlinie Nr. 67 beantragte, wurde er gefragt, warum er ein Fiberglasboot mit einem großen, teuren Motor bauen wolle, wenn es doch günstigere Optionen gebe. Er erklärte, dass das größere, leistungsstärkere Boot mit einem modernen, zuverlässigen Motor es ihm ermöglichen würde, weiter und schneller zu reisen und gleichzeitig mehr Fische zu fangen, um den Kredit zurückzuzahlen. Die Verwendung von Glasfaser ist zwar zunächst teurer, würde aber die Kosten für Wartung und Reparaturen senken. In Anerkennung der Tatsache, dass Bui Mong nicht nur über seine Angelkenntnisse, sondern auch über solide unternehmerische Fähigkeiten verfügte, die von einem soliden Geschäftsplan unterstützt wurden, wurde das Darlehen gewährt.

Im Juni 2016 übernahm ein stolzer und entschlossener Bui Mong ein 24 mal 6,5 Meter großes Glasfaserschiff von UNISHIP. Mit einer geformten Tiefe von 3,5 Metern und einer Kraftstoffkapazität von 10,000 Litern ist das neue Boot mit dem Namen Ju Mong Truong Sa groß genug, um weit vor der Küste zu fischen. Das Fassungsvermögen von 70 Kubikmetern in acht Fächern ermöglicht eine effiziente Nutzung von Eis und bietet gleichzeitig Platz für bedeutende Fänge von Thunfisch und anderen Arten. Mong bekam seinen leistungsstarken und zuverlässigen Motor, einen 12-Zylinder Cummins KTA38 MO, der 800 HP bei 1800 U/min durch ein Dong I-Schiffsgetriebe mit 4,95:1 Untersetzung lieferte. Dies verleiht dem Boot eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten. Ein Nebenabtrieb am Hauptmotor sorgt für die hydraulische Lenkung. Weitere Hilfsaggregate werden von drei generalüberholten 60 KVA (Kilovoltampere) Zusatzaggregaten erfüllt.

Das stark gebaute Schiff verfügt über Arbeitsdecks in dreilagiger Sandwichbauweise, um Festigkeit und eine bessere Geräusch- und Wärmedämmung zu gewährleisten. Das Boot bietet Platz für eine 20-köpfige Besatzung und ist komplett für das Durchstreifen und Angeln in den vietnamesischen Gewässern ausgestattet.

Für weitere Informationen:

Institut für Schiffsforschung und -entwicklung (UNINSHIP)
44 Hon Ro,
Phuoc Dong, Nha Trang,
Vietnam
Tel: 84 58 3715189
Telefax: 84 58 3714025

Nguyen Cam Linh
Motoren-Vertriebsingenieur
Cummins DKSH (Vietnam) LLC.
Le Van Thiem Straße 35, Thanh Xuan,
Ha Noi, Vietnam
Tel: 84 4 3557 9525 | Erweiterung: 140
Telefax: 84 4 3557 9526
Mobil: 84 904 186 786
E-Mail: [email protected]
Web: www.cummins.com | www.dksh.com.vn