Die dänischen Windpark-Unterstützungsschiffe MHO Exbjerg und MHO Gurli kombinieren Form und Funktion mit vier Motoren von Cummins für Schiffsantriebe.
Windpark-Unterstützungsschiffe MHO Exbjerg und MHO Gurli
Form und Funktion sind die Markenzeichen guten Designs, aber selten wurden sie so effektiv miteinander verbunden wie bei den dänischen Windpark-Supportschiffen MHO Exbjerg und MHO Gurli von MHO-Co. Diese von Incat Crowther entworfenen, 39 mal 10,3 Meter großen Schiffe wurden 2019 von PT. Bintang Timur Samudera in Indonesien vom Stapel gelassen.
Die bekannten Incat-Crowther-Zwillingsrümpfe tragen einen einzigartigen, von MHO-Co entworfenen dreistufigen Aufbau, der achtern auf einem langen vorderen Arbeits- und Frachtdeck montiert ist. Die beiden Schiffe haben sich mit bemerkenswertem Erfolg als Besatzungsunterstützungsschiffe für Windparks vor Nordeuropa bewährt. Sie bieten Platz für bis zu acht Schiffsbesatzungen sowie bewegungsdämpfende Sitze für 24 Techniker. Im vorderen Teil des Schiffes befinden sich acht Kojen, vier in jedem Rumpf, in denen sich die Techniker ausruhen können. Dies sind große, leistungsfähige Aluminiumboote. Hinter dem Hauptdeckshaus ist Platz für einen 20-Fuß-Container und auf dem Vordeck für fünf 20-Fuß-Container. Das Vorderdeck bietet 100 Quadratmeter Deckfläche und achtern befinden sich weitere 40 Quadratmeter Deckfläche.
KTA38-M-Schiffsantriebsmotoren von Cummins haben es in sich
Bei den Hauptmotoren handelt es sich um vier KTA38-M-Dieselmotoren von Cummins, die über Reintjes vLI-Getriebe jeweils 746 kW an KaMewa S50-3/CA-Düsen liefern. Die Motoren sind voreinander und in jedem Rumpf leicht versetzt angeordnet. Ein Cummins-Aggregat ist ebenfalls in jedem Rumpf eingebaut. Die Boote sind mit 50 kW hydraulischen Tunnel-Bugstrahlern ausgestattet und DP-fähig.
Der Tank fasst 65.000 Liter Kraftstoff und 2500 Liter Frischwasser. Die Schiffe sind außerdem mit der bewegungsdämpfenden Active Ride Control von Humphree ausgestattet. Auf jedem der beiden Schiffe befinden sich 24 CCTV-Kameras, die zehn Tage lang Aufnahmen speichern können. Die Brücke ist mit einer kompletten Reihe von Furuno-Navigationsgeräten sowie einem McMurdo AIS und einem Navitron-Autopiloten ausgestattet.
Beide Schiffe verfügen über 825-45-Deckkräne von Amco Veba mit einer Hubleistung von 1.065 kg und einer Reichweite von 10.25 Metern. Auf der MHO Esbjerg wurde vor Kurzem ein Bring-to-Work-System (B2W) von Z-Bridge installiert, um die Bereitstellung von Technikern für die Arbeit an den Türmen der Windkraftanlagen zu erleichtern. Weitere Schiffe für die Reederei MHO& Co sind derzeit im Bau, um Windparks vor den deutschen, dänischen, niederländischen und englischen Küsten zu bedienen.
Fotos mit freundlicher Genehmigung von MHO-Co A/S
Weitere Informationen erhalten Sie unter:
Paul T. Nielsen
Norsøgade 4,
6700 Esbjerg,
Dänemark
Tel.: +45 53 70 46 45
E-Mail: [email protected]
Jennifer McQuilken
Marketing Communications Global Marine
Cummins, Inc
4400 Leeds Ave. Suite 300
Charleston, SC, 29405
USA
Tel.: 843 696 9534
E-Mail-Adresse: [email protected]
Alan Haig-Brown
A. Haig-Brown & Assoc. Ltd.
Bangkok, Thailand
Vancouver, Canada
Tel. Kanada: 604 377 1577
Tel. Thailand: 66 (0)8 5347 6206
E-Mail: [email protected]
Internet: www.haigbrown.com
Leistung
8501500 hp
Leistung
634–1119 kW
Zertifizierung
Tier 1, EPA Tier 1
Trophäenfische werden am Dock nach Gewicht und Länge gemessen. Sie übersteigen fast immer die Größe des Anglers, der sie einholt. Die Ausnahme wäre die M/V Chelsea ...
Griechisches Passagierschiff repowert mit Cummins. Eine Fahrt mit einem Wassertaxi nach Symi ist mehr als eine Bootsfahrt über die Ägäis. Verlassen Sie die östliche Sch...
Besatzungen, die keine andere Wahl haben, als bei rauem Wetter aufs Meer hinauszufahren, verlassen sich auf die robuste, widerstandsfähige Konstruktion der Trawler, die auf der DNA hochleistungsfähiger Fisch...